這才是日系在國內混的最慘的一款車，曾經50萬售價，現20萬沒人買

說起日系車，在國內消費者的心目中基本還是有著非常好的口碑的，尤其是本田、豐田更是各領風騷，鈴木雖然最終毀於昌河之手但是所帶來的車款依舊有著不錯的口碑，日產很多人都以為是驪威混的最慘，其實不然，真正最慘的車型其實是日產的樓蘭，即便是在日系四大家族裡也是在國內混的最悲慘的車型了，當年48萬元的身價，現在20萬元也很少有人去關注。

在目前國內的市場中，大家在買車的時候毫無疑問大部分人群的首選車型必定是SUV車型畢竟SUV車型的自身優勢非常不錯，值得大家關注。話說日產汽車也算是國內走在合資車型前列的品牌了，旗下的SUV車型裡奇駿也算是有著不錯口碑的車款了，但是作為日產旗下的旗艦級的樓蘭卻始終不溫不火，混的連小弟奇駿都不如，更不要說和大眾途觀L、福特銳界、豐田漢蘭達、本田冠道了。

說起日產樓蘭的外觀可要比福特銳界、豐田漢蘭達、本田冠道好看多了，車頭給人的感覺比較厚重，採用日產家族式的「V-motion」設計風格打造的前臉，加上前大燈上揚的凶猛造型，絕對給人一種不怒自威的感覺。

樓蘭側面的線條設計相當豐富，主流的懸浮式車頂和側裙鍍鉻裝飾條使樓蘭從側面看上去極具個性，非常符合時下年輕人的審美。

尾部的造型跟車頭一樣，走的是厚重結實的路線，配合著迴旋鏢式的全led尾燈，具有非常高的辨識度。可以說樓蘭的外觀設計理念絕對是超前了其他日系廠商同級別車型好幾年。如果單純的說外觀的話，樓蘭絕對是位於前列。

內飾方面，和樓蘭的車身設計相比形成了強烈的反差，使用了對稱式的設計，比較中規中矩，不像外觀那樣激進有個性，但是基本符合國內大眾的審美。

儀表盤沒有采用時下流行的全液晶儀表盤，而是採用了雙轉盤的風格，不過中間配備了一塊7英寸的彩色行車電腦顯示屏

動力方面，日產為樓蘭提供有2.5L和2.5L機械增壓混動兩種動力總成，與之匹配的是日產慣用的CVT無級變速箱，最大可輸出186匹和245匹馬力，最大扭矩為229牛·米和330牛·米。

論顏值和動力水平，日產樓蘭還是可圈可點的，可即便如此，還是從當年進入國內時的近50萬的價格到現在的20出頭，降價比腰斬還要很，但依然沒有銷量，現在每個月的銷量幾乎都在2000多臺徘徊，到底失敗在哪裡？

首先就是剛上市的時候定價太高，高達48萬的價位稍微加點錢都可以買一臺雷克薩斯RX了，雖然在配置不縮水的情況下直線降價，可惜已經錯過了最好的市場時機，市場已被大眾途觀L、福特銳界、豐田漢蘭達、本田冠道所奪取，老百姓不願意買賬了。

另外，樓蘭的外觀設計過於超前了，內飾雖然用料厚道但設計老氣橫秋，如此高的定價加上激進的外觀能夠買得起的中年消費者不會選擇，喜歡外形的年輕人又買不起。並且本身就是有著7做空間的SUV，就是死扛著堅持著5座定位，在如此深愛7座的中國消費者眼裡必然不會選擇；

在動力方面，2.5L車型的動力最大隻有186匹和229牛·米，論動力無疑是2.5混動車型更好，但是價格也上升到29.78萬元。對比於同價位最低版本的漢蘭達的220匹馬力和350牛·米扭矩，和銳界的245匹馬力和350牛·米的扭矩，樓蘭的動力表現實在是有點說不過去。並且儘管官方數據顯示百公里油耗為8.4-8.7L，但是很多車主購入後甚至開出了超過15L的油耗。如此以來，雖然目前20萬價格就可以購入，但是在大眾途觀L、福特銳界、豐田漢蘭達、本田冠道的圍攻下，最終還是淪為了最慘的日系豪車。

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