面臨崩塌的經銷商體系、持續虧損的財務狀況、停擺的工廠......寶能集團如何挽救收購而來的觀致汽車，成為外界近期關注的焦點之一。
4月24日，因經銷商在2019上海車展現場“維權”，觀致汽車與經銷商之間的種種“糾紛”，讓其常熟工廠停產一事被曝光。據一些經銷商透露，店內新車均為2018年7-8月生產，同時觀致汽車還停止了備件的供應，有的經銷商被迫拆解試駕車來保證維修時備件的供應。
對此，一位觀致內部人士告訴記者，事實上，從去年年底開始，觀致常熟工廠就已經處於停工狀態，一直持續到現在。“以往工人都是憑藉加班費，基本工資比較低，在工廠停工之後，很多工人就已經反映工資過低無法滿足正常生活了。”據這位內部人士介紹，目前工廠只是分批次安排員工值班。
至於停工的具體原因，這位內部人士表示是因觀致拖欠供應商費用，供應商停止向工廠供應零部件所致，這也造成了觀致經銷商的零部件缺失。
“在李峰總（觀致前任CEO）離職後，觀致的所有新車項目都已經停擺了。”這位人士說。
觀致汽車最初由奇瑞汽車和以色列量子集團共同出資組建，誕生之初就定位中高端豪華品牌，可謂起點頗高。然而，在接下來的發展中，觀致汽車的表現並不順利，旗下車型單一，以及頻繁的高層人士動盪等弊病，讓其步履維艱。
據相關報道稱，從2011年成立至2017年底，觀致汽車共計虧損超過百億人民幣。2017年12月，寶能集團出手66.3億元拿下觀致汽車51%股份，成為觀致汽車最大股東，此後，寶能將其共享出行板塊——深圳前海聯動雲汽車租賃有限公司的採購業務轉給觀致，試圖盤活這家車企。
2018年，觀致的銷量出現暴增，僅僅一季度銷量1.13萬輛就達到了2017年全年銷量的74%，而全年達到了6.32萬輛的“巔峰時刻”。
據悉，根據寶能與觀致汽車達成的協議，聯動雲從2017年開始向觀致採購1.5萬輛汽車用於共享服務出行，2018年採購9.5萬輛，2019-2020年將每年採購觀致汽車10萬輛。
但這並沒有改變觀致的虧損業績。在寶能入股一年後，2018年前三季度觀致的虧損大增了123%，達到了-13.62億，這也是觀致連續第31個季度的虧損，不僅未見好轉，反而有越陷越深的趨勢。
這種狀況無疑讓觀致的經銷商們“怨聲載道”。去年年底，觀致汽車被爆出40位觀致經銷商不堪虧損聯合維權，列舉了觀致汽車與經售商爭搶市場、不履行承諾、單方面設置不合理要求等六大問題，要求公司十天內給予解決方案。當時，據一位維權經銷商代表反映，雖然目前觀致宣傳有接近200家經銷商，但實際也就100家左右，其中，有80%經銷商處於虧損狀態。
而在此過程中，觀致汽車也持續高層動盪，從2016年到2019年，觀致CEO一職已經換過五任，最長的任期大約也就是一年。
與此同時，觀致也處於嚴重的產能過剩中。據悉，其於2013年在常熟投產的工廠一期產能為15萬輛，而觀致2018年總銷量為4.7萬輛，產能利用率僅為三成左右。
今年2月，觀致宣佈任命前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男擔任觀致CEO，寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO。4月16日，在2019上海國際車展上，矢島和男公開亮相，觀致汽車展示了旗下全新電動車平臺，以及代表觀致未來產品設計方向的電動概念車MILE Ⅱ，昭示“新能源”、“智能網聯”將是其未來重要發展方向。
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