一個來自法國且具有歷史感的品牌，來到中國，定位豪華。歷經5年發展，該品牌卻並未如其它豪華品牌一樣風光，總結經驗教訓，2018款全系升級，再出發。
這個品牌就是DS。
DS品牌曾經在上世紀50年代閃耀世界，至今也是法國總統的官方座駕。說它來到中國定位與奧迪一樣的豪華品牌並不過分。不過起初雙方股東（長安汽車與法國PSA）的市場策略與目標太過激進，產品也沒有經過進口（一般豪華品牌先以進口方式來華探路，適合了再國產）階段的市場洗禮，找準中國用戶喜好，所以錯失了大好的市場機遇。
有人說，DS先要放下豪華的“架子”，做一個PSA的高端品牌，用自主企業打造高端品牌（如長城打造WEY，吉利打造領克）的路子就可以了。但筆者認為，DS品牌定位是5年前雙方股東在企業的頂層設計中就已做好的，錯的不是品牌定位，而是激進的目標以及由此產生的市場策略沒有把DS做到這個定位（有的也說是雙方股東在產品策略上有分歧）。
如今無論是DS銷量還是網絡狀況，可以說都已處在谷底。這段時間，DS品牌的雙方股東，包括企業自身（長安PSA）在反思過去5年的種種後，市場策略及目標已不在激進，而此時也正迎來DS品牌全面產品高潮，即2018款全系升級及第二代產品DS 7明年上市。
這一加（產品升級與增加）一減（市場策略的重置）當中，DS品牌真正開始向著自己定位的豪華衝擊了。
這當中首當其衝的就是產品，即2018款全系升級。DS品牌現在所轄的四款車型（DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S）以更前衛時尚的造型、更智能安全的科技，觸手可及的豪華品質，準備讓市場感受一個不同以往的DS產品力。
在此次升級中，DS 6、DS 5LS和DS 4S的2018款車型均新增了PSA最新的ADAS智能駕駛輔助系統，其集成了車道偏離警告、駕駛注意力輔助、道路限速信息提示、車輛自主緊急制動系統、自適應巡航等功能於一身。
其中DS 6和DS 5LS的2018款車型啟用了全新的晶鑽造型LED照明系統，該系統搭載帶隨動轉向和智能遠近光切換功能的全LED大燈，即通過前擋風玻璃上的攝像頭，在會車時自動偵測對方車輛距離與光照強度，自動本車的遠、近光及照射角度，提升實用性與安全性。
而在智能配置中還有兩項進化，一為識別限速牌，即通過上述攝像頭遠距離識別限速牌，並會在液晶儀表板上通過自行閃爍提醒車主注意限速（遺憾沒有聲音，甚至語音提醒）；二為自適應跟車系統，即通過車前的雷達探測前方車輛，並根據用戶設定巡航速度和前方距離，智能調節車速，自動跟車，直至前車完全停止，系統自動關閉。
只是這一系列智能系統有一個小缺陷，即前擋風玻璃上的攝像頭，在雷雨、大霧、強光反射等極端條件下，其作用會打折扣。但這也是目前所有使用攝像頭識別的車型的通病。
當然新車不能缺失智能娛樂系統，上述三款車型都同步升級了全新的中控影音娛樂導航互聯繫統，裝載8英寸多點觸控屏、擁有手機互聯、在線導航、車輛控制管理等功能;更關鍵的是還集成了第二代DS CONNECT智能互聯繫統，人機交互性大大提升，帶來更好駕駛體驗。
除了智能，豪華舒適體驗自然也是DS 2018款的主題之一，如最具代表性的全Nappa錶鏈式座椅，由前LV設計總監親自操刀設計，德國巴伐利亞州頭層小牛皮製作，都是同級車型中的翹楚。
同時，DS 2018款全系升級車型採用業內領先的NVH優化控制，讓車主遠離噪音汙染，享受靜謐舒適的駕乘環境;配合車內AQS空氣質量控制系統和離子發生器，讓車主暢享清新的空氣。
總體來看，DS 2018款整體升級的小亮點還是很多的，也迎合了當下年輕消費者的口味，但除了設計獨特外，還是缺乏一下子能抓住消費者的內容（在消費者對智能及豪華認同的層面，與其它豪華品牌比優勢並不明顯）。
今年10月，DS全系2018款就要上市了，明年4月份DS 7也是來到中國。雖然目前看DS還屬於小眾品牌，但在產品力不斷提升及營銷改革（詳見《周江:DS 7上市前營銷架構要調整完畢》一文，本文不再贅敘）的背景下，銷量提升還是可期的，只是品牌復甦時間與程度問題了。
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