如今中國正處於快速發展期，很多城市交通設施逐步完善，我們都知道修建高鐵一般經濟較為發達的城市，現如今已不侷限經濟發達的城市了，高鐵建設逐漸向三四線城市擴散，而廣西又投資一條185億時速250公里城際鐵路，這兩個城市發達了。
如今中國正處於快速發展期，很多城市交通設施逐步完善，我們都知道修建高鐵一般經濟較為發達的城市，現如今已不侷限經濟發達的城市了，高鐵建設逐漸向三四線城市擴散，而廣西又投資一條185億時速250公里城際鐵路，這兩個城市發達了。
沒錯，它就是賀梧城際鐵路，是連接廣西壯族自治區賀州市與梧州市之間的城際鐵路。賀州至梧州城際鐵路北端與貴廣高鐵相接，南端與南廣鐵路在梧州形成換乘銜接。
計劃投資：185.2億元
建設總工期：4年線路
途經賀州市、蒼梧縣、梧州市
途經設站：賀州站、蒼梧站、梧州站
速度目標：250 km/h
如今中國正處於快速發展期，很多城市交通設施逐步完善，我們都知道修建高鐵一般經濟較為發達的城市，現如今已不侷限經濟發達的城市了，高鐵建設逐漸向三四線城市擴散，而廣西又投資一條185億時速250公里城際鐵路，這兩個城市發達了。
沒錯，它就是賀梧城際鐵路，是連接廣西壯族自治區賀州市與梧州市之間的城際鐵路。賀州至梧州城際鐵路北端與貴廣高鐵相接，南端與南廣鐵路在梧州形成換乘銜接。
計劃投資：185.2億元
建設總工期：4年線路
途經賀州市、蒼梧縣、梧州市
途經設站：賀州站、蒼梧站、梧州站
速度目標：250 km/h
項目的建設將有效利用貴廣鐵路、南廣鐵路和湘桂線、柳南線等，形成區內“南寧-百色-河池-桂林-賀州-梧州-玉林-北海-欽州-南寧”快速鐵路大環線，對推動區域融合，促進沿線地區經濟社會發展，實現脫貧致富和全面建成小康社會目標具有重大意義。
賀梧城際鐵路城市：
如今中國正處於快速發展期，很多城市交通設施逐步完善，我們都知道修建高鐵一般經濟較為發達的城市，現如今已不侷限經濟發達的城市了，高鐵建設逐漸向三四線城市擴散，而廣西又投資一條185億時速250公里城際鐵路，這兩個城市發達了。
沒錯，它就是賀梧城際鐵路，是連接廣西壯族自治區賀州市與梧州市之間的城際鐵路。賀州至梧州城際鐵路北端與貴廣高鐵相接，南端與南廣鐵路在梧州形成換乘銜接。
計劃投資：185.2億元
建設總工期：4年線路
途經賀州市、蒼梧縣、梧州市
途經設站：賀州站、蒼梧站、梧州站
速度目標：250 km/h
項目的建設將有效利用貴廣鐵路、南廣鐵路和湘桂線、柳南線等，形成區內“南寧-百色-河池-桂林-賀州-梧州-玉林-北海-欽州-南寧”快速鐵路大環線，對推動區域融合，促進沿線地區經濟社會發展，實現脫貧致富和全面建成小康社會目標具有重大意義。
賀梧城際鐵路城市：
賀州位於廣西東部，是距山水甲天下的桂林最近的城市，同時也是“三省通衢”，是大西南連接粵港澳的重要通道，是廣西面向粵港澳開放的前沿和窗口。
如今中國正處於快速發展期，很多城市交通設施逐步完善，我們都知道修建高鐵一般經濟較為發達的城市，現如今已不侷限經濟發達的城市了，高鐵建設逐漸向三四線城市擴散，而廣西又投資一條185億時速250公里城際鐵路，這兩個城市發達了。
沒錯，它就是賀梧城際鐵路，是連接廣西壯族自治區賀州市與梧州市之間的城際鐵路。賀州至梧州城際鐵路北端與貴廣高鐵相接，南端與南廣鐵路在梧州形成換乘銜接。
計劃投資：185.2億元
建設總工期：4年線路
途經賀州市、蒼梧縣、梧州市
途經設站：賀州站、蒼梧站、梧州站
速度目標：250 km/h
項目的建設將有效利用貴廣鐵路、南廣鐵路和湘桂線、柳南線等，形成區內“南寧-百色-河池-桂林-賀州-梧州-玉林-北海-欽州-南寧”快速鐵路大環線，對推動區域融合，促進沿線地區經濟社會發展，實現脫貧致富和全面建成小康社會目標具有重大意義。
賀梧城際鐵路城市：
賀州位於廣西東部，是距山水甲天下的桂林最近的城市，同時也是“三省通衢”，是大西南連接粵港澳的重要通道，是廣西面向粵港澳開放的前沿和窗口。
梧州，廣西下轄地級市。梧州是有2200年建城史的城市，享有“綠城水都” 、"百年商埠" 、“世界人工寶石之都“之美譽
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