'恆大造車千億豪賭局一把梭哈，是梗還是焦慮？'
8月28日晚，汽車行業不少人的朋友圈被恆大新能源汽車充滿腦白金、恆源祥、藍翔技校味道的廣告刷屏了。這個味道有多老，一如前段時間有人在微博上冒充“中國北方人”卻聽不懂宮廷玉液酒的梗。
如果是95後的南方人，可能連前面這段話的邏輯都不太能理得清楚。不管怎麼樣， 5塊錢的廣告效果，全世界都知道恆大的車是上線了。當年廣汽傳祺為了熬品牌調性，寧可賣不出去車也要打高端牌。現在，恆大這把不計品牌調性的操作，是一套傳播梗，還是他新能源汽車版圖的焦慮。
8月28日晚，汽車行業不少人的朋友圈被恆大新能源汽車充滿腦白金、恆源祥、藍翔技校味道的廣告刷屏了。這個味道有多老，一如前段時間有人在微博上冒充“中國北方人”卻聽不懂宮廷玉液酒的梗。
如果是95後的南方人，可能連前面這段話的邏輯都不太能理得清楚。不管怎麼樣， 5塊錢的廣告效果，全世界都知道恆大的車是上線了。當年廣汽傳祺為了熬品牌調性，寧可賣不出去車也要打高端牌。現在，恆大這把不計品牌調性的操作，是一套傳播梗，還是他新能源汽車版圖的焦慮。
砸錢、砸錢、砸錢
過去兩年來，一波接一波的造車新勢力湧向新能源市場，造車的、圈錢的，騙補的，各種爭議一直就沒停過，但整個市場還是保持著風口上的膨脹感。2018年下半年，汽車行業整體開始出現下行趨勢，傳統大企業嗅覺靈敏，開始調整戰略、取態保守，而有的企業則還在趕最後一輪熱潮。這當中，恆大就是一員。
其實，以恆大的體量和背景，我們無法完全市場化的討論恆大造車的意義，但是可以看到這場局是一場豪賭。從找合作伙伴、拿造車資質、配銷售渠道、建生產基地，恆大一直都在砸錢、砸錢、砸錢。
8月28日晚，汽車行業不少人的朋友圈被恆大新能源汽車充滿腦白金、恆源祥、藍翔技校味道的廣告刷屏了。這個味道有多老，一如前段時間有人在微博上冒充“中國北方人”卻聽不懂宮廷玉液酒的梗。
如果是95後的南方人，可能連前面這段話的邏輯都不太能理得清楚。不管怎麼樣， 5塊錢的廣告效果，全世界都知道恆大的車是上線了。當年廣汽傳祺為了熬品牌調性，寧可賣不出去車也要打高端牌。現在，恆大這把不計品牌調性的操作，是一套傳播梗，還是他新能源汽車版圖的焦慮。
砸錢、砸錢、砸錢
過去兩年來，一波接一波的造車新勢力湧向新能源市場，造車的、圈錢的，騙補的，各種爭議一直就沒停過，但整個市場還是保持著風口上的膨脹感。2018年下半年，汽車行業整體開始出現下行趨勢，傳統大企業嗅覺靈敏，開始調整戰略、取態保守，而有的企業則還在趕最後一輪熱潮。這當中，恆大就是一員。
其實，以恆大的體量和背景，我們無法完全市場化的討論恆大造車的意義，但是可以看到這場局是一場豪賭。從找合作伙伴、拿造車資質、配銷售渠道、建生產基地，恆大一直都在砸錢、砸錢、砸錢。
8月28日，伴隨著廣州恆大淘寶隊的球衣上“恆馳”兩個字，恆大集團的獨立汽車品牌——恆馳橫空出世。五年前，所有的車企就已經在呼喊著要“年輕化”。今天，小鵬、蔚來也在用理想、熱情、格調吸引年輕人，但恆大新能源反其道而行推出了一個十年前的廣告案例，一晚上傳播效果也不比那些精緻美的廣告差。巧合的是，隔壁年初跟他分手鬧得風風雨雨的賈躍亭FF爆出準備進行重組了。
8月28日晚，汽車行業不少人的朋友圈被恆大新能源汽車充滿腦白金、恆源祥、藍翔技校味道的廣告刷屏了。這個味道有多老，一如前段時間有人在微博上冒充“中國北方人”卻聽不懂宮廷玉液酒的梗。
如果是95後的南方人，可能連前面這段話的邏輯都不太能理得清楚。不管怎麼樣， 5塊錢的廣告效果，全世界都知道恆大的車是上線了。當年廣汽傳祺為了熬品牌調性，寧可賣不出去車也要打高端牌。現在，恆大這把不計品牌調性的操作，是一套傳播梗，還是他新能源汽車版圖的焦慮。
砸錢、砸錢、砸錢
過去兩年來，一波接一波的造車新勢力湧向新能源市場，造車的、圈錢的，騙補的，各種爭議一直就沒停過，但整個市場還是保持著風口上的膨脹感。2018年下半年，汽車行業整體開始出現下行趨勢，傳統大企業嗅覺靈敏，開始調整戰略、取態保守，而有的企業則還在趕最後一輪熱潮。這當中，恆大就是一員。
其實，以恆大的體量和背景，我們無法完全市場化的討論恆大造車的意義，但是可以看到這場局是一場豪賭。從找合作伙伴、拿造車資質、配銷售渠道、建生產基地，恆大一直都在砸錢、砸錢、砸錢。
8月28日，伴隨著廣州恆大淘寶隊的球衣上“恆馳”兩個字，恆大集團的獨立汽車品牌——恆馳橫空出世。五年前，所有的車企就已經在呼喊著要“年輕化”。今天，小鵬、蔚來也在用理想、熱情、格調吸引年輕人，但恆大新能源反其道而行推出了一個十年前的廣告案例，一晚上傳播效果也不比那些精緻美的廣告差。巧合的是，隔壁年初跟他分手鬧得風風雨雨的賈躍亭FF爆出準備進行重組了。
算起來，恆大造車真正受汽車行業關注還是和賈躍亭聯姻以後，但這一場姻緣並不是那麼美好。今年3月，恆大健康公佈了該公司2018年的業績報告，錄得淨虧損約人民幣14億元左右，而2017年度錄得淨利潤約人民幣3億元。從賺3億到虧14億，恆大健康說得很直接：健康管理部分業績保持穩定，但新能源汽車部分預計在2018年度錄得約人民幣17億元淨虧損。這句話其實就是直指賈躍亭和FF。
去年6月25日，恆大健康以總代價67.467億港元收購香港一家叫做時穎的公司45%的股份，這家公司全資持有FF集團 。也就是說，恆大透過時穎入主FF，與賈躍亭搭夥造車。
然後，恆大掌舵人許家印高調參觀FF在美工廠，並推進FF在廣州的造車計劃。短短三個月，雙方就鬧翻了。10月初，FF指責恆大一方面拒絕支付資金，另一方面卻想接管FF中國的大部分經營管理權。隨後，FF向香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。此後，FF又重新開始了一輪又一輪的新融資計劃，雙方你來我往僵持兩個多月，FF數次經歷裁員風波，一度只剩下1000名員工守望相助。
8月28日晚，汽車行業不少人的朋友圈被恆大新能源汽車充滿腦白金、恆源祥、藍翔技校味道的廣告刷屏了。這個味道有多老，一如前段時間有人在微博上冒充“中國北方人”卻聽不懂宮廷玉液酒的梗。
如果是95後的南方人，可能連前面這段話的邏輯都不太能理得清楚。不管怎麼樣， 5塊錢的廣告效果，全世界都知道恆大的車是上線了。當年廣汽傳祺為了熬品牌調性，寧可賣不出去車也要打高端牌。現在，恆大這把不計品牌調性的操作，是一套傳播梗，還是他新能源汽車版圖的焦慮。
砸錢、砸錢、砸錢
過去兩年來，一波接一波的造車新勢力湧向新能源市場，造車的、圈錢的，騙補的，各種爭議一直就沒停過，但整個市場還是保持著風口上的膨脹感。2018年下半年，汽車行業整體開始出現下行趨勢，傳統大企業嗅覺靈敏，開始調整戰略、取態保守，而有的企業則還在趕最後一輪熱潮。這當中，恆大就是一員。
其實，以恆大的體量和背景，我們無法完全市場化的討論恆大造車的意義，但是可以看到這場局是一場豪賭。從找合作伙伴、拿造車資質、配銷售渠道、建生產基地，恆大一直都在砸錢、砸錢、砸錢。
8月28日，伴隨著廣州恆大淘寶隊的球衣上“恆馳”兩個字，恆大集團的獨立汽車品牌——恆馳橫空出世。五年前，所有的車企就已經在呼喊著要“年輕化”。今天，小鵬、蔚來也在用理想、熱情、格調吸引年輕人，但恆大新能源反其道而行推出了一個十年前的廣告案例，一晚上傳播效果也不比那些精緻美的廣告差。巧合的是，隔壁年初跟他分手鬧得風風雨雨的賈躍亭FF爆出準備進行重組了。
算起來，恆大造車真正受汽車行業關注還是和賈躍亭聯姻以後，但這一場姻緣並不是那麼美好。今年3月，恆大健康公佈了該公司2018年的業績報告，錄得淨虧損約人民幣14億元左右，而2017年度錄得淨利潤約人民幣3億元。從賺3億到虧14億，恆大健康說得很直接：健康管理部分業績保持穩定，但新能源汽車部分預計在2018年度錄得約人民幣17億元淨虧損。這句話其實就是直指賈躍亭和FF。
去年6月25日，恆大健康以總代價67.467億港元收購香港一家叫做時穎的公司45%的股份，這家公司全資持有FF集團 。也就是說，恆大透過時穎入主FF，與賈躍亭搭夥造車。
然後，恆大掌舵人許家印高調參觀FF在美工廠，並推進FF在廣州的造車計劃。短短三個月，雙方就鬧翻了。10月初，FF指責恆大一方面拒絕支付資金，另一方面卻想接管FF中國的大部分經營管理權。隨後，FF向香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。此後，FF又重新開始了一輪又一輪的新融資計劃，雙方你來我往僵持兩個多月，FF數次經歷裁員風波，一度只剩下1000名員工守望相助。
雙方在春節握手言和，決定相忘於江湖。恆大火速搭上新的夥伴，以9.3億美元收購電動汽車製造商NEVS51%的股權，間接獲得瑞典薩博汽車公司（以下簡稱“薩博”）的核心資產及知識產權。不足半月，恆大再次宣佈NEVS和瑞典超跑公司柯尼塞格簽訂合作協議，將聯手成立合資公司，稱要打造“世界最頂級新能源汽車”。
提了車，馬上又建基地。今年6月，恆大分別與廣州、瀋陽兩地市政府簽署戰略合作協議，投資1600億元/1200億元建設恆大新能源汽車產業三大基地。
人才緊缺和挖角比亞迪
車可以買，地也可以買，但人才反而沒那麼容易解決。
“恆大太瘋狂了，前後三個獵頭找我。”三個月前，一位比亞迪在職員工表示。當這些獵頭向他進一步瞭解情況的時候，提出了遠高於比亞迪的薪酬待遇和未來預期，但這並沒有打動他。這位人士向合車社表達了，哪怕是新入行的車企人，對恆大新能源汽車也是持懷疑態度的。他們能感受到的是，恆大很有錢，想做車，而且背景比一般的造車新勢力硬。
儘管如此，在汽車行業挖人也不是一件容易的事。過去兩年，寶能、神州、阿里巴巴、京東等等這些外行人進入汽車圈留下的印象並不是那麼好。除了輸血救援，破壞規矩、不尊重傳統也犯了不少眾怒。一位負責恆大招聘工作的獵頭透露，恆大在7月解決了大部分汽車媒介和市場的人員安排，但研發崗位卻處於緊缺狀態，這些去恆大的人原本在汽車行業也面臨邊緣化的問題，所以整體素質不是那麼理想。
8月28日晚，汽車行業不少人的朋友圈被恆大新能源汽車充滿腦白金、恆源祥、藍翔技校味道的廣告刷屏了。這個味道有多老，一如前段時間有人在微博上冒充“中國北方人”卻聽不懂宮廷玉液酒的梗。
如果是95後的南方人，可能連前面這段話的邏輯都不太能理得清楚。不管怎麼樣， 5塊錢的廣告效果，全世界都知道恆大的車是上線了。當年廣汽傳祺為了熬品牌調性，寧可賣不出去車也要打高端牌。現在，恆大這把不計品牌調性的操作，是一套傳播梗，還是他新能源汽車版圖的焦慮。
砸錢、砸錢、砸錢
過去兩年來，一波接一波的造車新勢力湧向新能源市場，造車的、圈錢的，騙補的，各種爭議一直就沒停過，但整個市場還是保持著風口上的膨脹感。2018年下半年，汽車行業整體開始出現下行趨勢，傳統大企業嗅覺靈敏，開始調整戰略、取態保守，而有的企業則還在趕最後一輪熱潮。這當中，恆大就是一員。
其實，以恆大的體量和背景，我們無法完全市場化的討論恆大造車的意義，但是可以看到這場局是一場豪賭。從找合作伙伴、拿造車資質、配銷售渠道、建生產基地，恆大一直都在砸錢、砸錢、砸錢。
8月28日，伴隨著廣州恆大淘寶隊的球衣上“恆馳”兩個字，恆大集團的獨立汽車品牌——恆馳橫空出世。五年前，所有的車企就已經在呼喊著要“年輕化”。今天，小鵬、蔚來也在用理想、熱情、格調吸引年輕人，但恆大新能源反其道而行推出了一個十年前的廣告案例，一晚上傳播效果也不比那些精緻美的廣告差。巧合的是，隔壁年初跟他分手鬧得風風雨雨的賈躍亭FF爆出準備進行重組了。
算起來，恆大造車真正受汽車行業關注還是和賈躍亭聯姻以後，但這一場姻緣並不是那麼美好。今年3月，恆大健康公佈了該公司2018年的業績報告，錄得淨虧損約人民幣14億元左右，而2017年度錄得淨利潤約人民幣3億元。從賺3億到虧14億，恆大健康說得很直接：健康管理部分業績保持穩定，但新能源汽車部分預計在2018年度錄得約人民幣17億元淨虧損。這句話其實就是直指賈躍亭和FF。
去年6月25日，恆大健康以總代價67.467億港元收購香港一家叫做時穎的公司45%的股份，這家公司全資持有FF集團 。也就是說，恆大透過時穎入主FF，與賈躍亭搭夥造車。
然後，恆大掌舵人許家印高調參觀FF在美工廠，並推進FF在廣州的造車計劃。短短三個月，雙方就鬧翻了。10月初，FF指責恆大一方面拒絕支付資金，另一方面卻想接管FF中國的大部分經營管理權。隨後，FF向香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。此後，FF又重新開始了一輪又一輪的新融資計劃，雙方你來我往僵持兩個多月，FF數次經歷裁員風波，一度只剩下1000名員工守望相助。
雙方在春節握手言和，決定相忘於江湖。恆大火速搭上新的夥伴，以9.3億美元收購電動汽車製造商NEVS51%的股權，間接獲得瑞典薩博汽車公司（以下簡稱“薩博”）的核心資產及知識產權。不足半月，恆大再次宣佈NEVS和瑞典超跑公司柯尼塞格簽訂合作協議，將聯手成立合資公司，稱要打造“世界最頂級新能源汽車”。
提了車，馬上又建基地。今年6月，恆大分別與廣州、瀋陽兩地市政府簽署戰略合作協議，投資1600億元/1200億元建設恆大新能源汽車產業三大基地。
人才緊缺和挖角比亞迪
車可以買，地也可以買，但人才反而沒那麼容易解決。
“恆大太瘋狂了，前後三個獵頭找我。”三個月前，一位比亞迪在職員工表示。當這些獵頭向他進一步瞭解情況的時候，提出了遠高於比亞迪的薪酬待遇和未來預期，但這並沒有打動他。這位人士向合車社表達了，哪怕是新入行的車企人，對恆大新能源汽車也是持懷疑態度的。他們能感受到的是，恆大很有錢，想做車，而且背景比一般的造車新勢力硬。
儘管如此，在汽車行業挖人也不是一件容易的事。過去兩年，寶能、神州、阿里巴巴、京東等等這些外行人進入汽車圈留下的印象並不是那麼好。除了輸血救援，破壞規矩、不尊重傳統也犯了不少眾怒。一位負責恆大招聘工作的獵頭透露，恆大在7月解決了大部分汽車媒介和市場的人員安排，但研發崗位卻處於緊缺狀態，這些去恆大的人原本在汽車行業也面臨邊緣化的問題，所以整體素質不是那麼理想。
除了外招，恆大內部也進行了大型人士調動，來滿足新能源汽車業務的的需求。據合車社從恆大知情人士方面獲得的消息，今年3月底開始，恆大從全集團在冊員工中轉移了將近2000人進入新能源汽車板塊旗下的三個集團。對於這批員工，恆大並不是隨意調動，而是要求這些員工至少進入恆大3年，足以見到恆大對這項業務的重視。
很多分析人士都認為，恆大造車的決心是“吃了鐵”。根據啟信寶數據統計，自2018年起，恆大還先後成立了8家與汽車領域相關的公司，已累計投入近400億元。但也有熟悉恆大的人士透露，恆大造車投入超過3000億。