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近期，新加坡耗資17億新幣（約85億人民幣）打造的星耀樟宜（Jewel Changi ），因為滿滿的黑科技，受到了萬眾矚目。

“星耀樟宜”位於樟宜機場的核心位置，建築共有十層，地上、地下各五層，總建築面積達13.57萬平方米，可以容納300家商店與餐廳，相當於11個奧運會標準大小的游泳池，聚集航空、購物、餐飲、景觀……

星耀樟宜最引人注目的當屬高達40米的雨漩渦，它是世界最高的室內瀑布。水以每分鐘10000加侖的速度從穹頂落下。

從天而降的瀑布，配合著由9000塊玻璃（每一塊玻璃上都有獨特的二維碼和自己的位置相對應）、近18000多個鋼樑和6000多個鋼節點組成的玻璃穹頂，再加上水波聲、花香鳥語彙聚到一起，打造出了室內奇幻的雨林奇觀。

往返各個航站樓的小列車，從水霧中穿過。就像好萊塢大片裡描繪出的未來世界。

每到夜晚還會上演水舞聲光秀。

室內瀑布的水從天上來，那會流去哪兒呢？在B2的餐廳就可以看到壯觀的“水簾洞”。

“星耀樟宜”有植物種類約120種。來自澳大利亞、中國、馬來西亞、西班牙、泰國和美國等國家的超過2000棵喬木和棕櫚植物，以及超過10萬株的灌木。

配合其它遊樂設施，如宏利天空之網、樹籬迷宮、鏡子迷宮和奇幻滑梯等，與別緻的室內花園環境渾然天成。

“星耀樟宜”由薩夫迪建築事務所設計，在還沒完工前，就已拿下好幾個國際獎項。包括：

2016年國際建築設計獎

2016年MAPIC最佳未來購物中心獎

2016年MIPIM亞洲未來最佳項目銀獎

其實，不止樟宜機場，很多新機場、航站樓和配套項目都不斷推出讓人們的生活充滿新的創意和想象力的黑科技，幫助出行變得更加便捷、有趣。

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北京大興國際機場

與新加坡樟宜機場相比，即將在今年9月30日投入使用的中國最魔幻的高科技機場——北京大興機場，更是震驚了全球，早在2016年就被英國《衛報》評選“新世界七大奇蹟” 排名榜首。

△北京大興國際機場航拍 ©李召麒

預計總資額高達800億元人民幣，年客流吞吐量達1億人次，飛機起降量80萬架次，融入多項高科技的大興機場，在建成之後將創造多項世界之最。

“五指型”佈局，就像一朵五瓣花朵

全球最大單體航站樓

北京大興國際機場位於永定河北岸，佔地140萬平方米，相當於63個天安門廣場的大小，僅屋頂投影面積就相當於25個足球場，用鋼量達到5.5萬噸，等於一個北京鳥巢！

北京大興國際機場航拍 ©李召麒

北京大興國際機場建成後，將成為全球最大的單體航站樓，超過迪拜世界中心，土耳其伊斯坦布爾第三國際機場。

那麼大的機場，反倒不會讓乘客感覺不方便，從出發層到登機口最遠只有600米，步行8分鐘。這後面可是高科技在設計方面做的貢獻。

施工難度堪稱世界之最

北京大興國際機場結構複雜、空間跨度大。航站樓區南北長約 1753 米，東西寬約 1591 米，擁有世界最大的屋頂面積，達18萬平方米。這麼大的屋頂僅用了 8 根 C 形柱作支撐，其中有6根在一個180米直徑的同心圓上，這 8 根 C 形柱彼此間距 200 米，幾乎無柱的巨大中廳，為乘客提供了最大化的公共空間。

北京大興國際機場 ©吳吉明

其中屋頂玻璃8000多塊，由12300個球形節點和超過60000根杆件組成的這個巨大屋頂，被設計成一個自由曲面，每一個杆件和球形節點的連接都被精確計算出一個三維座標，並鎖定出唯一的位置，所以這8000塊玻璃每一塊都是不同的。這比星耀樟宜的屋頂設計更難。施工難度堪稱世界之最。

8000塊玻璃每一塊都是不同的

北京大興國際機場 ©吳吉明

首次航站樓下穿高鐵

新航站樓綜合體設計了雙進雙出的模式，提高了旅客的出行、換乘效率，而且，地下還有高鐵，完全實現零換乘。

另外，大興國際機場採用了層間隔震技術，抗震設防烈度達8度。

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墨爾本機場安檢新科技

近日，澳大利亞墨爾本機場也上新了安檢新科技。以後再在墨爾本機場登機無需排隊。乘客可以通過eGate自動掃描登機牌，任何時間，多張登機牌都可以同時被掃描。

而托盤自動返回系統（外形見上圖）。每一個空位下方都放置著一個托盤，大家可以走到任何一個空位上，拿起下方的托盤，把自己的隨身行李放進去。

放好之後推一下推盤，它就會自動進入掃描機。等你通過安檢門之後，拿回自己的行李就可以了。

每小時安檢的旅客可以比以前增加1000人！比原來效率提高了1倍！大家排隊安檢的時間至少能節省一半。

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伊斯坦布爾新機場高科技行李處理

4月初，剛剛開門納客的伊斯坦布爾新機場是目前全世界已規劃並已實施修建機場中最大的機場。

伊斯坦布爾新機場引入了全新的行李處理系統，行李分揀和存儲工作由安裝了170 個可編程邏輯控制器來完成，保證每小時可處理3萬件行李，而自動化處理流程和集成機器人技術是這個系統的標誌性特徵，12000多臺行李車可以分別將行李從一個地點運送到下一個地點，運輸全程都可以追蹤行李的情況。

該行李處理系統配備了24套危爆物品安檢系統。為了盡最大可能提高可靠性，檢測機器採用了最新的計算機斷層掃描技術。

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東京機場引入可穿戴動力裝置

不過，除了自動化的系統之外，其實行李處理也難免會依靠人工。

圖：ATOUN MODEL Y。來源：ATOUN公司Instagram

對此，日本航空在東京國際機場的服務公司推出了最新的可穿戴型技術設備，穿戴好這種設備後，當行李搬運員要起身時，身上的裝備機器就會接收到肌肉的信號，會對該動作提供輔助力量，行李搬運員會感覺好像有人從背後幫忙拉拽，搬運工作也變得更加輕鬆。這一技術可以將員工搬運作業時承受的壓力減輕10kg，從而提升生產力。

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機器人當“接待員”和“巡檢員”

機器人在航空業的運用這兩年已經不再少見。在不少國內外機場裡，有一些機器人已作為“接待員”登場，為乘客提供諮詢服務，解答各種疑問，甚至還能引導乘客上飛機。

攝影：王婧

最近，在廣州白雲國際機場，就有服務型機器人“雲朵”，除了可以識別聲音和人臉，“雲朵”還懂得中英文，能夠為不同旅客提供乘機諮詢、自助值機引導、互動娛樂等多項服務。在國內，深圳、海口、青島、合肥等機場，也都有不少機器人上線服務。

圖：白雲機場上線“雲朵”智能機器人 圖片來源：大公網 敖敏輝攝

在即將投入使用的北京大興國際機場，機器人還有了更重要的任務——做“巡檢員”，這個機器人“巡檢員”可以保障機場對電力供應安全提出的更高要求，由新型智能巡檢機器人來輔助系統開展巡檢工作，有了機器人的幫助，單個檢測點人工巡檢時間約為1~2分鐘，而機器人巡檢時間在10~30秒，他們可以保證供電可靠性99.9999%，年均停電時間小於30秒。

這些機場黑科技有沒有震驚到你？

來源：中國航信