昌河汽車、昌河鈴木、長安鈴木、北汽昌河……一段剪不斷理還亂的關係就是北汽與鈴木與長安之間的，昌河汽車作為一個獨立省級國企早在95年就完成了與日本鈴木汽車的合資生產，按理說這樣老牌的勁旅擁有的不僅是底蘊，肯定還有其實力所在，但偏偏是這樣曾經大紅大紫的昌河鈴木如今卻被收購。
北汽集團在13年完成了與江西政府的股權比例收割，北京汽車成為了這個江西汽車品牌的老大，雖然外界對於鈴木與昌河走向末路使用“鈴木‘放棄’昌河”來形容，但是鈴木汽車在中國市場的舉步維艱比起這兩年的韓系品牌可是有過之而無不及，作為鈴木在華主力的長安鈴木半年時間區區5萬臺，整體的下滑即便是拿出鈴木驍途這樣的“尖貨”也絲毫沒有緩解的態勢。
最終，昌河鈴木這個最早的合資品牌之一也成為了北汽的“自主品牌”，因為鈴木汽車其實早在10年開始就陸續從昌河鈴木撤走技術人員，北汽收購昌河只不過是將這樣的情況放到了紙面上而已，這也是獨木難支的昌河和舉步維艱的鈴木最好的歸宿。
北汽昌河A6既昌河歸入北汽後的首款首款A級緊湊轎車，其所擁有的被稱讚為“陶瓷韻味”之美的車身修飾看上去還真的挺唬人的，車輛在細節處理上似乎效仿了傳統的美系肌肉車，只不過這種效仿應該是來自上世紀的，已經被時代所淘汰的寬大肌肉，但這種設計卻將車頭上下格柵區過渡部分裝點得異常出色。但也是這樣的出色車頭讓人們找到槽點，“CHANGHE”標識的出現不禁讓人聯想到“長安路虎”，別說壓扁了長安CS75車頭還真有幾分像A6。
同樣出色的不僅僅是車體構造，車輛所擁有的標配LED大燈被媒體稱為“武裝到了牙齒”，擁有透鏡和LED光帶的大燈既擁有厚度又擁有深度，而底部的霧燈區也通過亮黑色襯底+C形鍍鉻裝點起來，配合引擎蓋與前脣的走向，車頭各燈區都展現出北汽旗下轎車所不曾有過的前衛。
而這臺車的尺寸也算是為北汽轎車爭氣了，不再像紳寶那樣造型、空間兩不顧，4620/1810//1485mm的尺寸能夠讓其在A級市場當中找到立錐之地，而2672mm這種能夠將一眾合資車與自主車比下去的數據優勢也是北汽用來拉開競爭力的手段。同時，出現在外後視鏡部分的攝像頭、車道偏移預警等等也展示著這臺車性價比之所在。
車輛尾部設計上，穿體式的光帶算得上一個亮點，車輛後備箱帶有的翹尾設計將這個光帶很好的鑲嵌在下沿位置，而帶有鯊魚鰭造型的尾燈也與光帶融合度較高，這不論是對於車輛辨識度還是品牌力塑造都是一種很好的方式。
今天我們為大家主要圍繞在車輛外觀造型與外部配置來介紹了這臺車，我們可以說北汽在收入昌河這個品牌之後一直都沒有拿得出手的產品，而這臺全新A級車北汽昌河A6的到來在一定程度上緩解了有市無車的尷尬，加上這一次北汽傾盡全力的外觀設計，這臺車或將為自主車難以攻陷的A級市場帶去一股暖意。
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