近幾年的汽車市場中，自主品牌可以說是處在一個集體向上發展的階段，尤其是一些小型、緊湊型入門級suv的熱銷完全成了許多國產品牌的發展契機，這也導致各大品牌紛紛SUV市場投入更多的精力，相對應的傳統三廂家轎就顯得有些衝勁不足。當然，也不是所有品牌都這樣，綜合實力較強的吉利、長安、奇瑞就是全面發展的“三好學生”，它們並沒有因為SUV的火爆就忽視三廂車市場，吉利旗下的帝豪EC7、帝豪GL以及遠景就在合資品牌的壓力下成功突出重圍，月銷量均在萬臺以上，而EC7更是穩定在2萬臺邊緣。
相比之下，同樣也很努力的長安在三廂車銷量上就沒有那麼出色了，總是比別人慢一拍的奇瑞也顯現出了頹勢，此前推出的艾瑞澤3、5、7之中艾瑞澤3和艾瑞澤7都已經停產，如今也僅剩下艾瑞澤5在堅持，而艾瑞澤5的小改款也不足以再次打動消費者，好在如今奇瑞總算跟上了步伐來了一波小發飆，同步推出了艾瑞澤EX和GX，EX其實就是艾瑞澤五5換代車型，從內到外都有了很大改變，不過我們今天著重來說一下實力更強的新車艾瑞澤GX，別說帝豪了，為他都可以放棄科沃茲和捷達！
新車售價區間在7.49萬到11.39萬之間，定位明顯是針對帝豪GL和吉利新車繽瑞以及長安逸動，大眾捷達、雪佛蘭科沃茲也在它的攻擊範圍之內。我們先來說一說作為一臺家用車大家都比較關心的尺寸，同樣定位緊湊級的GX在這方面是很具競爭力的，除了比帝豪GL在車上方面有著1.5釐米的差距之外，4710*1825*1490毫米的車身尺寸幾乎超過了同級所有競爭對手，相比同級別大多僅有4米5的合資車更是足足有著20釐米的巨大優勢。
在外觀方面，全新的奇瑞家族式設計很有視覺衝擊力，官方稱為虎據式，其實我都沒有看出老虎的樣子，反而一條銀色鍍鉻貫穿整個中網和logo更像是一匹駿馬的韁繩，當然，這都不重要，總之它很好看就是了，LED大燈只有在頂配車型上才有配備是差那麼點意思的。車身側面與艾瑞澤五那樣完全俯衝的姿態又有些不一樣，在車尾有一個短促的下壓，看起來更加俏皮靈動一些，對於這樣一臺尺寸偏大的緊湊級車來說，17寸的輪轂也是非常得體。
我對此前艾瑞澤內飾方面的設計並沒有什麼好感，而這臺新車就讓我有些驚豔了。空調出風口貫穿整個中控臺，T字形區域有小角度的向駕駛位偏斜，功能控制採用了實體按鍵與觸摸屏的組合，既美觀又實用，儀表盤雖然不是全液晶，但七英寸也足夠顯示包括地圖在內的豐富的內容。除了設計感之外，用料也十分講究，皮革縫線，鍍鉻裝飾，鋼琴面板之間的搭配也都是恰到好處。
該車全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，擁有147馬力，最大扭矩210牛米，在動力上是要優於許多競爭對手的，匹配五擋手動與cvt無級變速器，這臺CVT變速箱與艾瑞澤5所搭載的那一臺並不一樣，與這臺渦輪增壓發動機有著更好的匹配。
簡單總結一下，艾瑞澤GX的顏值很高，內飾部分更是有了長足的進步，CVT表現出的平順性很好，再加上有很大的車內空間，所以很適合家用。高配車型還擁有併線輔助，車道偏離預警以及主動剎車等安全系統。不足的是車型與車型之間的配置分配不是很合理，就比如常用的駕駛位座椅電動調節都只有頂配車型才有，而這級別顯然中高配才是走量主力車型，消費者在選擇的時候會比較糾結。
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