有人說得B級車者的天下。然而，作為通用旗下最重要的車型之一，別克君越銷量已經下滑到了4310臺，同比2018年的9005臺，讓人唏噓不已。這款產品力並不弱的中級車，為何會遇到這種情況，背後到底是什麼原因呢？
從外觀上看，君越延續了別克家族化的設計風格，車型更顯時尚，少了幾分商務車的成熟穩重，這種年輕化趨勢從車身側面線條就可以看出來，營造出低矮修長的視覺效果。在車頭進氣格柵的處理上，加入了兩條橫向的鍍鉻裝飾，據說其靈感來自於飛機的機翼造型。如今這種變化已經應用於別克旗下所有車型上。
作為別克旗艦車型，君越內飾的做工和用料讓人印象深刻。環抱式座艙設計，大面積的軟性材質和皮革包裹，並覆蓋大面積黑色桃木飾板，配合月光白氛圍燈，無論是看上去還是摸上去絕對超過30萬C級車的內飾水準。
中控8英寸的屏幕略微有點小家子氣，但好在集成了OnStar安吉星系統、4G LTE網絡連接、兼容蘋果CarPlay和CarLife功能，完全可以滿足日常行車的需要。
君越的科技配置也讓人眼花繚亂。全系標配21項擴展功能的博世ESP9.1電子穩定控制系統、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、主動閉合式進氣柵格、自動空調等50多項配置，並根據不同車型配置Bose音響、ACC自適應巡航、LKA 車道保持、HBA 遠近光燈自動開關控制等新功能。
與上一代君越相比，這一代君越採用全新開發的車身架構，打造出高強度、高剛性、輕量化的車身，在實現整車減重200公斤的同時，帶來安全性、穩定性、振動及噪音抑制性能以及燃油經濟性的全面提升。
動力方面，君越提供1.5T+9AT和2.0T+9AT兩種動力組合。其中1.5T最大馬力170Ps，最大扭矩252Nm；2.0T最大馬力261Ps，最大扭矩350Nm。
在實際駕駛過程中，9擋自動變速箱換擋平順，邏輯清晰。而其配備的CDC全時主動懸架系統，在支撐性和舒適性方面的表現也很平衡，能夠很好的將路面上的顛簸過濾掉，並且在轉彎時的支撐性也很強。
最後，在NVH部分，君越全系配備ANC主動降噪系統。此外，9AT變速箱通過新技術減少了噪音的產生，而雙層玻璃也起到了降低風噪和胎噪的作用，整個駕駛環境相當安靜。然而，就是這樣 一款綜合實力相當全面的中級車，目前終端4-5萬元的巨幅讓利，卻仍然無法打開市場。
有人說，原因在於別克經常性的大幅降價，讓先前買車的人寒心；也有人說，別克“高油耗”的印象深入人心，即便現在早已不是如此但短時間很難改變舊觀念；還有人說，君越的定位不夠清晰，稍有商務需求都買BBA了。那麼你對此是怎麼看的呢？