前兩天，一篇名為《2018，為何如此艱難》的推文，刷屏了朋友圈。
大概瞄了一眼，文章內容和我想的差不多。的確，2018年，各個行業都不好做，幾乎所有資產都在下跌，這是不爭的事實。
汽車市場自然不會例外，自主品牌們高喊著“車市寒冬”，合資品牌拼命降價以保銷量，大家求生的姿勢各不相同罷了。如此境況，的確是與今年“扶不上牆”的車市有關。但是，卻並非所有的失意者都能拿“大環境”當藉口來賣慘。
比如不求上進的標緻雪鐵龍、有心無力的起亞等已經被邊緣化的品牌，這些品牌的“可憐”，都有“可恨”之處。但是，在人人都在唱衰法系、韓系的時候，卻極少有人發現，在國內市場還有一位體量很大，但卻同樣一臉慘相的百年合資品牌，正在快速淡出消費者的視線。估計你也猜出來是誰了，對，就是福特。
相比於韓系和法系的銷量崩盤，福特的衰落似乎是無聲無息的。不禁讓人心生疑問，一個擁有百年曆史的合資品牌怎麼就混成了如今這副模樣？
銷量雪崩，品牌逐漸邊緣化
曾經在國內市場風光無限的福特，現如今到底是怎樣的境遇？
就拿今年來說，長安福特“金九銀十”的九月份，單月銷量為32857臺，十月份單月銷量為26935臺。這個成績屬於什麼水平？要知道，慘不忍睹的起亞在10月份單月銷量都有36002臺，你說福特慘不慘？而到了11月份，長安福特依然呈下滑趨勢，單月銷量僅為24437臺，可謂不容樂觀。
縱觀全年，2018年1-11月份，長安福特累計銷量也只有不足35萬臺，就別提動輒一百大幾十萬臺的大眾、通用了，就連廣汽傳祺、奇瑞也都賣了40萬臺以上。差距有多大足夠明顯了吧？
這不禁讓我想起了福特汽車亞太區總裁傅禮德曾說過的一句話：“2018年，（福特中國）會像是過隧道，我們必須挺過2018年。”
顯然，外人都能看得出來的現象，福特自己心中更有數。只是，福特的衰敗之路，卻並非2018年才開始，自2016年福特在華銷量達到127萬輛的巔峰後，福特就開始了一段無盡的下坡路。2017年，福特在華銷量下降6.3%，長安福特下滑了13.7%。
所以，寒冬對於福特來說，早就來了。只不過，現在更冷一些而已。
產品斷檔，更新迭代速度慢
要在市場上刷存在感，推新產品無疑是最好的方式之一。即使福特手裡拿著走到哪都要講一遍的“福特中國2025計劃”，卻依然掩蓋不住產品更新慢的問題，全新一代福克斯就是個最好的例子。
福克斯對於福特的意義和對於中國市場的意義，不必贅述。但就是這麼一款重磅產品，長安福特硬是在今年11月份才將它帶入國內市場。
而在此前，老福克斯卻早已在市場上失位。譬如今年5月份，福克斯單月只賣出了5229臺，而競爭多年的老對手大眾高爾夫卻輕輕鬆鬆賣出了上萬的銷量，劣勢有多大，不言而喻。
從另一個層面來看，今年上市的是第四代福克斯。而上一次更新換代，是在遙遠的2012年。也就是說，6年多的時間，福特在中國市場的重磅車型僅僅更新了一代。說好的“進無止境”呢？
再看看SUV產品，也是如此。2013年正式來到國內市場的翼虎，也可以說是為長安福特立下赫赫戰功的功勳產品，甚至當年成為為數不多能夠威脅途觀的種子選手。然而，這款車在經歷了“斷軸門”後，直至今日，依然沒有換代，五年時間，全部都是不疼不癢的小改款。也難怪消費者不買賬，現如今10月份單月銷量只有1148臺。
眼看著通用、大眾如同“下餃子”般的產品投放，相比之下，福特的產品線就更顯單薄，這也成為了福特不得不正視的問題之一。
體系混亂，戰略與時代相悖
不久前的華晨寶馬股比調整的事件，對整個汽車圈的影響的確不小。所以，也就有了後來關於福特准備增持長安福特的消息。當然了，最終的結果還是雙方直接矢口否認了。但是想想當年之前北汽、吉利的案例，即使是“官宣”，又能怎樣呢？
雖然這個消息可能只是虛晃一槍，但卻足以讓人從中看出福特目前所存在的問題。銷量大幅下滑的背後，必然和整個體系有著分不開的關係。
比如近年來眾人皆知的一句順口溜“百年福特，毀於長安”。真明白事兒的，根本不會去跟著瞎吆喝，畢竟這個問題根本不全是長安的鍋。看看長安的自主品牌車型，有這些問題嗎？很顯然，問題就出在體系中的供應商選擇和管控。通過這一點，足以說明長安福特的內部體系存在著一定問題。
不僅如此，從人事方面也足以看出目前福特的亂象。12月10日，福特汽車大中華區市場及銷售副總裁、長安福特全國銷售服務機構總裁李宏鵬正式離職。要知道，李宏鵬到福特才剛剛七個多月。他的離職不僅對一眾合資車企來說，有著重大影響。同時也直接的反映出福特內部存在的問題之多。
當然，除此之外，還有長安福特的墨守成規。毫無疑問，2016年的銷量巔峰有很大一部分的原因是因為15·15計劃的落實。而福特為了應對目前的困境，乾脆效仿以前，重新再製定個2025計劃，截至2025年之前，福特將在中國推出50款新車型。
目前來看，這個計劃能否實現且不談，但就思路而言，福特的戰略思維的確很符合美國人的粗線條，但這顯然是與這個時代有些違和感的。至於這種簡單粗暴的方法，能否盤活福特，我們還需要時間來證明。
結語：就目前而言，福特在國內市場的處境應該算得上是“絕處”了，為了自救，福特也拿出了一堆利好政策，但2025計劃能否順利落實、產品能否重新適應市場，這些，全部都很難說，眼下可以看到的是，福特的冬天，也許還要很久很久。
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