問100個業內人士，現在什麼市場最火，大概會有99%的人會說SUV市場。確實，如今SUV市場總銷量已經快和轎車市場平起平坐了，誰不想進來喝口湯。
不過，有想法的人，總是會於無聲處響驚雷。當大多數廠家只會跟隨潮流、眼裡只有SUV的時候，寶駿在積極開拓SUV市場的同時，三年前就推出730七座MPV，悄然中，它即將產銷超百萬輛。
2014年7月，寶駿730正式上市；上市前幾個月，寶駿730的銷量就一路攀升，並在11月達到3萬輛；2015年，寶駿730最高月銷量超過4.77萬輛；2016年，最高月銷量超過5萬。
可以說，寶駿730開創和引領了10萬級別7座MPV這一細分市場的崛起和發展。那麼，寶駿730何以做到這一點？
墨哥覺得，首先必須要承認上汽通用五菱敏銳的市場洞察力。市場不會一成不變，得意時若不思變化與進取，一家企業很快就會走下坡路。中國市場內紅火一時隨後沉寂的例子，不勝枚舉。
從微車時代開始，上汽通用五菱就是這一細分市場的絕對領導者。它把所有對手打敗，併成為微車市場的霸主。如果此時上汽通用五菱覺得自己成功了，那麼今天或許就不會有寶駿的存在了。
微車市場從五年前開始不斷萎縮，而上汽通用五菱如接力棒般推出了五菱宏光這一神車。可以說，微車市場的快速萎縮，宏光既是受益者，同樣對市場的轉型「功不可沒」。在用戶群體消費升級的時候，宏光正好摸準了市場的脈搏。同時，它的出現和存在又讓對品質需求更進一步的用戶找到了替代品，加速了微車市場的轉型。
而隨後推出寶駿品牌，並推出寶駿730，再次證明了其把握市場的敏銳。在國家倡導萬眾創業的時候，在電商高速發展之際，10萬家商兩用市場潛力巨大。而寶駿730再一次接過了這一市場消費升級需求的接力棒，成為10萬級別MPV市場的標杆。
其次，墨哥覺得應該歸功於上汽通用五菱的研發能力。
看到市場的潛力，還必須還有真正貼合用戶核心需求的產品。而寶駿730在舒適性、動力性、安全性、空間以及科技性上都做到了恰當的好，並且把售價控制在10萬以內。性能的平衡性和性價比把握能力，正是上汽通用五菱研發團隊的功勞。
其三，當然是上汽通用五菱的市場開拓能力了。
好產品，如果和用戶離得太遠，那也只會成為空中樓閣。而寶駿在上市時就因為銷售網絡的健全，迅速擺在用戶面前，成為用戶的必選項。
古時作戰，要打誰、怎麼打、兵馬組織、糧草四要素齊備，方能取勝。而總結寶駿730的成功，率先發現用戶需求並瞄準，是比別人先一步搞清楚「為誰服務」；確定性價比為導向，是找到了最適合的「進攻武器」，均衡的產品力是強壯的「兵馬」，而廣佈全國的網絡正是這支精銳部隊的「糧草」。
看到寶駿730的成功，一批模仿者接踵而來。但坦白講，寶駿730的霸主地位很難被撼動。
一方面，寶駿730的用戶口碑已經形成，而且產品經過近百萬輛的銷售和磨合，可靠性和穩定性得到了充分驗證。對大多數用戶來講，沒多少時間和精力去研究每一款7座MPV怎麼樣，銷量最高、口碑最好的產品，往往更容易成為他們的選擇。
另一方面，領導者其實佔有先發優勢。我們知道，汽車是資金密集型行業，一款車的產銷量越高，其分攤成本越低。所以，即便是相同的售價，後來者也會面臨更高的成本壓力。一旦進入價格白刃戰，領導者就會優勢明顯。
另外，目前還沒有哪家，具有上汽通用五菱如此強大的銷售網絡，未來也不會有。因為對投資者而言，他們更願意成為寶駿的經銷商，因為這樣做可以把風險做到最小。
在這樣的背景下，後來者要想撼動寶駿730的市場地位，難度不可謂不高。只要寶駿不因為戰略問題而主動放棄，後來者就只能面臨甘居人下的命運。如果哪天寶駿真的戰略放棄，那幾年後，後來者恐怕又要在下一個市場裡，追隨寶駿了。
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作者：密斯.GG
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