根據最新消息報道，國產航母的第7次海試活動，於上週五正式結束，並於當天中午返回大連造船廠碼頭。與前6次海試相比，這次海試時間耗時最長，多達22天。由此可以推斷，這次海試任務相對於前6次來說，測試種類更多，而這也意味著國產航母距離正式交付海軍更近了一步。
另外，據報道，國產航母此次返港之後，發現甲板上多了全新的黑色輪胎痕跡，這說明第7次海試期間，國產航母進行了艦載機起降測試。只是這次測試的具體信息，我們可能還需要等待一段時間才能獲悉。
根據最新消息報道，國產航母的第7次海試活動，於上週五正式結束，並於當天中午返回大連造船廠碼頭。與前6次海試相比，這次海試時間耗時最長，多達22天。由此可以推斷，這次海試任務相對於前6次來說，測試種類更多，而這也意味著國產航母距離正式交付海軍更近了一步。
另外，據報道，國產航母此次返港之後，發現甲板上多了全新的黑色輪胎痕跡，這說明第7次海試期間，國產航母進行了艦載機起降測試。只是這次測試的具體信息，我們可能還需要等待一段時間才能獲悉。
另外，前不久網絡上曝光了國產航母在海上進行最小半徑轉彎的測試，一般來說，進行這種艦艇機動性測試的前提，是動力系統已經順利完成了單獨的測試工作，艦體的一些力學設計也經得起考驗。
而當這套測試完成之後，國產航母的艦體部分基本上就完成了所有項目測試。至於航母的主要戰力——殲15艦載機，此前有消息報道，國產航母的艦載機數量多達36架，比遼寧艦的24架多出了一半。
根據最新消息報道，國產航母的第7次海試活動，於上週五正式結束，並於當天中午返回大連造船廠碼頭。與前6次海試相比，這次海試時間耗時最長，多達22天。由此可以推斷，這次海試任務相對於前6次來說，測試種類更多，而這也意味著國產航母距離正式交付海軍更近了一步。
另外，據報道，國產航母此次返港之後，發現甲板上多了全新的黑色輪胎痕跡，這說明第7次海試期間，國產航母進行了艦載機起降測試。只是這次測試的具體信息，我們可能還需要等待一段時間才能獲悉。
另外，前不久網絡上曝光了國產航母在海上進行最小半徑轉彎的測試，一般來說，進行這種艦艇機動性測試的前提，是動力系統已經順利完成了單獨的測試工作，艦體的一些力學設計也經得起考驗。
而當這套測試完成之後，國產航母的艦體部分基本上就完成了所有項目測試。至於航母的主要戰力——殲15艦載機，此前有消息報道，國產航母的艦載機數量多達36架，比遼寧艦的24架多出了一半。
眾所周知，艦載機的多寡直接決定了整支航母戰鬥群的作戰能力，36架這個數量，對於一艘6.5萬噸的中型航母來說，已經是足夠了的，而且這當中可能有不少還得放進機庫裡。
不過，殲15畢竟是一款以四代機為基礎改裝而來的艦載機，在如今周邊一些國家都開始引進隱身艦載機的情況下，我國研發並裝備自己的隱身艦載機已經刻不容緩。
說到這肯定不少人都會想到殲20與殲31之間的競爭，這兩者各有優劣，在這裡就不再多說了。那麼一款隱身艦載機，究竟需要達到哪些條件呢？
根據最新消息報道，國產航母的第7次海試活動，於上週五正式結束，並於當天中午返回大連造船廠碼頭。與前6次海試相比，這次海試時間耗時最長，多達22天。由此可以推斷，這次海試任務相對於前6次來說，測試種類更多，而這也意味著國產航母距離正式交付海軍更近了一步。
另外，據報道，國產航母此次返港之後，發現甲板上多了全新的黑色輪胎痕跡，這說明第7次海試期間，國產航母進行了艦載機起降測試。只是這次測試的具體信息，我們可能還需要等待一段時間才能獲悉。
另外，前不久網絡上曝光了國產航母在海上進行最小半徑轉彎的測試，一般來說，進行這種艦艇機動性測試的前提，是動力系統已經順利完成了單獨的測試工作，艦體的一些力學設計也經得起考驗。
而當這套測試完成之後，國產航母的艦體部分基本上就完成了所有項目測試。至於航母的主要戰力——殲15艦載機，此前有消息報道，國產航母的艦載機數量多達36架，比遼寧艦的24架多出了一半。
眾所周知，艦載機的多寡直接決定了整支航母戰鬥群的作戰能力，36架這個數量，對於一艘6.5萬噸的中型航母來說，已經是足夠了的，而且這當中可能有不少還得放進機庫裡。
不過，殲15畢竟是一款以四代機為基礎改裝而來的艦載機，在如今周邊一些國家都開始引進隱身艦載機的情況下，我國研發並裝備自己的隱身艦載機已經刻不容緩。
說到這肯定不少人都會想到殲20與殲31之間的競爭，這兩者各有優劣，在這裡就不再多說了。那麼一款隱身艦載機，究竟需要達到哪些條件呢？
首先，海上高鹽分、高溼度的環境對隱身塗料是一場巨大的考驗，如何減緩，甚至阻止隱身塗料在這種環境下的脫落現象，這個問題美軍也在努力解決當中。
其次，航母甲板面積有限，艦載機在停放狀態下需要摺疊機翼，而且在著艦時，也必須用到尾鉤。這也就是說，一款隱身戰機要想成為艦載機，就必須得對機身部分區域進行重新設計，在不破壞原有隱身性的前提下，加裝尾鉤，並使機翼可以摺疊。
根據最新消息報道，國產航母的第7次海試活動，於上週五正式結束，並於當天中午返回大連造船廠碼頭。與前6次海試相比，這次海試時間耗時最長，多達22天。由此可以推斷，這次海試任務相對於前6次來說，測試種類更多，而這也意味著國產航母距離正式交付海軍更近了一步。
另外，據報道，國產航母此次返港之後，發現甲板上多了全新的黑色輪胎痕跡，這說明第7次海試期間，國產航母進行了艦載機起降測試。只是這次測試的具體信息，我們可能還需要等待一段時間才能獲悉。
另外，前不久網絡上曝光了國產航母在海上進行最小半徑轉彎的測試，一般來說，進行這種艦艇機動性測試的前提，是動力系統已經順利完成了單獨的測試工作，艦體的一些力學設計也經得起考驗。
而當這套測試完成之後，國產航母的艦體部分基本上就完成了所有項目測試。至於航母的主要戰力——殲15艦載機，此前有消息報道，國產航母的艦載機數量多達36架，比遼寧艦的24架多出了一半。
眾所周知，艦載機的多寡直接決定了整支航母戰鬥群的作戰能力，36架這個數量，對於一艘6.5萬噸的中型航母來說，已經是足夠了的，而且這當中可能有不少還得放進機庫裡。
不過，殲15畢竟是一款以四代機為基礎改裝而來的艦載機，在如今周邊一些國家都開始引進隱身艦載機的情況下，我國研發並裝備自己的隱身艦載機已經刻不容緩。
說到這肯定不少人都會想到殲20與殲31之間的競爭，這兩者各有優劣，在這裡就不再多說了。那麼一款隱身艦載機，究竟需要達到哪些條件呢？
首先，海上高鹽分、高溼度的環境對隱身塗料是一場巨大的考驗，如何減緩，甚至阻止隱身塗料在這種環境下的脫落現象，這個問題美軍也在努力解決當中。
其次，航母甲板面積有限，艦載機在停放狀態下需要摺疊機翼，而且在著艦時，也必須用到尾鉤。這也就是說，一款隱身戰機要想成為艦載機，就必須得對機身部分區域進行重新設計，在不破壞原有隱身性的前提下，加裝尾鉤，並使機翼可以摺疊。
就目前而言，國產航母在服役之後的主力艦載機型，依舊會是殲15，但殲15是不會，也不能長久作為中國海軍艦載機使用的。未來的中國海軍航空母艦，必將會搭載更先進的國產隱身艦載機。
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