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當地時間6月2日，在俄羅斯聖彼得堡舉行的國際經濟論壇(SPIEF)上，現代三湖重工與紅星造船廠簽署了技術支持協議。
全球最大船企韓國現代重工聯手俄羅斯未來最大造船廠紅星造船廠，欲“分享”俄羅斯未來千億美元超級大單。在進入俄羅斯市場的第一輪競賽中，韓國船企捷足先登，而一度曾經是投資首選的中國船企已經遙遙落後。
現代三湖重工與紅星造船廠成立合資企業
6月4日，現代三湖重工宣佈，將與俄羅斯紅星造船廠(Zvezda Shipbuilding)成立船舶工程與項目管理合資企業Zvezda-Hyundai。
當地時間6月2日，在俄羅斯聖彼得堡舉行的國際經濟論壇(SPIEF)上，現代三湖重工與紅星造船廠簽署了技術支持協議，將為Zvezda-Hyundai提供技術專長等服務。出席簽約儀式的包括現代重工船舶營業本部社長賈三賢(Ka Sam-hyun)、俄羅斯國家石油公司(Rosneft)首席執行官Igor Sechin以及韓國駐俄羅斯大使樸魯壁(Park Ro-byug)。
按照技術支持協議要求，現代三湖重工將在船舶設計、市場營銷、員工和培訓等領域為Zvezda-Hyundai提供支持。現代三湖重工將持有Zvezda-Hyundai的49%股份，剩餘51%股份由紅星造船廠所有。
現代三湖重工稱，Zvezda-Hyundai計劃從2018年開始在海參崴附近的Bolshoi Kamen船廠建造阿芙拉型油船。5月24日，Zvezda-Hyundai的高層參觀了現代三湖重工，討論船舶建造設備的安裝、以及船用材料和裝備的購買方式。
2018年完成!將成為俄羅斯最大現代化船廠
位於俄羅斯遠東濱海邊疆區的紅星造船廠曾經是俄羅斯太平洋艦隊潛艇的主要維修企業。也是該地區獨有的能夠修理、升級和改良彈道導彈潛艇的工廠。
紅星造船廠是俄羅斯政府在遠東地區建造現代化大型造船廠的重要計劃。該造船廠的現代化計劃在20世紀末期正式公佈，該造船綜合體是在遠東造船和船舶維修中心的基礎上由俄羅斯石油天然氣公司，俄羅斯石油公司和天然氣工業銀行組成的財團建立的，項目總投資超過1460億盧布(約合22億美元)，其核心將是位於大卡緬新的紅星造船綜合體，未來將成為俄羅斯最大的現代化船廠和俄羅斯國內第一家專注於大型海洋船舶製造企業。
紅星造船廠以Bolshoi Kamen市的遠東船舶修造中心(FESRC)為依託，一期建設工程將在2016年完工，二期和三期預計在2018年完成。一旦竣工，紅星超級造船廠將成為俄羅斯最大的船廠，並將使俄羅斯國內造船能力擴大30%左右。預計，該造船廠將吸引聖彼得堡、莫斯科、歐洲和美國的主要設計局以及東南亞，特別是韓國的主要造船企業。
據瞭解，紅星造船廠徹底竣工後將能夠建造最大35萬載重噸級液化氣運輸船、冰級船舶、特種船舶、海上平臺模塊和其他船舶配套設備。
國船國造!未來訂單超過1000億美元
為響應俄羅斯“國船國造”的戰略，俄羅斯國有能源公司顯然希望通過投資紅星造船廠滿足自身的需求。2018年竣工的該船廠將有助於更好地滿足包括俄羅斯國家石油公司(Rosneft)、俄羅斯天然氣工業公司(Gazprom)、俄羅斯第2大天然氣生產公司諾瓦泰克公司(Novatek)和亞馬爾液化天然氣項目(Yamal LNG)在內的俄羅斯油氣生產企業的需求。這些公司將早在2015年就需要造船和造船廠以便實現2018年至2020年投入運營。而所有這些公司的訂單有望超過1000億美元。
據國際船舶網瞭解，早在2015年就有消息稱，俄羅斯國家石油公司(Rosneft)已經與紅星造船廠簽署了總價達408億美元的船舶及平臺訂單，其中包括28艘船和12座平臺，船型包括供應船、穿梭油船，破冰船及調查船等，交付期持續至2027年。一旦確定，這份訂單也將成為有史以來金額最大的船舶訂單。
2016年9月，紅星造船廠獲得了首批11艘新船訂單。包括俄羅斯石油公司5艘114000載重噸阿芙拉型油船訂單和埃克森美孚2艘阿芙拉型油船。同時，俄羅斯石油公司還與俄羅斯遠東船舶修造中心(FESRC)簽署了最多4艘冰級多用途支援船訂單，新船將由紅星造船廠建造，在2019年年底和2020年上半年交付。
俄羅斯Independent Oil and Gas Company(IOGC)也表示，將在紅星造船廠訂造最多10艘油船。此外，俄羅斯遠東船舶修造中心(FESRC)與俄羅斯國有企業Rosmorport也將進行合作，利用紅星造船廠的建造能力為Rosmorport設計和建造船舶，以及Rosmorport可能訂造的一系列用於在俄羅斯北極地區運營的破冰船等潛在訂單。
另外，俄羅斯石油公司與埃克森石油天然氣公司(Exxon Neftegas)簽署了聯合協議，將聯合評估紅星造船廠的技術能力和開發計劃。雙方將在紅星造船廠造船能力、Sakhalin-1項目油船技術要求以及未來船型需求等方面交換信息。
中國船企首選!現代重工捷足先等
中國船企一度曾經是投資遠東紅星造船廠的首選。俄羅斯駐中國大使Andrei Denisov此前表示，位於俄羅斯遠東Bolshoy Kamen小鎮的紅星造船廠是中國投資者的首選。Andrei Denisov稱，“如果中國方面選擇幫助紅星造船廠的重建和現代化工作，那麼我們會考慮各種選擇，無論是投資還是購買相關股份。”
事實上，中國船企此後一直在參與紅星造船廠的建造過程。南通中遠重工已經為紅星造船廠提供1座1200噸級龍門吊、以及4座320噸級與4座100噸級起重機。此外，遠東紅星造船廠與蘇州大方特種車輛有限公司簽署了供應5輛重型自行運輸車的合同，其中包括2輛650噸級、2輛320噸級、1輛150噸級。而由上海船舶研究設計院(SDARI)設計、青島北海船舶重工為遠東“紅星”造船綜合體建造的下水船塢近日也已經開工建造。
不過相比韓國企業，中國企業依然只是“賺小錢”的設備提供商。而現代重工則充分利用強大的技術力量為俄羅斯造船業提供最需要的造船技術。事實上，早在去年現代重工就已開始和紅星造船廠合作。去年9月1日，紅星造船廠與俄羅斯國家石油公司簽署了5艘114000載重噸阿芙拉型油船建造合同。這些油船將採用LNG動力，由現代重工負責設計。
而迄今為止，現代重工集團已經獲得了來自俄羅斯的94艘新船訂單，其中包括俄羅斯國有船東Sovcomflot於今年2月在現代三湖重工訂造的4艘114000載重噸LNG動力油船。現代三湖重工的一位官員稱，通過Zvezda-Hyundai的成立，現代三湖重工獲得了新的收入來源，並將擴大在俄羅斯市場的商業機會。