不知不覺距提車已經一年多時間，一萬五千多的公里數還算正常使用，也到了第三次保養的時候，到店裡放下車，去展廳隨便看看，已是人煙稀少，詢問銷售告知銷量平平，早已不是去年的熱度，關注度也是很少，去年的這個時候以為奇瑞會越來越好，沒曾想已是這般田地，是宣傳不到位嗎，還是廣告不夠吸引人，可是還有一個挺好的綜藝節目的大牌代言，卻為何是這樣，很是令人費解……
這一年多的用車經歷還算比較滿意的，網上的評論也是褒貶不一，這其中有真實感受當然也有惡意中傷，當然我們還是要去親身體驗，最好還是不要妄下評論，下面給大家分享下這一年多的用車感受………
外觀：最不像奇瑞車的奇瑞車，外觀風格一改以前的特色，乍一看有韓系車的風格，設計動感時尚符合潮流，自從改了標以後的奇瑞讓人很容易理解為合資車，開在路上只要不問品牌絕對不丟面；車身尺寸在同級別裡也是很有優勢，尤其是車身寬度非常富裕，軸距也是很有誠意，空間上完全不用擔心；其實國產車在尺寸上比較符合國人的訴求，在空間尺寸上幾乎沒有挑剔的。
操控：這點可以確定很穩，記得提車的時候試駕帶我90邁跑S彎都可以應對，最高時速跑到180也沒有發飄，就沒再繼續嘗試，還是安全為好，有些車友的車在90邁左右時會出現方向盤抖動，去店裡做個動平衡就可以解決；在駕駛時風格偏運動，懸架有些硬，過崎嶇路面時震感清晰；整車在怠速和低速時噪聲控制的很好，有次我倒車時同事誤認為我的車是電動車，頓時心中竊喜，但是高速時強烈的胎噪向耳朵撲來，這跟那四條佳通胎有直接關係，提車時問過米其林的靜音胎950一條，想想還是沒有換，還是默默忍受。
動力：奇瑞的發動機完全可靠，這麼多年的技術積累還是很成熟的，提供10年100萬公里的質保，就是現在好多合資車還要自己去加錢購買延保，其實相對於這個尺寸和重量，這款1.5自吸發動機有些勉強，起步時想要快人一步要多踩些油門，跑起來後就比較理想了，超車也輕鬆應對；這款發動機的功率比一般的1.5自吸發動機要大些，在高速行駛120時油耗維持在6.9，它的最佳油耗是80至90的時候，我在帝都四環上班，每天基本都在五環上行駛油耗最好時4.9最高是5.2，這個油耗還是很滿意的，也就是說作為一款家用上下班車，油耗今人滿意。
故障率：這是好多人對國產車的關注點，好多隻認知合資車的人也是經常來抨擊國產車的故障率，不知道是不是因為首批車的原因，在用車一年多的期間裡沒有出過故障，異響也只出過一次，沒多久就沒了師傅說是小石子，相反同學的合資車到是因為異響經常去店裡解決；記得有次去車展，旁邊走位看車的朋友說：我有病啊買國產車天天去修，當然不止他自己，其實好多隻認知合資車的人也是同樣對待國產車的，他們只是知識少而已，希望他們可以多多瞭解國產車
經過一年多的用車經歷這款車還是值得給個好評，從性價比來說已經超過了某些合資車，其實在國外這些國產品牌還是很受歡迎的，只是太多人只顧著去關注合資車了，希望國產品牌越來越好………為那些還在努力的國產品牌點贊
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