首先，觀察家君同意這個觀點：觀致，是很好的一部車。
據百度百科介紹，””觀致汽車有限公司成立於2007年。是一家從零開始、立志享譽世界的中國汽車公司。觀致汽車致力於設計和打造出達到甚至超越國際標準的中國汽車產品，並塑造一個令中國消費者引以為傲、期待擁有的中國汽車品牌。
目前，觀致汽車旗下共有5款已上市車型，還有5款未上市車型。
由於觀致汽車是奇瑞汽車早先與美國量子汽車合作而來，因此，觀致汽車的供應商體系與奇瑞汽車有著千絲萬縷的聯繫。今年4月，奇瑞發佈了與格特拉克合作研發的DCT雙離合變速器。以前，奇瑞汽車多用CVT變速箱。此次發佈的DCT6雙離合變速箱，表明奇瑞和觀致一樣，都將採用機械乾式雙離合器。
但是，以大眾為主的汽車廠家，大家現在都是使用的DSG雙離合變速器。也就是說，由於某些方面的原因，大家開始棄用乾式雙離合變速器。
那麼，為什麼觀致和奇瑞還會繼續沿用DCT6乾式雙離合變速器呢？
那麼，我們先來了解一下，這兩種變速器的優缺點：
DSG溼式雙離合變速器
溼式雙離合變速器：離合器片的主動盤和從動盤的連接是靠封閉空間裡面油液潤滑，冷卻是靠油液。
優點：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車和大功率的車。
缺點：結構複雜，體積較大，成本加高。
DCT6乾式雙離合變速器
乾式雙離合變速器：乾式的話冷卻就靠風冷和自然冷卻了。
優點：結構簡單，成本小，維護費用低。
缺點：散熱效果不是很好，容易出現過熱。
既然乾式離合器有散熱效果不好，在堵車時容易過熱等缺點，那麼，為什麼觀致和奇瑞汽車還堅持使用呢？
這個問題的關鍵在於調校。
由於不同的調校，目前格特拉克DCT250乾式雙離合變速器已經應用到全球20餘種熱銷車型之上。
觀致3
而奇瑞最新推出的6DCT，也是之前用在觀致3/5和福特福克斯上的那款。整體結構大體相同，只是為了順應奇瑞發動機的特性，對其內部組件進行了全新的改良與升級。這臺6DCT變速器採用全機電控制。無液壓系統在某方面意味著可靠性也要加出色。
奇瑞的這臺6DCT的離合器與換擋的動作全都是由電機來驅動的，已經從根本上避免了大眾溼式變速器可能會出現的故障問題，不用液壓油、沒有滑閥箱，在結構上也變得更加緊湊簡單。
觀致5 SUV
在換擋機構上，乾式雙離合採用兩個伺服電機分別驅動的雙換擋鼓設計，每個換擋鼓控制兩個撥叉，換擋鼓轉動時，撥叉沿著換擋鼓的溝槽移動。齒輪箱內共四個撥叉負責擋位的切換。整個電機系統的功耗非常低，平均功耗只有15W，僅相當於落地電風扇的1/4。
所以，從可靠性方面來看，奇瑞乾式雙離合變速器由於不存在液壓系統“胎裡帶”的問題。
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