進入2017年以來，整個海馬汽車的銷量就開始呈現出下滑的態勢。自身產品更新換代節奏緩慢，還有競爭對手的大步提高，讓海馬從一個二線自主品牌滑落到目前的三四線，離破產也是近在咫尺。
最近，海馬汽車終於推出了一款全新的車型——福美來F7。新車定位於家用七座MPV，跟早前的普力馬車型類似。外觀方面，福美來F7採用了福美來最新的家族式前臉，不規則狀的前進氣格柵採用了橫向鍍鉻條紋設計，兩側收窄後和左右大燈相連接，需要注意的是，新車的LED日行燈是獨立出來放在大燈下方的，第一眼看上去的確有點不太適應。
最近，海馬汽車終於推出了一款全新的車型——福美來F7。新車定位於家用七座MPV，跟早前的普力馬車型類似。外觀方面，福美來F7採用了福美來最新的家族式前臉，不規則狀的前進氣格柵採用了橫向鍍鉻條紋設計，兩側收窄後和左右大燈相連接，需要注意的是，新車的LED日行燈是獨立出來放在大燈下方的，第一眼看上去的確有點不太適應。
車身側面圓潤而飽滿，車門下方的鍍鉻裝飾條是一處點睛之筆。但是有些遺憾的是，福美來F7的後門沒有使用推拉門的設計，對於一臺家用MPV來說方便程度大了些折扣。
尾門上海馬的logo被福美來的英文“FAMILY”取代，這也暗示了福美來F7的家庭取向。兩個方形的排氣管設計，至少氣勢上是足夠的。
尾門上海馬的logo被福美來的英文“FAMILY”取代，這也暗示了福美來F7的家庭取向。兩個方形的排氣管設計，至少氣勢上是足夠的。
新車的內飾設計幾乎沒有變化，按現在的眼光來看真的有些過時了。好在其配置水平還是相當高的，全系標配ESP、倒車影像、上坡輔助、電子駐車、8英寸中控屏、手機互聯等配置，高配車型還將提供定速巡航、無鑰匙進入+一鍵啟動、天窗等配置，頂配車型還將配備側氣簾、全景影像、胎壓監測、前排座椅加熱等配置。
尾門上海馬的logo被福美來的英文“FAMILY”取代，這也暗示了福美來F7的家庭取向。兩個方形的排氣管設計，至少氣勢上是足夠的。
新車的內飾設計幾乎沒有變化，按現在的眼光來看真的有些過時了。好在其配置水平還是相當高的，全系標配ESP、倒車影像、上坡輔助、電子駐車、8英寸中控屏、手機互聯等配置，高配車型還將提供定速巡航、無鑰匙進入+一鍵啟動、天窗等配置，頂配車型還將配備側氣簾、全景影像、胎壓監測、前排座椅加熱等配置。
一套1.5T+6AT的動力總成用在福美來F7上只能說中規中矩，最大功率121千瓦，最大扭矩220牛米。海馬官方給出的這臺發動機的扭矩峰值平臺是從1800rpm開始，這個發力點明顯偏晚，6AT變速箱又來自韓國現代。這套動力總成用好點的話說是成熟，用不好的話說那就是落後。
尾門上海馬的logo被福美來的英文“FAMILY”取代，這也暗示了福美來F7的家庭取向。兩個方形的排氣管設計，至少氣勢上是足夠的。
新車的內飾設計幾乎沒有變化，按現在的眼光來看真的有些過時了。好在其配置水平還是相當高的，全系標配ESP、倒車影像、上坡輔助、電子駐車、8英寸中控屏、手機互聯等配置，高配車型還將提供定速巡航、無鑰匙進入+一鍵啟動、天窗等配置，頂配車型還將配備側氣簾、全景影像、胎壓監測、前排座椅加熱等配置。
一套1.5T+6AT的動力總成用在福美來F7上只能說中規中矩，最大功率121千瓦，最大扭矩220牛米。海馬官方給出的這臺發動機的扭矩峰值平臺是從1800rpm開始，這個發力點明顯偏晚，6AT變速箱又來自韓國現代。這套動力總成用好點的話說是成熟，用不好的話說那就是落後。
據瞭解，福美來F7將於9月27日正式上市，共推出4款車型，預售價格從9.89萬到11.89萬元。
尾門上海馬的logo被福美來的英文“FAMILY”取代，這也暗示了福美來F7的家庭取向。兩個方形的排氣管設計，至少氣勢上是足夠的。
新車的內飾設計幾乎沒有變化，按現在的眼光來看真的有些過時了。好在其配置水平還是相當高的，全系標配ESP、倒車影像、上坡輔助、電子駐車、8英寸中控屏、手機互聯等配置，高配車型還將提供定速巡航、無鑰匙進入+一鍵啟動、天窗等配置，頂配車型還將配備側氣簾、全景影像、胎壓監測、前排座椅加熱等配置。
一套1.5T+6AT的動力總成用在福美來F7上只能說中規中矩，最大功率121千瓦，最大扭矩220牛米。海馬官方給出的這臺發動機的扭矩峰值平臺是從1800rpm開始，這個發力點明顯偏晚，6AT變速箱又來自韓國現代。這套動力總成用好點的話說是成熟，用不好的話說那就是落後。
據瞭解，福美來F7將於9月27日正式上市，共推出4款車型，預售價格從9.89萬到11.89萬元。
就產品力而言，相比寶駿730、歐尚A800這些強勁的同價位的競爭對手，F7似乎並沒有在某方面有明顯的優勢，再者10-12萬的售價比這些競品都要高出不少。
其實海馬的最大問題是設計，在競爭激烈的車市裡面要有漂亮的外形才能吸引足夠的關注，看這福美來F7的樣子，應該也很難在市場掀起波瀾。
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