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儘管2017年上半年汽車市場整體增長緩慢，但在總體疲軟的市場環境下，車市仍然出現市場銷量冰火兩重天的情況，真的是幾家歡喜幾家愁。
自主品牌在上半年銷量上漲，其中吉利上半年銷量增幅達到88.4%，在超額完成上半年銷量任務情況下，吉利上調全年銷量目標至110萬輛。韓系車卻遭遇市場的寒冬，其中東風悅達起亞銷量出現明顯下滑，今年上半年，累計銷量129,670輛，同比下滑55%，全年70萬輛的銷售目標完成率不足20%。
相比吉利銷量的迅猛增長，超額完成銷量任務，東風悅達起亞卻可能在近期宣佈對今年的銷量目標進行下調。
東風悅達起亞目前有9款在售車型，結合7月份的銷量數據，可以看出現在的主力車型是K2和K3兩款車型，7月銷量分別達到3743輛和6306輛，其次就是銷量為2875輛的K4，另外6款車型月均銷量都不足2000輛。其中主力熱銷的K2、K3這兩款車型指導價都在10萬元左右，而且市場上還有比同級競爭車型更大幅的現金優惠。
7月起亞K3在市場上2萬～3萬的大幅度優惠促銷之下，賣出了6657輛。相比與其定位和價格相近的北京現代領動11090輛的銷量，這樣將近差一半銷量表現就顯得差強人意。作為一款在2012年上市的車型，經歷了五年的時間，儘管發佈中期改款但也無法改變銷量下滑的事實。
面對國內火熱的SUV市場，東風悅達起亞的表現也不夠優秀，智跑和起亞KX5在7月銷量分別是1835輛和1739輛，另外兩款SUV車型起亞KX3和起亞KX7的銷量更是不到500輛，作為今年3月剛剛推出的起亞KX7也並沒有扛起衝擊銷量的大旗，上市半年的時間市場反應和銷量表現並不能讓人滿意。
今年2月，東風悅達起亞高層也出現重大調整。曾擔任過東風悅達起亞總經理的蘇南永時隔一年多回歸，重任東風悅達起亞總經理一職。蘇南永的迴歸，被業界看作是東風悅達起亞開啟絕地反擊的標誌，畢竟這位老將是東風悅達起亞迄今為止任期最長的總經理，曾任職長達7年。
4月開始，為了提升經銷商士氣，東風悅達起亞針對6個月以上庫存車輛給予了額外6%的優惠政策，針對日常車輛銷售也給出了激勵政策。
7月12日，蘇南永給經銷商的信件當中提到，自其回到東風悅達起亞以來，直到銷量恢復到正常為止，他不會拿一分錢的工資。同時，還要求“所有部長級以上的幹部們從7月起自願將工資的10%進行返還並投入到專營店銷量提升中去”。
東風悅達起亞在今年上半年僅推出了起亞KX7一款新車型，在即將開幕的成都車展將會帶來三款車型：凱紳、全新福瑞迪和KX CROSS。
凱紳為K4改款車型的全新中文命名，主要針對於外觀進行了升級，整體造型更加激進。動力部分將沿用現款K4車型的1.8升自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機。傳動系統方面，根據車型的不同該車將匹配6擋手動、6擋自動以及7擋雙離合變速箱。
從此前曝光的全新福瑞迪的申報信息來看，該車採用了起亞全新的設計理念，家族虎嘯式的前進氣格柵和更加運動的外觀設計。新車將會搭載與現款相同的1.6升自然吸氣發動機，採用手動和自動變速箱。
KX CROSS曾在今年上海車展以K2 CROSS的名字出現，現在正式更名為KX CROSS。外觀方面採用了K2三廂車型的設計風格，將搭載1.4升和1.6升兩款發動機，搭載手動和自動變速箱。
希望東風悅達起亞能在下半年做出改變，在這幾款新車型的推動之下，有望進一步提升上半年下滑的銷量表現。但能否在年底實現絕地反擊，交出滿意的銷量數字，恐怕還需要做出更多努力和提升品牌形象。更多優秀的自主品牌車型湧現和“薩德事件”消費者對品牌認可度的下降，會直接反應到車型的銷量表現，畢竟靠大的優惠力度來爭取客源提升銷量可不算是“健康”的市場行為，提升品質才是逐步挽回市場的做法。
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