'上半年投資超40億元！桂林城市交通建設取得重大進展'
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
陽鹿高速主線貫通，預計今年8月底通車
所以高速公路仍是今年桂林交通基礎建設的大頭，去年桂林新增10條高速公路納入全區高速公路網規劃，全市高速公路通車裡程達到了629.4公里，桂林未通高速公路的只剩下荔浦、恭城。
今年上半年，桂林的五大高速公路項目完成投資30.61億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務59.6億元的51.3%。其中陽朔至鹿寨高速公路完成23.6億元，賀州至巴馬（桂林段）高速公路完成1.38億元，荔浦至玉林（桂林段）高速公路完成2.53億元，桂林至柳城(桂林段)完成投資2.56億元，灌陽經恭城至平樂高速公路也已完成投資0.54億元。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
陽鹿高速主線貫通，預計今年8月底通車
所以高速公路仍是今年桂林交通基礎建設的大頭，去年桂林新增10條高速公路納入全區高速公路網規劃，全市高速公路通車裡程達到了629.4公里，桂林未通高速公路的只剩下荔浦、恭城。
今年上半年，桂林的五大高速公路項目完成投資30.61億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務59.6億元的51.3%。其中陽朔至鹿寨高速公路完成23.6億元，賀州至巴馬（桂林段）高速公路完成1.38億元，荔浦至玉林（桂林段）高速公路完成2.53億元，桂林至柳城(桂林段)完成投資2.56億元，灌陽經恭城至平樂高速公路也已完成投資0.54億元。
另據介紹，桂林高速公路的建設在近期還有新的規劃，目前正在推進城步（湘桂界）至龍勝高速公路前期工作。
4億，幹線公路網絡完善
除了高速公路，桂林已經形成了幹線公路網絡。去年，全市所有縣城通二級及以上公路，國省道二級以上公路佔比達76%。國道322線興安縣繞城公路、桂三高速出口至龍勝項目（一期）等項目完工，一批普通國省道改造、旅遊專項公路、高鐵連接線公路項目加快建設。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
陽鹿高速主線貫通，預計今年8月底通車
所以高速公路仍是今年桂林交通基礎建設的大頭，去年桂林新增10條高速公路納入全區高速公路網規劃，全市高速公路通車裡程達到了629.4公里，桂林未通高速公路的只剩下荔浦、恭城。
今年上半年，桂林的五大高速公路項目完成投資30.61億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務59.6億元的51.3%。其中陽朔至鹿寨高速公路完成23.6億元，賀州至巴馬（桂林段）高速公路完成1.38億元，荔浦至玉林（桂林段）高速公路完成2.53億元，桂林至柳城(桂林段)完成投資2.56億元，灌陽經恭城至平樂高速公路也已完成投資0.54億元。
另據介紹，桂林高速公路的建設在近期還有新的規劃，目前正在推進城步（湘桂界）至龍勝高速公路前期工作。
4億，幹線公路網絡完善
除了高速公路，桂林已經形成了幹線公路網絡。去年，全市所有縣城通二級及以上公路，國省道二級以上公路佔比達76%。國道322線興安縣繞城公路、桂三高速出口至龍勝項目（一期）等項目完工，一批普通國省道改造、旅遊專項公路、高鐵連接線公路項目加快建設。
網絡配圖
據市交通運輸局統計，今年1至6月，桂林路網公路項目已經完成投資4.06億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務6.69億元的60.7%，主要用於推進國省道改造。
省道302永福至三皇公路，這條主線長39餘公里的公路，全線採用二級公路標準建設，6月13日，這條公路的雙方水毀小橋重建工程項目還順利通過了桂林公路管理局組織的交、竣工驗收。
另一條國道241資源楓木至興安界首公路改造項目，也進入了建設的關鍵衝刺期，部分生命防護工程也已通過竣工驗收。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
陽鹿高速主線貫通，預計今年8月底通車
所以高速公路仍是今年桂林交通基礎建設的大頭，去年桂林新增10條高速公路納入全區高速公路網規劃，全市高速公路通車裡程達到了629.4公里，桂林未通高速公路的只剩下荔浦、恭城。
今年上半年，桂林的五大高速公路項目完成投資30.61億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務59.6億元的51.3%。其中陽朔至鹿寨高速公路完成23.6億元，賀州至巴馬（桂林段）高速公路完成1.38億元，荔浦至玉林（桂林段）高速公路完成2.53億元，桂林至柳城(桂林段)完成投資2.56億元，灌陽經恭城至平樂高速公路也已完成投資0.54億元。
另據介紹，桂林高速公路的建設在近期還有新的規劃，目前正在推進城步（湘桂界）至龍勝高速公路前期工作。
4億，幹線公路網絡完善
除了高速公路，桂林已經形成了幹線公路網絡。去年，全市所有縣城通二級及以上公路，國省道二級以上公路佔比達76%。國道322線興安縣繞城公路、桂三高速出口至龍勝項目（一期）等項目完工，一批普通國省道改造、旅遊專項公路、高鐵連接線公路項目加快建設。
網絡配圖
據市交通運輸局統計，今年1至6月，桂林路網公路項目已經完成投資4.06億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務6.69億元的60.7%，主要用於推進國省道改造。
省道302永福至三皇公路，這條主線長39餘公里的公路，全線採用二級公路標準建設，6月13日，這條公路的雙方水毀小橋重建工程項目還順利通過了桂林公路管理局組織的交、竣工驗收。
另一條國道241資源楓木至興安界首公路改造項目，也進入了建設的關鍵衝刺期，部分生命防護工程也已通過竣工驗收。
據介紹，這兩條公路都將爭取在年內完工。同時加快建設的還有國道241梅溪至資源、永安關經水車至灌陽公路等項目；下半年還將建設一批通3A以上景區、自治區級工業園及高鐵連接線等路網項目。
預計年內完工的還有國道321荔浦過境公路改造工程、省道302至灌陽縣（文市）工業集中區公路等項目。另外，國道321桂三高速出口至龍勝（二期）、靈川縣城至八里街1號工業區（西站）公路工程、荔浦國道321至金牛工業園區等項目建設也在上半年繼續推進。
3.27億，年底實現農村公路全硬化
6月25日，自治區政府新聞辦召開新聞發佈會，介紹《廣西加快實施“四建一通”工程，推進“四好農村路”高質量發展工作方案》。自治區計劃投資742.61億元，要求進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
陽鹿高速主線貫通，預計今年8月底通車
所以高速公路仍是今年桂林交通基礎建設的大頭，去年桂林新增10條高速公路納入全區高速公路網規劃，全市高速公路通車裡程達到了629.4公里，桂林未通高速公路的只剩下荔浦、恭城。
今年上半年，桂林的五大高速公路項目完成投資30.61億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務59.6億元的51.3%。其中陽朔至鹿寨高速公路完成23.6億元，賀州至巴馬（桂林段）高速公路完成1.38億元，荔浦至玉林（桂林段）高速公路完成2.53億元，桂林至柳城(桂林段)完成投資2.56億元，灌陽經恭城至平樂高速公路也已完成投資0.54億元。
另據介紹，桂林高速公路的建設在近期還有新的規劃，目前正在推進城步（湘桂界）至龍勝高速公路前期工作。
4億，幹線公路網絡完善
除了高速公路，桂林已經形成了幹線公路網絡。去年，全市所有縣城通二級及以上公路，國省道二級以上公路佔比達76%。國道322線興安縣繞城公路、桂三高速出口至龍勝項目（一期）等項目完工，一批普通國省道改造、旅遊專項公路、高鐵連接線公路項目加快建設。
網絡配圖
據市交通運輸局統計，今年1至6月，桂林路網公路項目已經完成投資4.06億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務6.69億元的60.7%，主要用於推進國省道改造。
省道302永福至三皇公路，這條主線長39餘公里的公路，全線採用二級公路標準建設，6月13日，這條公路的雙方水毀小橋重建工程項目還順利通過了桂林公路管理局組織的交、竣工驗收。
另一條國道241資源楓木至興安界首公路改造項目，也進入了建設的關鍵衝刺期，部分生命防護工程也已通過竣工驗收。
據介紹，這兩條公路都將爭取在年內完工。同時加快建設的還有國道241梅溪至資源、永安關經水車至灌陽公路等項目；下半年還將建設一批通3A以上景區、自治區級工業園及高鐵連接線等路網項目。
預計年內完工的還有國道321荔浦過境公路改造工程、省道302至灌陽縣（文市）工業集中區公路等項目。另外，國道321桂三高速出口至龍勝（二期）、靈川縣城至八里街1號工業區（西站）公路工程、荔浦國道321至金牛工業園區等項目建設也在上半年繼續推進。
3.27億，年底實現農村公路全硬化
6月25日，自治區政府新聞辦召開新聞發佈會，介紹《廣西加快實施“四建一通”工程，推進“四好農村路”高質量發展工作方案》。自治區計劃投資742.61億元，要求進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好。
今年桂林在農村公路方面計劃完成投資3.97億元，僅今年1至6月，農村公路項目就已經完成投資3.27億元，代表著交通建設繼續以改善城鄉居民出行為關注點。
龍勝偉江鄉甘甲村在湘桂兩地交界的八十里南山下，距離美麗的高山草原——— 南山風景區只有十來分鐘的車程。這個小山村正在優化內部道路交通網，逐步實現通村路、通屯路的新建、改建、擴建，甘甲這樣的村子不僅有了水泥路，還有了通往南山景區的瀝青路。隨著道路交通等基礎設施的完善，給這裡的旅遊帶來了無限生機，從去年至今，到南山看雲海、看映山紅、感受草原的市民和遊客絡繹不絕，開私家車從桂林到這裡不過三個多小時，而且道路寬敞平整。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
陽鹿高速主線貫通，預計今年8月底通車
所以高速公路仍是今年桂林交通基礎建設的大頭，去年桂林新增10條高速公路納入全區高速公路網規劃，全市高速公路通車裡程達到了629.4公里，桂林未通高速公路的只剩下荔浦、恭城。
今年上半年，桂林的五大高速公路項目完成投資30.61億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務59.6億元的51.3%。其中陽朔至鹿寨高速公路完成23.6億元，賀州至巴馬（桂林段）高速公路完成1.38億元，荔浦至玉林（桂林段）高速公路完成2.53億元，桂林至柳城(桂林段)完成投資2.56億元，灌陽經恭城至平樂高速公路也已完成投資0.54億元。
另據介紹，桂林高速公路的建設在近期還有新的規劃，目前正在推進城步（湘桂界）至龍勝高速公路前期工作。
4億，幹線公路網絡完善
除了高速公路，桂林已經形成了幹線公路網絡。去年，全市所有縣城通二級及以上公路，國省道二級以上公路佔比達76%。國道322線興安縣繞城公路、桂三高速出口至龍勝項目（一期）等項目完工，一批普通國省道改造、旅遊專項公路、高鐵連接線公路項目加快建設。
網絡配圖
據市交通運輸局統計，今年1至6月，桂林路網公路項目已經完成投資4.06億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務6.69億元的60.7%，主要用於推進國省道改造。
省道302永福至三皇公路，這條主線長39餘公里的公路，全線採用二級公路標準建設，6月13日，這條公路的雙方水毀小橋重建工程項目還順利通過了桂林公路管理局組織的交、竣工驗收。
另一條國道241資源楓木至興安界首公路改造項目，也進入了建設的關鍵衝刺期，部分生命防護工程也已通過竣工驗收。
據介紹，這兩條公路都將爭取在年內完工。同時加快建設的還有國道241梅溪至資源、永安關經水車至灌陽公路等項目；下半年還將建設一批通3A以上景區、自治區級工業園及高鐵連接線等路網項目。
預計年內完工的還有國道321荔浦過境公路改造工程、省道302至灌陽縣（文市）工業集中區公路等項目。另外，國道321桂三高速出口至龍勝（二期）、靈川縣城至八里街1號工業區（西站）公路工程、荔浦國道321至金牛工業園區等項目建設也在上半年繼續推進。
3.27億，年底實現農村公路全硬化
6月25日，自治區政府新聞辦召開新聞發佈會，介紹《廣西加快實施“四建一通”工程，推進“四好農村路”高質量發展工作方案》。自治區計劃投資742.61億元，要求進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好。
今年桂林在農村公路方面計劃完成投資3.97億元，僅今年1至6月，農村公路項目就已經完成投資3.27億元，代表著交通建設繼續以改善城鄉居民出行為關注點。
龍勝偉江鄉甘甲村在湘桂兩地交界的八十里南山下，距離美麗的高山草原——— 南山風景區只有十來分鐘的車程。這個小山村正在優化內部道路交通網，逐步實現通村路、通屯路的新建、改建、擴建，甘甲這樣的村子不僅有了水泥路，還有了通往南山景區的瀝青路。隨著道路交通等基礎設施的完善，給這裡的旅遊帶來了無限生機，從去年至今，到南山看雲海、看映山紅、感受草原的市民和遊客絡繹不絕，開私家車從桂林到這裡不過三個多小時，而且道路寬敞平整。
龍勝南山牧場風景區
這樣的農村公路是桂林交通建設的品牌項目之一，“四好農村路”建設過去幾年多次成為全廣西學習的經驗。桂林市交通運輸局負責人介紹，在廣大農村，農村公路從無到有，截至2018年底，全市農村公路里程為11403公里，公路密度為41公里/百平方公里，建制村1654個已全部通公路，其中已硬化建制村1650個，通暢率99.8%。同時，構築起了覆蓋市縣（區）、輻射鄉（鎮）村的“城郊、縣鄉、鎮村”三級城鄉公交網絡，建制村通客車率達93.77%。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
陽鹿高速主線貫通，預計今年8月底通車
所以高速公路仍是今年桂林交通基礎建設的大頭，去年桂林新增10條高速公路納入全區高速公路網規劃，全市高速公路通車裡程達到了629.4公里，桂林未通高速公路的只剩下荔浦、恭城。
今年上半年，桂林的五大高速公路項目完成投資30.61億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務59.6億元的51.3%。其中陽朔至鹿寨高速公路完成23.6億元，賀州至巴馬（桂林段）高速公路完成1.38億元，荔浦至玉林（桂林段）高速公路完成2.53億元，桂林至柳城(桂林段)完成投資2.56億元，灌陽經恭城至平樂高速公路也已完成投資0.54億元。
另據介紹，桂林高速公路的建設在近期還有新的規劃，目前正在推進城步（湘桂界）至龍勝高速公路前期工作。
4億，幹線公路網絡完善
除了高速公路，桂林已經形成了幹線公路網絡。去年，全市所有縣城通二級及以上公路，國省道二級以上公路佔比達76%。國道322線興安縣繞城公路、桂三高速出口至龍勝項目（一期）等項目完工，一批普通國省道改造、旅遊專項公路、高鐵連接線公路項目加快建設。
網絡配圖
據市交通運輸局統計，今年1至6月，桂林路網公路項目已經完成投資4.06億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務6.69億元的60.7%，主要用於推進國省道改造。
省道302永福至三皇公路，這條主線長39餘公里的公路，全線採用二級公路標準建設，6月13日，這條公路的雙方水毀小橋重建工程項目還順利通過了桂林公路管理局組織的交、竣工驗收。
另一條國道241資源楓木至興安界首公路改造項目，也進入了建設的關鍵衝刺期，部分生命防護工程也已通過竣工驗收。
據介紹，這兩條公路都將爭取在年內完工。同時加快建設的還有國道241梅溪至資源、永安關經水車至灌陽公路等項目；下半年還將建設一批通3A以上景區、自治區級工業園及高鐵連接線等路網項目。
預計年內完工的還有國道321荔浦過境公路改造工程、省道302至灌陽縣（文市）工業集中區公路等項目。另外，國道321桂三高速出口至龍勝（二期）、靈川縣城至八里街1號工業區（西站）公路工程、荔浦國道321至金牛工業園區等項目建設也在上半年繼續推進。
3.27億，年底實現農村公路全硬化
6月25日，自治區政府新聞辦召開新聞發佈會，介紹《廣西加快實施“四建一通”工程，推進“四好農村路”高質量發展工作方案》。自治區計劃投資742.61億元，要求進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好。
今年桂林在農村公路方面計劃完成投資3.97億元，僅今年1至6月，農村公路項目就已經完成投資3.27億元，代表著交通建設繼續以改善城鄉居民出行為關注點。
龍勝偉江鄉甘甲村在湘桂兩地交界的八十里南山下，距離美麗的高山草原——— 南山風景區只有十來分鐘的車程。這個小山村正在優化內部道路交通網，逐步實現通村路、通屯路的新建、改建、擴建，甘甲這樣的村子不僅有了水泥路，還有了通往南山景區的瀝青路。隨著道路交通等基礎設施的完善，給這裡的旅遊帶來了無限生機，從去年至今，到南山看雲海、看映山紅、感受草原的市民和遊客絡繹不絕，開私家車從桂林到這裡不過三個多小時，而且道路寬敞平整。
龍勝南山牧場風景區
這樣的農村公路是桂林交通建設的品牌項目之一，“四好農村路”建設過去幾年多次成為全廣西學習的經驗。桂林市交通運輸局負責人介紹，在廣大農村，農村公路從無到有，截至2018年底，全市農村公路里程為11403公里，公路密度為41公里/百平方公里，建制村1654個已全部通公路，其中已硬化建制村1650個，通暢率99.8%。同時，構築起了覆蓋市縣（區）、輻射鄉（鎮）村的“城郊、縣鄉、鎮村”三級城鄉公交網絡，建制村通客車率達93.77%。
今年6月3日，市交通運輸局印發了2019年完成桂林市剩餘未通暢建制村硬化項目的實施方案。目前，桂林只有平樂縣廣運、大田、蓮塘三個村委，臨桂區宇海村委等四個建制村還未完成道路硬化，要求確保項目在今年年底如期建成，實現全市所有建制村通硬化路的目標。
65條，公交線路總長1050公里
去年以來，除了高速公路、聯網公路、農村公路的快速建設，城市交通體系的改變也趨於高效綠色，將給市民帶來更便捷舒適的出行體驗。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
陽鹿高速主線貫通，預計今年8月底通車
所以高速公路仍是今年桂林交通基礎建設的大頭，去年桂林新增10條高速公路納入全區高速公路網規劃，全市高速公路通車裡程達到了629.4公里，桂林未通高速公路的只剩下荔浦、恭城。
今年上半年，桂林的五大高速公路項目完成投資30.61億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務59.6億元的51.3%。其中陽朔至鹿寨高速公路完成23.6億元，賀州至巴馬（桂林段）高速公路完成1.38億元，荔浦至玉林（桂林段）高速公路完成2.53億元，桂林至柳城(桂林段)完成投資2.56億元，灌陽經恭城至平樂高速公路也已完成投資0.54億元。
另據介紹，桂林高速公路的建設在近期還有新的規劃，目前正在推進城步（湘桂界）至龍勝高速公路前期工作。
4億，幹線公路網絡完善
除了高速公路，桂林已經形成了幹線公路網絡。去年，全市所有縣城通二級及以上公路，國省道二級以上公路佔比達76%。國道322線興安縣繞城公路、桂三高速出口至龍勝項目（一期）等項目完工，一批普通國省道改造、旅遊專項公路、高鐵連接線公路項目加快建設。
網絡配圖
據市交通運輸局統計，今年1至6月，桂林路網公路項目已經完成投資4.06億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務6.69億元的60.7%，主要用於推進國省道改造。
省道302永福至三皇公路，這條主線長39餘公里的公路，全線採用二級公路標準建設，6月13日，這條公路的雙方水毀小橋重建工程項目還順利通過了桂林公路管理局組織的交、竣工驗收。
另一條國道241資源楓木至興安界首公路改造項目，也進入了建設的關鍵衝刺期，部分生命防護工程也已通過竣工驗收。
據介紹，這兩條公路都將爭取在年內完工。同時加快建設的還有國道241梅溪至資源、永安關經水車至灌陽公路等項目；下半年還將建設一批通3A以上景區、自治區級工業園及高鐵連接線等路網項目。
預計年內完工的還有國道321荔浦過境公路改造工程、省道302至灌陽縣（文市）工業集中區公路等項目。另外，國道321桂三高速出口至龍勝（二期）、靈川縣城至八里街1號工業區（西站）公路工程、荔浦國道321至金牛工業園區等項目建設也在上半年繼續推進。
3.27億，年底實現農村公路全硬化
6月25日，自治區政府新聞辦召開新聞發佈會，介紹《廣西加快實施“四建一通”工程，推進“四好農村路”高質量發展工作方案》。自治區計劃投資742.61億元，要求進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好。
今年桂林在農村公路方面計劃完成投資3.97億元，僅今年1至6月，農村公路項目就已經完成投資3.27億元，代表著交通建設繼續以改善城鄉居民出行為關注點。
龍勝偉江鄉甘甲村在湘桂兩地交界的八十里南山下，距離美麗的高山草原——— 南山風景區只有十來分鐘的車程。這個小山村正在優化內部道路交通網，逐步實現通村路、通屯路的新建、改建、擴建，甘甲這樣的村子不僅有了水泥路，還有了通往南山景區的瀝青路。隨著道路交通等基礎設施的完善，給這裡的旅遊帶來了無限生機，從去年至今，到南山看雲海、看映山紅、感受草原的市民和遊客絡繹不絕，開私家車從桂林到這裡不過三個多小時，而且道路寬敞平整。
龍勝南山牧場風景區
這樣的農村公路是桂林交通建設的品牌項目之一，“四好農村路”建設過去幾年多次成為全廣西學習的經驗。桂林市交通運輸局負責人介紹，在廣大農村，農村公路從無到有，截至2018年底，全市農村公路里程為11403公里，公路密度為41公里/百平方公里，建制村1654個已全部通公路，其中已硬化建制村1650個，通暢率99.8%。同時，構築起了覆蓋市縣（區）、輻射鄉（鎮）村的“城郊、縣鄉、鎮村”三級城鄉公交網絡，建制村通客車率達93.77%。
今年6月3日，市交通運輸局印發了2019年完成桂林市剩餘未通暢建制村硬化項目的實施方案。目前，桂林只有平樂縣廣運、大田、蓮塘三個村委，臨桂區宇海村委等四個建制村還未完成道路硬化，要求確保項目在今年年底如期建成，實現全市所有建制村通硬化路的目標。
65條，公交線路總長1050公里
去年以來，除了高速公路、聯網公路、農村公路的快速建設，城市交通體系的改變也趨於高效綠色，將給市民帶來更便捷舒適的出行體驗。
桂林今年堅持綠色集約交通發展模式，推廣運用新能源和清潔能源車輛，上半年新增及更換公交車中新能源比重達到100%，市區清潔能源和新能源公交車達到600輛，我市新能源汽車推廣應用走在全區前列。下半年，桂林還將繼續加大力度更新發展綠色交通裝備，計劃在年底市區新增及更換公交車中新能源比重要達到100%。
同時，依靠新建成的茶店西路停車場、濱北停車場（一期）和新建公交停靠站29個，使得桂林市區公交站點500米覆蓋率達到81%。桂林全市的公交線路總數目前已經有63條，基本實現了東西與南北運力持平的線網均衡發展目標。
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
陽鹿高速主線貫通，預計今年8月底通車
所以高速公路仍是今年桂林交通基礎建設的大頭，去年桂林新增10條高速公路納入全區高速公路網規劃，全市高速公路通車裡程達到了629.4公里，桂林未通高速公路的只剩下荔浦、恭城。
今年上半年，桂林的五大高速公路項目完成投資30.61億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務59.6億元的51.3%。其中陽朔至鹿寨高速公路完成23.6億元，賀州至巴馬（桂林段）高速公路完成1.38億元，荔浦至玉林（桂林段）高速公路完成2.53億元，桂林至柳城(桂林段)完成投資2.56億元，灌陽經恭城至平樂高速公路也已完成投資0.54億元。
另據介紹，桂林高速公路的建設在近期還有新的規劃，目前正在推進城步（湘桂界）至龍勝高速公路前期工作。
4億，幹線公路網絡完善
除了高速公路，桂林已經形成了幹線公路網絡。去年，全市所有縣城通二級及以上公路，國省道二級以上公路佔比達76%。國道322線興安縣繞城公路、桂三高速出口至龍勝項目（一期）等項目完工，一批普通國省道改造、旅遊專項公路、高鐵連接線公路項目加快建設。
網絡配圖
據市交通運輸局統計，今年1至6月，桂林路網公路項目已經完成投資4.06億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務6.69億元的60.7%，主要用於推進國省道改造。
省道302永福至三皇公路，這條主線長39餘公里的公路，全線採用二級公路標準建設，6月13日，這條公路的雙方水毀小橋重建工程項目還順利通過了桂林公路管理局組織的交、竣工驗收。
另一條國道241資源楓木至興安界首公路改造項目，也進入了建設的關鍵衝刺期，部分生命防護工程也已通過竣工驗收。
據介紹，這兩條公路都將爭取在年內完工。同時加快建設的還有國道241梅溪至資源、永安關經水車至灌陽公路等項目；下半年還將建設一批通3A以上景區、自治區級工業園及高鐵連接線等路網項目。
預計年內完工的還有國道321荔浦過境公路改造工程、省道302至灌陽縣（文市）工業集中區公路等項目。另外，國道321桂三高速出口至龍勝（二期）、靈川縣城至八里街1號工業區（西站）公路工程、荔浦國道321至金牛工業園區等項目建設也在上半年繼續推進。
3.27億，年底實現農村公路全硬化
6月25日，自治區政府新聞辦召開新聞發佈會，介紹《廣西加快實施“四建一通”工程，推進“四好農村路”高質量發展工作方案》。自治區計劃投資742.61億元，要求進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好。
今年桂林在農村公路方面計劃完成投資3.97億元，僅今年1至6月，農村公路項目就已經完成投資3.27億元，代表著交通建設繼續以改善城鄉居民出行為關注點。
龍勝偉江鄉甘甲村在湘桂兩地交界的八十里南山下，距離美麗的高山草原——— 南山風景區只有十來分鐘的車程。這個小山村正在優化內部道路交通網，逐步實現通村路、通屯路的新建、改建、擴建，甘甲這樣的村子不僅有了水泥路，還有了通往南山景區的瀝青路。隨著道路交通等基礎設施的完善，給這裡的旅遊帶來了無限生機，從去年至今，到南山看雲海、看映山紅、感受草原的市民和遊客絡繹不絕，開私家車從桂林到這裡不過三個多小時，而且道路寬敞平整。
龍勝南山牧場風景區
這樣的農村公路是桂林交通建設的品牌項目之一，“四好農村路”建設過去幾年多次成為全廣西學習的經驗。桂林市交通運輸局負責人介紹，在廣大農村，農村公路從無到有，截至2018年底，全市農村公路里程為11403公里，公路密度為41公里/百平方公里，建制村1654個已全部通公路，其中已硬化建制村1650個，通暢率99.8%。同時，構築起了覆蓋市縣（區）、輻射鄉（鎮）村的“城郊、縣鄉、鎮村”三級城鄉公交網絡，建制村通客車率達93.77%。
今年6月3日，市交通運輸局印發了2019年完成桂林市剩餘未通暢建制村硬化項目的實施方案。目前，桂林只有平樂縣廣運、大田、蓮塘三個村委，臨桂區宇海村委等四個建制村還未完成道路硬化，要求確保項目在今年年底如期建成，實現全市所有建制村通硬化路的目標。
65條，公交線路總長1050公里
去年以來，除了高速公路、聯網公路、農村公路的快速建設，城市交通體系的改變也趨於高效綠色，將給市民帶來更便捷舒適的出行體驗。
桂林今年堅持綠色集約交通發展模式，推廣運用新能源和清潔能源車輛，上半年新增及更換公交車中新能源比重達到100%，市區清潔能源和新能源公交車達到600輛，我市新能源汽車推廣應用走在全區前列。下半年，桂林還將繼續加大力度更新發展綠色交通裝備，計劃在年底市區新增及更換公交車中新能源比重要達到100%。
同時，依靠新建成的茶店西路停車場、濱北停車場（一期）和新建公交停靠站29個，使得桂林市區公交站點500米覆蓋率達到81%。桂林全市的公交線路總數目前已經有63條，基本實現了東西與南北運力持平的線網均衡發展目標。
下半年，桂林將繼續推進“公交都市”創建工作，預計至2019年年底，全市公交線路將達到65條，公交線路總長度達到1050公里以上，充分提升城市公交服務的及時性和便捷性。
桂林如今的高鐵四通八達，是國內首個“一市九站兩高鐵”的地級市。待桂林11縣都將被高速公路覆蓋，以桂林為中心輻射所有縣域的“一小時經濟圈”藉助高速公路的通達也將成為現實。市區公交網路在不停完善，交通設施建設進一步升級。
加上眾多重大項目的落地，不少知名企業亦進入桂林發展。桂林想不發展都難！相信桂林未來一定越來越好！
要想富，先修路！交通設施建設是支持經濟發展的命脈，也是民生關注的焦點。
除了鐵路交通，根據桂林市交通運輸局最新發布的數據，2019年上半年桂林交通基礎設施建設已完成投資超過40億元，一大批高速公路、城市縣鄉聯網公路和場站項目雛形初現，今後市民出行將越來越便捷。
跟小編一起，看看這半年來桂林交通建設都有哪些重大進展！
鐵路大調圖，桂林新增3條高鐵線路
7月10日起，全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖。新的列車運行圖實施後，廣西桂林圖定停靠列車146.5對，其中動車組列車126.5對，較4月10日列車運行圖增加3對。
新增的三條線路，分別是桂林北——麗江，重慶西——香港西九龍，桂林北——佛山西。調圖後從桂林可以直通麗江，桂林西站就有兩趟動車可以直通香港。
經過此次調整，去往北京的動車G530/29次將以“大站快車”的形式開行，減少了停靠的站點，運行時間大大縮短，以後乘列車去北京最短只需8小時35分鐘。
30.61億“縣縣通高速公路”投資最大
2019年，桂林全年的交通基礎設施投資大幅提高，預計達到70.7億元。據市交通運輸局發佈的數據，今年1至6月，桂林的公路水路交通基礎設施投資已經完成40.17億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務70.7億元的56.8%，實現“時間過半，任務過半”的目標任務。
為了實現“縣縣通高速”目標。桂林要建成桂林至三江、資源至興安、陽朔至鹿寨高速公路，加快建設灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、荔浦至玉林等一批高速公路。
陽鹿高速主線貫通，預計今年8月底通車
所以高速公路仍是今年桂林交通基礎建設的大頭，去年桂林新增10條高速公路納入全區高速公路網規劃，全市高速公路通車裡程達到了629.4公里，桂林未通高速公路的只剩下荔浦、恭城。
今年上半年，桂林的五大高速公路項目完成投資30.61億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務59.6億元的51.3%。其中陽朔至鹿寨高速公路完成23.6億元，賀州至巴馬（桂林段）高速公路完成1.38億元，荔浦至玉林（桂林段）高速公路完成2.53億元，桂林至柳城(桂林段)完成投資2.56億元，灌陽經恭城至平樂高速公路也已完成投資0.54億元。
另據介紹，桂林高速公路的建設在近期還有新的規劃，目前正在推進城步（湘桂界）至龍勝高速公路前期工作。
4億，幹線公路網絡完善
除了高速公路，桂林已經形成了幹線公路網絡。去年，全市所有縣城通二級及以上公路，國省道二級以上公路佔比達76%。國道322線興安縣繞城公路、桂三高速出口至龍勝項目（一期）等項目完工，一批普通國省道改造、旅遊專項公路、高鐵連接線公路項目加快建設。
網絡配圖
據市交通運輸局統計，今年1至6月，桂林路網公路項目已經完成投資4.06億元，佔自治區交通運輸廳年度責任任務6.69億元的60.7%，主要用於推進國省道改造。
省道302永福至三皇公路，這條主線長39餘公里的公路，全線採用二級公路標準建設，6月13日，這條公路的雙方水毀小橋重建工程項目還順利通過了桂林公路管理局組織的交、竣工驗收。
另一條國道241資源楓木至興安界首公路改造項目，也進入了建設的關鍵衝刺期，部分生命防護工程也已通過竣工驗收。
據介紹，這兩條公路都將爭取在年內完工。同時加快建設的還有國道241梅溪至資源、永安關經水車至灌陽公路等項目；下半年還將建設一批通3A以上景區、自治區級工業園及高鐵連接線等路網項目。
預計年內完工的還有國道321荔浦過境公路改造工程、省道302至灌陽縣（文市）工業集中區公路等項目。另外，國道321桂三高速出口至龍勝（二期）、靈川縣城至八里街1號工業區（西站）公路工程、荔浦國道321至金牛工業園區等項目建設也在上半年繼續推進。
3.27億，年底實現農村公路全硬化
6月25日，自治區政府新聞辦召開新聞發佈會，介紹《廣西加快實施“四建一通”工程，推進“四好農村路”高質量發展工作方案》。自治區計劃投資742.61億元，要求進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好。
今年桂林在農村公路方面計劃完成投資3.97億元，僅今年1至6月，農村公路項目就已經完成投資3.27億元，代表著交通建設繼續以改善城鄉居民出行為關注點。
龍勝偉江鄉甘甲村在湘桂兩地交界的八十里南山下，距離美麗的高山草原——— 南山風景區只有十來分鐘的車程。這個小山村正在優化內部道路交通網，逐步實現通村路、通屯路的新建、改建、擴建，甘甲這樣的村子不僅有了水泥路，還有了通往南山景區的瀝青路。隨著道路交通等基礎設施的完善，給這裡的旅遊帶來了無限生機，從去年至今，到南山看雲海、看映山紅、感受草原的市民和遊客絡繹不絕，開私家車從桂林到這裡不過三個多小時，而且道路寬敞平整。
龍勝南山牧場風景區
這樣的農村公路是桂林交通建設的品牌項目之一，“四好農村路”建設過去幾年多次成為全廣西學習的經驗。桂林市交通運輸局負責人介紹，在廣大農村，農村公路從無到有，截至2018年底，全市農村公路里程為11403公里，公路密度為41公里/百平方公里，建制村1654個已全部通公路，其中已硬化建制村1650個，通暢率99.8%。同時，構築起了覆蓋市縣（區）、輻射鄉（鎮）村的“城郊、縣鄉、鎮村”三級城鄉公交網絡，建制村通客車率達93.77%。
今年6月3日，市交通運輸局印發了2019年完成桂林市剩餘未通暢建制村硬化項目的實施方案。目前，桂林只有平樂縣廣運、大田、蓮塘三個村委，臨桂區宇海村委等四個建制村還未完成道路硬化，要求確保項目在今年年底如期建成，實現全市所有建制村通硬化路的目標。
65條，公交線路總長1050公里
去年以來，除了高速公路、聯網公路、農村公路的快速建設，城市交通體系的改變也趨於高效綠色，將給市民帶來更便捷舒適的出行體驗。
桂林今年堅持綠色集約交通發展模式，推廣運用新能源和清潔能源車輛，上半年新增及更換公交車中新能源比重達到100%，市區清潔能源和新能源公交車達到600輛，我市新能源汽車推廣應用走在全區前列。下半年，桂林還將繼續加大力度更新發展綠色交通裝備，計劃在年底市區新增及更換公交車中新能源比重要達到100%。
同時，依靠新建成的茶店西路停車場、濱北停車場（一期）和新建公交停靠站29個，使得桂林市區公交站點500米覆蓋率達到81%。桂林全市的公交線路總數目前已經有63條，基本實現了東西與南北運力持平的線網均衡發展目標。
下半年，桂林將繼續推進“公交都市”創建工作，預計至2019年年底，全市公交線路將達到65條，公交線路總長度達到1050公里以上，充分提升城市公交服務的及時性和便捷性。
桂林如今的高鐵四通八達，是國內首個“一市九站兩高鐵”的地級市。待桂林11縣都將被高速公路覆蓋，以桂林為中心輻射所有縣域的“一小時經濟圈”藉助高速公路的通達也將成為現實。市區公交網路在不停完善，交通設施建設進一步升級。
加上眾多重大項目的落地，不少知名企業亦進入桂林發展。桂林想不發展都難！相信桂林未來一定越來越好！
來源|桂林生活網、網絡
編輯|明明
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