對盛瑞8AT獲國家科技進步一等獎的調查與思考(下)
在濰坊進入打造“產業強市”的新常態下，作為製造業大市的濰坊，亮出了邁向中高端的目標指向，要強在“智”造。盛瑞傳動作為濰坊高新區本土成長的優秀企業代表，多年來，始終錨定打造民族品牌目標，矢志不渝強化創新，以敢為人先的韌勁和魄力，搶抓創新發展主動權，不僅實現了自身的創新，成功研發出世界首款前置前驅8擋自動變速器並實現產業化，打破了國外技術壟斷，同時也帶動了整個產業鏈上企業的創新，實現了整個產業的從無到有，從弱變強，成為自覺實踐供給側改革補短板的創新典範和行業領軍者。
產業強市需要龍頭帶動。為聚集整合資源、提高行業話語權，高新區高標準建設運營全國首個自動變速器配套產業園，運作成功了國內首支自動變速器產業基金，合力打造極具核心競爭力的自動變速器產業集群，為濰坊打造國際知名的“動力城”掛上了“加速擋”，成為打造產業強市新徵程中邁向中高端的領跑者。
以盛瑞8AT為核心，建立命運共同體，形成健康有為的整車零部件關係；產學研用結合，創新推進產業鏈的形成——打造多贏格局的產業鏈“朋友圈”
十年前，8AT設想距離轉化成產品和商品還有萬水千山之遙。十年來，8AT研發團隊，過險灘，闖激流，最終，盛瑞依託8AT，不僅實現了產品量化，也帶動了離合器、軸承等一大批國內零部件配套企業的成長，培育了一條完整的自動變速器產業鏈，為我國變速器產業與國外展開競爭打下了堅實基礎。
2010年，研發攻關終於取得了重大突破，擁有完全自主知識產權的世界首款前置前驅8AT樣機成功下線。一個新的難題讓盛瑞面臨尷尬境地，很多企業都不敢拿出自己投入價值數億元的車型讓8AT做整車匹配實驗。盛瑞傳動股份有限公司董事長劉祥伍深知，再強的零部件也不能脫離整車。如果不能很好地與整車匹配，也許8AT是永遠躺在實驗室裡的一臺樣機。在他的努力下，最終江鈴汽車集團邁出了第一步，做了第一個吃螃蟹的企業，國產8AT開始和陸風汽車進行搭載匹配，開始了產業化進程。
“給市場、給機會、給條件，實在是難能可貴。自動變速器項目攻克了結構方案尋優、機電液精準控制和製造一致性三大技術難題，這其中都有江鈴的影子。”中國汽車工程學會理事長付於武說，盛瑞和江鈴把命脈聯繫在一起，協同攻關，精誠合作，這是整車和零部件企業合作的典範，這裡要為江鈴點贊!做強汽車零部件產業，需要整車和零部件企業共同努力，命運共同體就是共同依存，相互信任，協同創新，同步開發。目前，盛瑞8AT與北汽、眾泰、力帆、江鈴等整車企業的16款車型實現匹配，已上市車型4款，另外還有12款車型將在2年內陸續實現。
盛瑞給我們這樣的啟示：整車廠給有為的零部件企業以機會，就等於給自己更好的發展機會！
盛瑞的成功，還有一個重要的經驗，就是產學研用的深度結合，深度創新推進產業鏈的形成。比如盛瑞和北京航空航天大學的合作；盛瑞和江鈴的合作；盛瑞和行星排、閥板等眾多國內第一家自主配套企業的合作，拉動了上下游一大批創新型企業的成長。現在，汽車技術的發展可謂日新月異，跨界協同已成為趨勢，必須倡導這種協同文化。
付於武說，中國汽車工程學會多年前曾做過系統調查。企業最缺什麼資源，排在第一位的就是產學研合作。在技術大革命、產業重構、新的生態不斷湧現的今天，誰也不可能獨步天下，必須倡導協同文化。產學研用合作應該也必須成為企業的新常態。
“徐向陽教授的碩士、博士團隊在學習期間就參與了這個項目，多年來深耕細作，博士畢業就留在了盛瑞。這批年輕人有理想、有抱負、有激情。自動變速器給了他們極大的發展空間，也成就、體現了他們的學術價值。”付於武對北航和盛瑞的合作充滿了讚賞。
預計到2020年，盛瑞將逐步形成100萬臺自動變速器總成及相應配套零部件的產出能力，成為世界一流、國內領先的自動變速器研發製造基地。
“作為汽車核心零部件，從未來發展前景來講，如果盛瑞達到100億元產值，將會給濰坊帶來300億元產值。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、國際汽車工程師學會聯合會主席趙福全分析道。
早在兩年前，盛瑞一方面著手開始建立專門園區，向8AT關鍵零部件企業發出邀請入園，另一方面加速8AT零部件國產化進程，降低8AT生產成本，提高產品市場競爭力。從去年的山東富祥動力股份有限公司首家進駐配套產業園投產，到今年的浙江雙環傳動機械股份有限公司、陝西航天動力高科技股份有限公司兩家汽車零部件製造領域的“隱形冠軍”雙雙入駐。盛瑞自動變速器有限公司副總經理李文冠告訴記者:“目前產業園已經簽約企業9家，還有2-3家企業待簽約，共計投資約40億元。”
作為我市龍頭企業的盛瑞傳動，領辦專業配套園區，著力打造國內領先、國際一流的自動變速器研發製造基地，擴大8AT產業鏈“朋友圈”，構建實現產業鏈垂直整合、要素優化重組、價值鏈整體提升的多贏格局。
盛瑞自動變速器配套產業園作為全國首家，可以說是民族汽車產業振興和發展的一個縮影。我們相信，在搶抓新一輪科技革命和產業變革機遇面前，入園企業會以機遇意識、看齊意識、市場意識，深度對接《中國製造2025》和“工業4.0”，加大研發投入，加快規模擴張，千方百計提高產品的高科技含量和產業化程度，為壯大中國自動變速器產業發展貢獻力量。
各級政府強有力的支持，營造了企業創新發展的大好環境；民營企業的自覺擔當與“與企業家賽跑”的政府作為高度契合——產業鏈提檔增速邁向中高端
中國汽車工程學會理事長付於武多次到盛瑞傳動，對濰坊的汽車產業非常熟悉，他說，各級政府強有力的支持，營造了企業創新發展的大好環境。
盛瑞自動變速器項目的成功也得益於從中央到地方各級政府的大力支持。包括國家自然科學基金、科技計劃、重大科技成果轉化。在這期間，國家科技部授予國家乘用車自動變速器工程技術研究中心，國家發改委授予國家級企業技術中心。國家創新資源向自動變速器項目的集聚，發揮了重要的作用。同時，在自動變速器項目中，中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國齒輪協會、中國內燃機協會等汽車行業機構發揮了不可替代的作用，給予了諸多支持。
盛瑞傳動發軔於中國動力城濰坊，成長在濰坊，成功在濰坊。8AT項目啟動之初，濰坊市委、市政府專門成立“8AT項目協調推進小組”，以堅定的信念、果敢的態度、積極的行動推動8AT項目開展。市委書記劉曙光等領導先後多次到企業現場考察，對8AT項目作出重要指導和批示。濰坊高新區，濰坊市科技、經信、財政、發改等部門高度重視、堅決落實，為企業提供全方位高效精準服務；項目支持、貸款貼息、稅收優惠、基金支持多措並舉，為8AT項目營造優異政策環境，切實解決實際困難，起到了強有力的助推作用。政府的“誠意”加上企業的“努力”，迸發出的是無窮無盡的動力。
付於武不無動情地說，政府的支持對盛瑞8AT的成功起到了至關重要的作用。這種支持不僅是政策、資金，更重要的是傳遞了政府對創新型企業堅定不移的支持態度，極大提振了企業的信心。這在汽車產業突破核心技術攻城拔寨的今天，顯得極為重要。
盛瑞傳動董事長劉祥伍作為高新區本土成長起來的優秀民營企業家，在國際市場上經風雨、見世面，身上不只有著推動創新發展的精神，還體現著民營企業的擔當精神。手握“國家專利金獎”“國家科技進步一等獎”兩項大獎，劉祥伍底氣更足:“2017年，盛瑞產能升級為25萬臺，2020年實現年產100萬臺的目標。”
如何圍繞核心零部件形成一個大的產業圈對濰坊市汽車行業至關重要。而完善產業鏈條，構建現代產業體系，則需要企業和政府共同來實現。
為了進一步完善產業鏈條，提高供給效率，降低經營成本，增強市場競爭力，盛瑞早就有自建8AT配套產業園區，引進關鍵零部件供應商就近組織生產的想法。前兩年，一度因為徵遷等問題無法開工建設。去年，高新區創新作風建設機制，以滾石上山謀發展的精神，對照問題，現場協調調度、現場研究解決、現場分解任務、現場督辦推進，項目推進指揮部只用一個月的時間，就完成了這項看似“無法完成”的任務，比劉祥伍預計的需要三個月提前了兩個月，充分彰顯了“高新效率”。
責任擔當的政治勇氣，“與企業家賽跑”的服務精神，讓劉祥伍倍加感動。從大到佔地88.3畝的盛瑞8AT配套產業園項目，小到盛瑞專家公寓及生活配套區項目，他看到了濰坊高新人勇於擔當、敢於碰硬、苦幹實幹、爭創一流、創新突破的卓越氣魄。“高新區幹部職工的勁頭比企業還要足，我們沒理由不往前衝。”劉祥伍感嘆。
現在，8AT配套產業園已初具規模，為盛瑞不斷擴大的8AT生產線提供了可靠的零部件配套保障，為他們搶佔市場，實現發展再跨越夯實了基礎。企業預計到2020年，逐步形成100萬臺自動變速器總成及相應配套零部件的產出能力，成為世界一流、國內領先的自動變速器研發製造基地。
在盛瑞發展路線圖裡，既有針對整車廠實施的“走出去”戰略，還有為濰坊策劃的發展路線圖，包括未來的發展方向，引進哪些產業等等。今年3月，浙江雙環傳動、陝西航天動力兩家上市公司，分別作為民營企業自強不息、邁向高端的優秀代表和國防科技系統中的央企典範，同時簽約入駐自動變速器配套產業園，不但實現了強強聯合，也為濰坊高新區以商招商、園區招商、環境招商，樹立了新標杆和新樣板。
現在，高新區借鑑推廣盛瑞傳動建設8AT配套產業園的經驗做法，依託“園中園”和龍頭骨幹企業，加速形成“一個客商帶來一批客商，一家企業落戶吸引多家企業投資”的以商招商新格局。
這一切，都是為了一個更大的目標——祝願盛瑞有更大的發展，成為中國的ZF！這不只是以付於武為代表的中國汽車行業的希望，也是濰坊產業強市的希望。
編輯：樂樂
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