大疆否認正在測試無人車
近日，有自媒體放出照片，聲稱發現了大疆在深圳蛇口一處“祕密基地”上測試無人車，車型為福特銳界SUV，配備攝像頭但沒有激光雷達。這家自媒體猜測，大疆是通過早前積累的機器視覺技術，與整車廠商合作入局自動駕駛領域。
然而大疆安全技術相關負責人黃志聰就對媒體表示，無人機和自動駕駛核心技術都是機器視覺，大疆在這一領域掌握了豐富的經驗，但這不意味著大疆會去做自動駕駛，目前大疆重心仍在無人機領域。
大咖點評：大疆雖然在無人機領域做得很出色，但在無人駕駛汽車方面還是空白，沒有跟風去研究也是正確的。
特斯拉超級工廠附近發現鋰礦資源
據國外相關科技媒體Inverse報道，如果未來的汽車都會變成類似特拉斯那樣的電動汽車的話，我們就需要大量的鋰來製造它們的電池。問題是，雖然中國掌握著世界上絕大多數的鋰礦資源，鋰仍是一種相對稀缺的元素。然而，最新一項研究表明，美國西部地區或許蘊藏著非常豐富的鋰資源。
這個科研團隊的相關科學家在接受媒體採訪時表示，這個消息對伊隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉公司來說是非常利好的。這件事兒的關鍵之處就在於火山。美國西部地區頻繁的火山噴發活動，將地球地幔深處的眾多元素都帶出了地面，而這其中就包括一些非常稀有的鋰資源。和其它元素不同的是，當岩漿冷卻下來後，鋰不會同其它物質相結合，這意味著許多鋰就靜靜地藏在那些岩漿殘留物或者破火山口裡，等待著被人們提取。
大咖點評：發現不等於開採，開採不等於是自己的，就算如果未來真的開採，對於特斯拉來說，也僅僅是採購上會存在一些便利而已。
日產將電動車電池部門出售給中國金企業
據國外媒體greencarreports報道，日產將在下週面向全球市場推出第二代Leaf電動汽車，然而眼下各方對於日產電動汽車的電池供應卻產生了疑問。
截至目前，Leaf電動汽車所使用的鋰電池均由汽車電力供應公司（Automotive Electric Supply Corporation，AESC）供應，該公司是日產同日本電子產品巨頭NEC共同組建的合資企業，在超過六年的時間裡該公司的電池供應量接近30萬套。如今一家來自中國的私營投資基金已經收購了日產在汽車電力供應公司的股份，該項交易最初由彭博社在今年5月下旬披露。與此同時，該基金正在同NEC商討收購後者所持汽車電力供應公司股份的事宜。受中國湖北省政府支持的中國私營投資基金金沙江資本（GSR Capital）已經掌握了日產在汽車電力供應公司股份的控制權，但收購股份的金額尚未公開。此前早些時候彭博社報道稱該筆金額約為10億美元。
大咖點評：日產並不缺錢，而且不會做虧本生意，這看起來是中國企業獲利的事情，實際上日產估計才是最大贏家。
印度或將建成第一個全面推行電動汽車的國家
據國外媒體報道，電動汽車革命帶來了一個百年一遇的機會。世界各國在瘋狂地進口石油。他們將辛苦賺來的現金轉手到國外，每天有數十億美元流向了像沙特阿拉伯、美國、俄羅斯、加拿大、伊拉克、科威特、阿聯酋和委內瑞拉這樣的原油儲量豐富的國家。這是一種致命和經濟上的使人衰弱的成癮。
印度對這個問題並不陌生。印度實際上是全球第三大原油進口國，僅次於美國和中國。它每天進口的原油與意大利、西班牙和英國同樣多。所以，當印度能源部長（非正式地）宣佈印度將致力成為第一個全面推行電動汽車的國家時，確實令人驚訝和感到震撼。印度不僅每天花在原油進口的錢有數十億美元，而且它還伴隨著依賴性的燃料危機，導致了一些最嚴重的空氣汙染，印度如果能夠用自主開採的電力來驅動汽車，那麼事情會變得更好。
大咖點評：印度的汙染比中國還要嚴重，但如果在推動汽車變革的過程速度過快，或許會對經濟的穩定性也產生一些不利因素。
雷諾日產與東風成立合資公司
雷諾-日產聯盟發佈聲明，稱已與東風汽車集團簽訂協議。該聯盟將與東風汽車設立新的合資公司，以共同在華研發生產電動汽車。
雷諾日產在聲明中指出，新合資公司名為易捷特新能源汽車有限公司（eGT），將聚攏各合資方的核心競爭力，充分利用雷諾-日產聯盟在電動車領域的領導地位，以及東風汽車在新能源領域的資源，以滿足中國市場的預期。在產品方面，為滿足中國消費者的需求，新合資公司eGT將設計一款配置智能網聯功能的新款電動車，該款車型將基於雷諾日產聯盟的A級SUV車型平臺、由雷諾-日產聯盟以及東風汽車共同打造。聲明中還指出，該車型不僅可以利用雷諾-日產聯盟的電動車技術以及具有成本效益的汽車設計經驗，還能從東風汽車具有競爭力的生產成本中獲益。聲明中還指出，雷諾和日產將分別持有新公司25%的股份，而東風將持有剩下的50%股份。根據合資方的計劃，新成立的合資公司eGT總部將位於湖北省十堰市，新款電動車預計將於2019年在東風位於十堰的工廠開始投產。
大咖點評：雙積分政策下，不少合資車企不得不採用抱團取暖的態度來應對政策的變化，但實際上這種方式到底又多大的負面影響，目前還不得而知。
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