隨著春節假期的來臨，2月份中國車市開始進入一年一度的物理性低迷期，因為假期的關係，2月份整體的銷量都會相對較低，但是在過去的1月份，中國車市很多品牌卻取得了不錯的銷量水平，與此同時，相關汽車投訴網站的相關數據也開始持續披露，日前，我們從國內著名汽車質量投訴網站車質網得到了2019年1月車型投訴前三十位榜單，在這份榜單中，我們看到了很多暢銷車型，而且投訴的典型性指向比較明確，接下來，我們將通過對這份投訴榜單前十位車型進行簡單解析，看看這些車型被投訴的原因到底是什麼？
北京現代途勝
如果說在去年很長一段時間裡，長安CS75和本田系1.5T是機油增多投訴最多的兩個車系，那麼如今再看，隨著召回的不斷推進，這兩款發動機的投訴量迅速下滑；如今現代起亞的1.6T發動機卻受困於發動機功率不足和油耗過高，再加上之前的機油增多，北京現代這款明星車型的前景不容樂觀。
標緻408
標緻408作為一款不管是相對還是絕對銷量數據上都很低迷的轎車產品，同樣也受到了投訴的困擾，尤其是投訴的類別還是輪胎開裂和減震器異響，之前我們也曾說過，PSA在中國市場的減配和對用戶的不負責任相比於鼎盛時期，有過之而無不及，所以如今再看神龍汽車的衰落，絕對不是偶然。
日產奇駿
奇駿是東風日產當之無愧的明星車型，甚至在國內SUV月銷量前十榜單上，也是常客，奇駿的整體口碑和產品力的均衡性，在合資緊湊型SUV序列中，算得上是非常優秀的。不過，依然存在很有共性的產品投訴，集中體現在轉向卡滯和變速箱頓挫方面 。
別克英朗
英朗應該算是中國緊湊型轎車市場一塊非常有競爭力的產品，在月銷量輛前十榜單中，英朗長期處在前五位置，作為一款主打性價比和設計的轎車產品，市場和消費者給予充分的肯定。但是通用在產品品質方面卻長期存在一些為人詬病的弊端，比如之前被爆國內銷售的昂科威和出口海外的產品在安全性上有很大差距，而另一個問題便是通用的變速箱，如今，英朗的變速箱再次出現了成批量的投訴，頓挫也一直是通用旗下變速箱的整體毛病，年前剛剛爆發了凱迪拉克ATS 車主的維權，核心就是變速箱。
現代領動
作為北京現代旗下長期以來依託的主力車型，領動在北京現代內部的地位是相當重要的，在北京現代還沒有出現衰落之前，領動的市場表現還很搶眼，當然，如今，這款車的表現依然尚可，新款領動出現了轉向卡滯和打方向沉重的投訴，當然指向很明確了，可能領動的轉向系統本身存在設計缺陷，否則不會發生相對集中的投訴。
奇瑞艾瑞澤5
艾瑞澤5是一款『傳奇車型』，從它誕生之日起，便伴隨著相對較好的銷量和一次次的信任危機，在之前某網站的評測中，艾瑞澤5的油門踏板被踩斷，引起了關於艾瑞澤5產品品質的大討論，但是日後這款車超越了艾瑞澤7 成為奇瑞轎車產品的銷量標杆，如今艾瑞澤5卻被投訴車身生鏽、減震器異響，那麼如今回過頭再來看當年踏板被踩斷的事實，顯然艾瑞澤5的整體品質依然值得擔憂。
日產軒逸
軒逸是中國緊湊型轎車領域當之無愧的明星產品，經歷了多次換代，依然保持了非常優秀的銷量表現和市場份額，軒逸的成功之處在於它相對優秀的性價比表現和日系車一貫有之的可靠性表現。當然，如今出現在投訴榜單上，投訴的問題集中在變速箱問題上，結合前面的奇駿，日產的CVT變速箱，在整體的表現上似乎並不能令人滿意。
吉利領克01
領克01作為吉利和沃爾沃聯合研發的CMA平臺的產品之一，本身揹負了很多的品牌責任，但是從產品品質和整體設計來看，顯然領克01承擔拔高吉利品牌高度的責任是顯得有些吃力的，12月的整體銷量不佳，也說明了這個問題。
當然領克01的問題在於去年7、8月份系統升級之後，出現了動力減弱、渦輪遲滯、油耗增加、轉向卡頓等問題，那麼顯然是升級後的系統和整車硬件出現了不匹配，才導致了這些問題的發生，當然領克官方也已就此問題發出聲明。
馬自達昂克賽拉
昂克賽拉應該是馬自達在中國尚能取得還算過得去的銷量的一款產品了，憑藉優秀的外觀設計、操控體驗，讓這款車成為緊湊型運動車的代表車型之一，如今，這款馬自達的明星車型也陷入了發動機故障燈亮、轉向異常的投訴，這兩項投訴出現在以發動機黑科技和操控著名的馬自達車型上，多多少少有些諷刺！
別克凱越
新凱越出現在投訴榜單中我們一點也不意外，作為一款停產再復活的車型，凱越真正的做到了將簡配做到極致，受限於成本、價格方面的因素，全新凱越的整體產品力十分的低下，所以出現儀表盤開裂、發動機漏油這樣的情況，也在意料之中。
看完這份榜單前十位的車型投訴原因，我們有必要說明，很多銷量非常驚人的車型出現一些共性投訴本身正常，但是也要引起廠商的足夠重視，而類似408、凱越這樣銷量本身很一般，產品力和口碑也不好的車型，如此多的真實投訴的確印證了它們賣不好是有原因的。
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