近日，一汽解放參加了一個由蜂集萬採組織的“快遞物流裝備暨物料採購博覽會”（以下簡稱博覽會），放棄上海國際車展參加物流裝備博覽會，一汽解放的葫蘆裡賣得什麼藥？今天，方得網就跟大家分析一下一汽解放參加博覽會的原因。
原因一：補齊短板，齊頭並進超全年22萬目標
據一汽解放官方數據顯示，一汽解放1-4月份中重卡累計銷售超過10萬輛，同比增長66.6%，位居行業第一。其中，解放牽引車累計銷量7.1萬輛，同比增長115%；解放自卸車銷售0.65萬輛，同比增長148%。可以說，解放中重卡的銷量確實是一路領航。雖然解放的銷量喜人，但方得網卻讓為，解放的銷量其實還可以再進一步。為什麼這麼說呢？
從銷量數據上來看，解放中重卡牽引車的銷量佔了整個銷量的7成多，而自卸車的佔比卻非常小，說明解放在牽引車上是一枝獨大，而自卸車存在“短板”。此次參加博覽會的初衷，應該是解放想通過進軍快遞物流運輸業，補齊短板，讓各細分市場齊頭並進，使產品更加均衡、完善，為實現全年22.7萬輛的目標進一步努力。
原因二：進軍快遞行業，準備搶食“大蛋糕”
此次一汽解放參加博覽會，可以說是高調進軍快遞物流行業的一個開始，其帶隊參展的五款車輛，完全覆蓋了快遞物流行業所需的運輸車型，可以說是有備而來。
解放高調進軍快遞物流行業，並非只是為了展示其產品的性能那麼簡單，而是準備吞食快遞物流行業這塊“大蛋糕”。
為什麼說快遞物流行業是塊“大蛋糕”呢？因為在我國，快遞業是現代物流業的重要組成部分，也是現代服務業的重要組成部分，更是郵政業的重要組成部分。據不完全統計，目前國內現有快遞企業15萬家，知名快遞品牌27家。
據測算，快遞行業裝備和物料的採購額在500億元左右。500億元，這塊“蛋糕”大的可不是一星半點，如果能佔領快遞物流行業的“江山”，這將是對解放自卸車市場銷量最大的刺激，也將是其銷量提升的增長點。
還有，縱觀近幾年重卡銷售市場，大客戶採購已經成為行業趨勢，而這些大客戶中，除了物流公司之外，快遞公司在採購中佔據了很大部分的數量，一些銷售大單就產生在快遞物流企業。
更值得一提的是，此次與一汽解放簽訂戰略合作協議的蜂網，其旗下有5萬多家加盟商，而且其五大股東都是快遞物流行業的“大佬”。隨著發展壯大，其對快遞物流運輸車輛的需求，也將會是一個龐大的數量。
隨著重卡市場的變化，牽引車的銷量雖然還很龐大，但從數據顯示可以看出，牽引車銷量環比在下降，而自卸等工程車輛的銷量在增長。一汽解放此次參加博覽會，可以說是正是看重了這一點，準備以快遞物流行業為切入點，來彌補其在自卸車等工程車方面的“短板”，為衝擊全年22.7萬輛的目標提供更加完善、合理、均衡的產品體系。
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