奇瑞，1997年1月8日誕生於安微蕪湖，打造了奇瑞QQ3、旗雲、奇瑞A3、東方之子等多款知名車型，一度風靡大江南北，曾9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，堪稱最早一批“做強最大”的自主車企，一時間，風光無限。
只是，隨後被長安、長城、吉利等先後趕超，一度落寞淒涼。
旗下，誕生過諸多品牌，2009年奇瑞推出了瑞琪和威麟品牌，作為第一家衝擊高端陣地的自主車企，瑞琪和威麟並沒有取得突破性成功。兩大品牌初期，旗下車型均在全新經銷商渠道銷售，投入了巨大的產品研發和品牌推廣費用。
瑞琪品牌主打年輕時尚和運動型轎車：推出了瑞琪M1、瑞琪G3、瑞琪G5等車型。
威麟品牌主打MPV和SUV產品：推出了威麟X5、威麟V5等車型。
事實證明，奇瑞的多品牌之路出師不利，“精品車策略”也沒有被市場和消費者廣泛認可，2012年奇瑞“迴歸一個品牌”，基本宣告第一次“衝高”失敗。
當然，不能不提的是觀致汽車，名氣更是如日中天。公司最早成立於2007年，首款新車觀致3於2013年11月上市，嚴格意義上來說，這才是奇瑞真正的“高端品牌”，也是當初的“王牌”。一切從零開始，一流管理、研發、技術團隊，高起點，高標準，立志做享譽全球的中國汽車品牌。
觀致品牌以及觀致3，從品牌和產品層面，以及硬實力來說，作為新生品牌確實讓人眼前一亮，問世後卻面臨“叫好不叫座”的尷尬，始終難以放量，即使觀致5 SUV上馬，依然未能扭轉局面。常年持續虧損，於2018年1月9日，最終被寶能集團控股，以66.3億元買走了51%的股份。
一而再再而三，在長城WEY和吉利領克，首戰告捷，自主品牌技術和研發實力日漸雄厚的當下，奇瑞汽車再度出擊。2018年底，奇瑞全新品牌EXEED正式公佈中文名“星途”。
自去年旗下捷途品牌大火之後，奇瑞似乎找到了打造爆款車“祕訣”，此次星途首款車TX將四天後，1月24日正式下線，出自全新MX3平臺，搭載奇瑞最強1.6T渦輪增壓發動機，同時還會推出尺寸更大的TXL。
WEY和領克首款投放市場新車均是SUV，月銷量都曾超萬輛或接近萬輛，或許星途TX/TXL也能不負眾望。根據此前曝光非官方消息，其TXL售價或在12-16萬左右，定價顯然比對手更低。
這次主打的賣點之一的1.6TGDI發動機，分高低功率版本，低功率版最大輸出140kW/275Nm，高功率版最大輸出160kW/320Nm。匹配格拉格7速溼式雙離合變速箱，後多連桿獨立懸架，同時有四驅車提供選擇，百公里綜合油耗低至6.3升。
關於奇瑞這臺全新1.6TGDI發動機，據消息稱，經過了超1.5萬個小時臺架測試，滿足歐6C和國6排放標準，動力參數超過同排量機型。奇瑞iHEC燃燒系統，熱效率高達37.1%。當然，目前均是紙面數據，具體還有待上市後實際體驗。
配置方面，據我們獲得不完全消息，或有配備車身穩定控制系統、全景天窗、全景影像、盲點監測、感應式尾門、LED大燈/尾燈等，配置上會有驚喜，特別是智能科技配置的應用上。
星途TX和TXL在尺寸上差距顯著，TX長為4690mm，軸距2715mm，TXL長度4775mm，軸距2800mm，相比競爭對手領克01和WEY VV5佔據優勢。
至於外觀和內飾，個人認為原創度極高，值得首先肯定。多幅條格柵勾勒出的霸氣前臉，有著大SUV風範的車身和車尾設計。整體來看，談不上多驚豔，顯然也找不出明顯可以詬病的地方。內飾，豪華感和檔次感兼具，相比外觀更容易讓人接受。
支持國貨，永遠不缺“機會”
吉利領克2018年銷量120141輛，領克01銷量89405輛，上市半年的領克02銷21751輛。
2018年長城WEY銷量139486輛，VV5、VV6、VV7分別銷62968輛、18460輛、54671輛。
很顯然，這兩大品牌，無疑是星途最重要競爭對手。
星途品牌誕生的背景與瑞琪、威麟、觀致時代都不同，如今的奇瑞，技術儲備和實力更為雄厚，市場環境也不同，消費者對國產高端品牌接受和認可度更高。
那麼，你會支持星途嗎？
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