根據海馬汽車公佈最新銷量數據顯示，2019年8月，海馬汽車產量1688輛，同比下降73.65%，1-8月累計產量17240輛，同比下降62.99%；海馬汽車銷售1560輛，同比下滑73.96%，1-8月累計銷售18755輛，同比下跌63.69%。其中，8月海馬汽車基本型乘用車的產出為10輛，銷量為0輛，同比下滑100%；SUV方面，海馬汽車8月銷量為1494輛，同比下跌了71.48%；MPV方面，海馬汽車8月銷量為66輛，同比下降63.93%。由此可見，海馬汽車又一次迎來基本型乘用車、SUV、MPV三大車型銷量同比全面下降。
根據海馬汽車公佈最新銷量數據顯示，2019年8月，海馬汽車產量1688輛，同比下降73.65%，1-8月累計產量17240輛，同比下降62.99%；海馬汽車銷售1560輛，同比下滑73.96%，1-8月累計銷售18755輛，同比下跌63.69%。其中，8月海馬汽車基本型乘用車的產出為10輛，銷量為0輛，同比下滑100%；SUV方面，海馬汽車8月銷量為1494輛，同比下跌了71.48%；MPV方面，海馬汽車8月銷量為66輛，同比下降63.93%。由此可見，海馬汽車又一次迎來基本型乘用車、SUV、MPV三大車型銷量同比全面下降。
其實，海馬汽車處於頹勢已久，銷量持續下跌也是常態。從以往銷量數據來看，2016年海馬汽車銷達21.6萬輛，而2017年海馬汽車旗下基本型乘用車累計產量為4.5萬輛，同比下降51.15%；銷量為4.78萬輛，同比下降48.46%。到了2018年，海馬汽車累計銷量約6.76萬輛，同比下降51.88%。2019年1-8月海馬汽車銷量圖顯示，海馬汽車從今年1月份到8月份，其銷量一路暴跌，截止到8月份，銷量僅1500輛左右，即使如此，預計9月份同比銷量依然很難有起色。
根據海馬汽車公佈最新銷量數據顯示，2019年8月，海馬汽車產量1688輛，同比下降73.65%，1-8月累計產量17240輛，同比下降62.99%；海馬汽車銷售1560輛，同比下滑73.96%，1-8月累計銷售18755輛，同比下跌63.69%。其中，8月海馬汽車基本型乘用車的產出為10輛，銷量為0輛，同比下滑100%；SUV方面，海馬汽車8月銷量為1494輛，同比下跌了71.48%；MPV方面，海馬汽車8月銷量為66輛，同比下降63.93%。由此可見，海馬汽車又一次迎來基本型乘用車、SUV、MPV三大車型銷量同比全面下降。
其實，海馬汽車處於頹勢已久，銷量持續下跌也是常態。從以往銷量數據來看，2016年海馬汽車銷達21.6萬輛，而2017年海馬汽車旗下基本型乘用車累計產量為4.5萬輛，同比下降51.15%；銷量為4.78萬輛，同比下降48.46%。到了2018年，海馬汽車累計銷量約6.76萬輛，同比下降51.88%。2019年1-8月海馬汽車銷量圖顯示，海馬汽車從今年1月份到8月份，其銷量一路暴跌，截止到8月份，銷量僅1500輛左右，即使如此，預計9月份同比銷量依然很難有起色。
過低銷量使海馬汽車面臨尷尬處境，首先體現在資金方面。從海馬汽車公佈的財報數據可知，今年上半年，海馬汽車預計虧損1.7億-2.5億元，雖較去年同期相比減少38.22%-9.14%，但近年的連續虧損，已經讓海馬汽車生存受到嚴重威脅。除此之外，銷量過低對產品更新換代研發、品牌力等方面也會產生隱形影響。
根據海馬汽車公佈最新銷量數據顯示，2019年8月，海馬汽車產量1688輛，同比下降73.65%，1-8月累計產量17240輛，同比下降62.99%；海馬汽車銷售1560輛，同比下滑73.96%，1-8月累計銷售18755輛，同比下跌63.69%。其中，8月海馬汽車基本型乘用車的產出為10輛，銷量為0輛，同比下滑100%；SUV方面，海馬汽車8月銷量為1494輛，同比下跌了71.48%；MPV方面，海馬汽車8月銷量為66輛，同比下降63.93%。由此可見，海馬汽車又一次迎來基本型乘用車、SUV、MPV三大車型銷量同比全面下降。
其實，海馬汽車處於頹勢已久，銷量持續下跌也是常態。從以往銷量數據來看，2016年海馬汽車銷達21.6萬輛，而2017年海馬汽車旗下基本型乘用車累計產量為4.5萬輛，同比下降51.15%；銷量為4.78萬輛，同比下降48.46%。到了2018年，海馬汽車累計銷量約6.76萬輛，同比下降51.88%。2019年1-8月海馬汽車銷量圖顯示，海馬汽車從今年1月份到8月份，其銷量一路暴跌，截止到8月份，銷量僅1500輛左右，即使如此，預計9月份同比銷量依然很難有起色。
過低銷量使海馬汽車面臨尷尬處境，首先體現在資金方面。從海馬汽車公佈的財報數據可知，今年上半年，海馬汽車預計虧損1.7億-2.5億元，雖較去年同期相比減少38.22%-9.14%，但近年的連續虧損，已經讓海馬汽車生存受到嚴重威脅。除此之外，銷量過低對產品更新換代研發、品牌力等方面也會產生隱形影響。
為了扭轉頹勢，海馬汽車並非坐以待斃，從今年4月份，就開始了一系列的賣房自救行動，再加上創始人景柱的迴歸，傾力佈局下半年格局，企圖將海馬汽車從生死攸關拉回。第一件事情就是全力押寶全新海馬8S，但從目前銷量情況來看，基本以失敗告終；第二件事情是在新能源領域押注，成立青雁新能源科技有限公司。新能源市場確實是大勢所趨，但此舉卻並不被外界看好，貿然進軍新能源領域，難免有倉促之感，況且之前的一系列作為已經讓原本疲憊不堪的海馬汽車在資金方面十分緊張，短期扭轉時局的機率微乎其微。
縱觀國內車市大環境，寒潮還將持續，越來越多的車企在寒冬中被迫投降，如今海馬汽車已經拖著病態身子艱難前行，能否撐過寒冬，迎來暖春，前路還充滿了未知。