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在我的記憶中，
二十年前的大街小巷，
還是一片平房，
鮮少有成片的高樓大廈。
而如今……
十年前大多數人還用公交車出行，
城市的道路還沒有那麼擁堵。
而如今……
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不可否認的是，在時代的車輪不斷前進中，中國也在世界的矚目之下日漸強大。而之於中國汽車市場來說，這兩年以長安、吉利、比亞迪為首的自主品牌強勢崛起，每年銷量都呈現逐年遞增的趨勢。
用路漫漫其修遠兮來形容自主品牌的發展史，一點都不為過。除了要不斷的投入資產和精力去研發產品之外，還要做到品牌向上，提高品牌知名度。除此之外，還要不忘初心，不論受到何種質疑，都一如既往的朝前看。
說到“外患”，讓我不由地想起5年前英國汽車節目《TopGear》中國特輯節目中，三位主持人帶著歐洲國家的優越感和對中國製造的刻板印象，對於中國自主品牌和旗下車型進行了一番抨擊。
“我戴著假雷朋眼鏡、穿著假阿瑪尼、揹著假路易威登、包裡放著一個假iPad，身後還有一家假的星巴克。”如此的開場白設置，說明在他們眼中“Made in china”就是假貨的代名詞，也奠定了他們認為中國汽車的發展只依靠兩點——抄襲和收購。
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作為世界第一大汽車產銷大國，中國對於汽車品牌的包容性很強，只要是知名度較高的汽車品牌進入中國市場，總是能收穫一席之地。
在歐洲經濟環境不好的情況下，賓利、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等豪車品牌訂單依舊。而我想說，如今的中國車市已不再是曾經的“傻白甜”，而是經歷了一個洗牌的過程，隨著車型可選擇性越來越多和自主品牌的強勢崛起，越來越多既有顏值，又能滿足中國人用車需求，性價比還超高的國產汽車受到了國人乃至世界的認可。
而作為國家品牌計劃中的一員，自主品牌中的領頭羊，長安汽車用精湛的工藝和可觀的數字，主動出頭應戰，代表自主品牌迴應這五年之約。
“士別三日，當刮目相看。”從《TopGear》中國特輯播出到今天，剛好五年的時間。長安汽車也在這五年之中，改變了一些世界的“固有看法”，通過“引進、消化、吸收和創新”，開闢了一條自主研發之路，成功脫穎而出，成為了中國車市的一張名片。
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從“十一五”開始之後，長安汽車就將每年收入的5%投入到研發中去，這在車企中是相當罕見的。並且在這十年來，長安已經在意大利、美國等世界各地建立了研發中心，並且建成了強度試驗、震動噪聲等14個領域的實驗室。
而隨著緊湊型SUV長安CS55的上市，長安也形成了一套完整的產品體系。想當年《TopGear》對於中國汽車舒適性、安全性等一系列的吐槽，如今長安旗下的CS95也可自信應戰。
想當年，“三賤客”試駕了兩款國產車之後，吐槽中國汽車的動力不行。
而我們都明白一輛汽車，發動機是心臟。而長安CS95搭載的藍鯨2.0T直噴增壓發動機，最大功率233馬力，最大扭矩360N·m，代表著國內的最強水平。
其中，藍鯨2.0T直噴增壓發動機共申請了74項專利，相關研究成果已通過國家863項目專家驗收，這在國際上，也是領先水平。
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在安全性能方面，CS95擁有安全艙式超強車身和HEEAB高剛度鋼吸能構架式車身設計，最大板厚達2.6mm。全車配備最高9氣囊，前排和後排配備限力式安全帶，能夠將守護涉及到四面八方。並且，在C-NCAP安全碰撞測試中，CS95也榮膺五星安全評級。
而長安剛上市不久的CS55也是來頭不小，今年4月，長安汽車提出獨特的“生命動感 智色雙旋”設計理念，而CS55正是這一理念指導下推出的第一款SUV。
該車大膽採用“矛盾”的設計手法，突出一種蓄勢待發的力量表現，六邊盾型前臉和LED矩陣燈組完美結合，立體感十足的車尾和頗具動力的車身線條相互呼應，外觀設計讓人驚豔不已。
五年前，自主品牌蓄勢待發。五年後，以長安為代表的自主品牌崛起，向世界彰顯中國製造的力量！
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