跌跌不休連跌12個月，5月份乘用車銷量仍未止跌，汽車業怎麼了？

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去年開始，持續增長了28年的中國汽車首次下滑，到了剛剛過去的5月份，汽車銷量仍然沒有止跌跡象，銷量已經累計下跌12個月了。

6月11日，乘聯會發布5月國內乘用車銷量數據。數據顯示，5月狹義乘用車累計銷量約為158.2萬輛，同比下降12.5%。其中，轎車銷量約為80.5萬輛，同比下降13.2%；SUV銷量約為66.9萬輛，同比下降9.6%；MPV銷量約為10.8萬輛，同比下降22.9%。

這一結果，基本符合市場預期。此前，從已經公佈的5月銷量的車企數據來看，僅有限的個別車企在增長外，更多的是數據的兩位數下滑。其中，吉利汽車5月總銷量同比減少27%，上汽集團5月銷量同比下降16.28%，江鈴汽車5月份銷量同比下降8.75%，廣汽集團5月銷量同比減少約3.59%。但是，跌幅最大的是海馬汽車，今年5月汽車銷售2981輛，同比下滑62.4%，1-5月累計銷量為10,723輛，同比下跌70%。

在汽車銷量持續下滑之際，國家已經打出刺激汽車消費的組合拳。6月6日，發改委發佈《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，核心在於要求破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，不再增加限購城市，從限制購買轉向引導使用。

會不會刺激汽車銷量上升？業界仍然普遍持觀望態度。作為中國工業企業實現利潤總額最大的行業，汽車製造業在銷售連續下滑的拖累下，4月份全行業利潤總額1480.1億元，同比下降25.9%，5月份在銷量繼續下滑的同時，汽車全行業利潤總額下滑趨勢恐將繼續下去。而5月全國工業企業盈利狀況可能面臨進一步惡化。

使出渾身解數，各個汽車廠商沒能挽回下跌趨勢

5月份，在大甩賣大促銷的刺激下，環比4月份數據確實出現小幅反彈。但是總體上看，即便各個廠商使出渾身解數，也並沒有挽回這種趨勢，如同4月份一樣，本土自主品牌繼續成為重災區。

在統計的自主品牌企業中，跌幅最大的是海馬汽車。其今年5月汽車銷售2981輛，同比下滑62.4%，1-5月累計銷量為10,723輛，同比下跌70%。而這不僅是在今年表現慘淡，海馬汽車2018年表現也不佳——全年銷量為67570輛，較2017年下滑51.8%。

其次是北汽新能源，今年5月份汽車銷售9,009，同比下滑49.7%；1-5月累計銷量3.91萬輛，跌幅為19.8%。其他企業中，跌幅較大還有東風乘用車、東風柳汽，其今年5月份銷量均出現近三成的滑坡。

值得一提的是比亞迪，今年5月銷量3.39萬輛，同比下滑了10.2%。比亞迪旗下車型中，導致其銷量下滑的主要是傳統燃油車——銷量為1.20萬輛，同比下滑了48.9%。而其新能源車銷量大增——同比增長53.8%至2.19萬輛。

自主品牌銷量的快速下滑，在廣汽集團中體現最為明顯，廣汽集團旗下擁有廣汽傳祺自主品牌和多家合資品牌，合資車企主要以日系品牌為主。據5月銷量報告顯示，只有“兩田”實現逆勢增長，自主大幅下滑，形成鮮明的對比。

數據顯示，廣汽本田前5月累計銷量為32.3萬輛，同比增長18.3%；廣汽豐田前5月銷量總計25.57萬輛，同比增長25%。

而自主品牌廣汽傳祺5月新車銷售量為27953臺，同比下滑27%，前5月累計銷量為142823臺，相比去年同期的231099臺，減少38.2%。此外跌幅最大的是廣汽菲克，由於Jeep品牌銷量持續低迷，廣汽菲克前5月銷量僅為30672輛，同比減少五成，廣汽三菱前5月累計跌幅也達到17.5%。

銷量初步速覽：

東風集團（00489.HK）：2019年5月銷售224954輛，同比下降11.13%；

廣汽集團（601238）：2019年5月銷售159138輛，同比下降3.59%；

吉利汽車（00175.HK）：2019年5月銷售90309輛，同比下降27%；

福田汽車（600166）：2019年5月銷售44727輛，同比下降4.91%；

江淮汽車（600418）：2019年5月銷售39118輛，同比增長11.46%；

比亞迪（002594）：2019年5月銷售33920輛，同比下降10.22%;

江鈴汽車（000550）：2019年5月銷售22016輛，同比下降8.75%；

小康股份（601127）：2019年5月銷售18426輛，同比下降18.74%；

東風汽車（600006）：2019年5月銷售13549輛，同比增長3.25%；

北汽藍谷（600733）：2019年5月銷售9009輛，同比下降49.68%；

宇通客車（600066）：2019年5月銷售4678輛，同比下降39.57%；

金龍汽車（600686）：2019年5月銷售4468輛，同比下降22.35%；

海馬汽車（000572）：2019年5月銷售2981輛，同比下降62.41%；

華菱星馬（600375）：2019年5月銷售2912輛，同比下降17.44%；

中通客車（000957）：2019年5月銷售1132輛，同比增長3.95%；

曙光股份（600303）：2019年5月銷售677輛，同比下降57.58%；

安凱客車（000868）：2019年5月銷售672輛，同比下降6.93%。

6月數據恐仍不樂觀，刺激汽車消費政策已經陸續出臺

由於中國一半地區“國六”標準實施時間臨近，分析人士普遍預計，中國汽車銷量在7月前繼續大幅下降，已成定局。

乘聯會報告認為，由於轉換期被突然打破，留的時間很短，使消費者進行觀望而不是急於購車，“積壓如山”的“國五”車一時難以被消化，市場運行壓力大，影響6月份產銷節奏。

針對汽車市場的萎靡局面，6月6日，國家發改委、生態環境部、商務部聯合發佈《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，出臺多項措施促進汽車消費發展。政策明確提出嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，取消新能源汽車限購等，有利於推動汽車更新消費，促進乘用車回暖及新能源汽車銷量高增長，並對各地政府的後續政策制定具有指導作用，後續各地有望出臺相應政策，共同推動汽車銷量回暖。

近期汽車消費相關細則相繼出臺：

1、從廣東省率先增加牌照供應，市場預計未來將有其他地區將跟進放開，各限購城市增加50%的牌照供應，有助於汽車銷量提升。

2、不再增加限購城市，進一步破除消費障礙，汽車消費從限制購買轉向引導使用，體現了對擁堵城市逐步放開汽車限購的規劃思路。

3、多家廠商提供汽車下鄉補貼促進汽車消費，預計未來將有更多車企跟進。

4、鼓勵新能源汽車決心不變。國務院要求各地不得對新能源汽車限購，同時賦予新能源汽車不限行的路權，鼓勵新能源汽車停車優惠等。

工業企業利潤或進一步惡化，房地產基建投資重任在肩

5月27日，中國國家統計局公佈的數據顯示，前4個月，中國工業企業實現利潤總額18129.4億元，同比下降3.4%，汽車製造業雖然以1480.1億元位居各行業之首，但同比下降25.9%，成為最大的拖累因素。

汽車業利潤暴跌源自於中國汽車市場銷售持續斷崖式下跌。來自中國汽車工業協會的數據顯示，前4個月，中國汽車銷量為835.3萬輛，同比下降12.1%；其中，4月份銷量為198萬輛，環比下降21.4%，同比下降14.6%，下滑趨勢明顯加快。

顯然，隨著5月份汽車銷量數據的公佈，5月份乘用車同比下降12.5%，將對於5月份全國工業企業利潤增長形成進一步壓力。5月統計局製造業PMI經營活動預期指數顯著下滑，從汽車企業的產量增長幅度來看，企業當中產量下滑幅度超過了銷量的下滑幅度，顯然出企業呈現主動去庫存的局面，製造業投資信心低迷。

當然，汽車行業一個月不足1500億元的利潤，賣幾塊土地就夠了。根據諸葛找房發佈的數據顯示，今年5月全國土地供需規模小幅上漲，土地出讓金同比增加超過50%，其中二線城市的土地市場成交持續火熱，土地出讓金同比上漲了81%。5月，全國土地出讓金總額達到4889.33億元，同比增加了51.5%。

顯然，在製造業投資預計會出現進一步下滑的局面下，房地產投資和基建投資的重任在肩。