由於連續兩年虧損而頂著保殼壓力的*ST安凱(000868)或將易主，中車產投將成為公司控股股東，公司實控人也將由安徽省國資委變更為國務院國資委。受此消息影響，公司股票今日開盤即一字漲停。
兩年鉅虧11億
由於行業競爭激烈，市場整體形勢不景氣，加上新能源政策的影響，安凱客車在2017年虧損2.3億元，2018年更是鉅虧8.93億元。
事實上，在未達到虧損的年份，*ST安凱的盈利能力也始終不能算作優秀。大眾證券報記者梳理公司2014年以來的財報後發現，公司多年來的淨利始終徘徊在“千萬元級別”，而2017年及2018年的兩次鉅虧便將公司多年來的淨利“吞噬”得一乾二淨，2014年-2019年上半年期間，公司累計實現虧損達到9.69億元，扣非淨利更是虧損超過12億元。
由於公司連續兩年虧損，今年4月公司股票被實行退市風險警示，簡稱變為“*ST安凱”。彼時，公司表示，2019年關鍵之處就是必須盈利，堅持以效益為中心，堅守底線思維，努力提質提效；降本降耗，切實改變成本劣勢；聚能聚焦，切實爭取銷量利潤。
巨大的“保殼”的壓力之下，*ST安凱展開了多番增收舉措。先是於2018年年底剝離了連續虧損的揚州宏運，隨後通過積極爭取訂單，在上半年實現了17.2億元的營收，獲得淨利3892.6萬元，成功扭虧。9月初，公司又宣佈簽下了合肥公交8.79億元的訂單，為今年業績再添6.3億元進賬。然而，在新能源補貼要求不斷提高的背景下，能否化解困境，提高持續盈利的能力始終是*ST安凱的難題。
央企背景公司或“接盤”
重壓下，*ST安凱獲得了央企背景公司拋來的“橄欖枝”。
今日，*ST安凱發佈公告稱，公司收到股東江淮汽車、安徽省投轉來的《意向書》，上述兩股東擬分別將其持有9422.94萬股(佔公司總股本的12.85%)及6199.26萬股(佔公司總股本的8.45%)股份轉讓給中車產投。若轉讓完成，中車產投將持有公司21.3%的股權，成為公司的控股股東，公司實控人由安徽省國資委變更為國務院國資委。
根據協議，中車產投可以自行指定本次交易的買方，買方可能是中車產投，也可能是中車產投的關聯方。 買方將在2020年1月31日之前通過非公開協議轉讓方式，購買目標公司約 21.30%的股份，其中從江淮汽車購買的比例約為12.85%，從安徽省投資集團購買的比例約為8.45%。協議轉讓完成後，中車產投將成為目標公司控股股東。
資料顯示，中車產投主營機電、能源、交通、節能、環保等領域項目投資，是中車集團100%全資控股的企業，旗下控股和參股的有包含南方匯通、株洲控股、中車環境、浙江中車電車和中城交通等，涵蓋汽車製造以及新能源、氫燃料等業務。財力方面，2018年，中車產投總資產192.89億元，營收84.53億元，淨利4.24億元。
對於中車產投即將入主或將為*ST安凱帶來哪些方面的提振？後續有著哪些方面的規劃？記者向上市公司發去了採訪函，但截至發稿，公司並未回覆。
記者 朱蓉
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