最近，全國各地出現了多起的商品房業主與政策性住房業主的衝突事件。有商品房業主要求與自住房、兩限房等區域隔離，也有商品房業主要求物業禁止公租房住戶使用停車位、進入小區花園等等……
今年早些時候，有篇帖子叫做《小區裡的階級鬥爭》，相信不少童鞋已經看過，沒看過的也可以搜索一下。中國的“住房鄙視鏈”，其實早已存在——住豪宅的看不起住普通住宅的，普通住宅的看不起政策性住宅的，政策性住宅的看不起租戶，即便是租戶，也有租城裡的看不起租郊區的情況……
最近鬧的比較凶的，也比較知名的，就是北京的“玉璞家園”事件。
這個玉璞家園家園，在北京的西三環外，北京西站的西南方向。雖然周邊的整體環境比較一般，但畢竟離三環比較近，在近幾年城區內極少出地的北京，也算是比較難得。
2015年，首開龍湖聯合體拿下了這塊地，當時的樓面價就超過了3萬元/平方米。但是呢，這塊地要配建2.15萬平方米的限價房——每平米2.2萬元，比拿地的樓面價還要每平米低8000。
玉璞家園兩限房選購現場
為了將配建的限價房虧的錢賺回來，開發商也算是絞盡腦汁。一方面抬高限價房區域的容積率，一方面在商品房區域營造中式江南風園林景觀，並建起了別墅區。甚至在銷售的時候，限價房和商品房也用的是兩個樓盤的詞語——“玉璞家園”和“西宸原著”。而這兩個小區之間，也以圍欄隔開。
但是，開發商再怎麼換花樣，也不能否認，這所謂的兩個小區，同屬一個地塊。在法律層面和政府的眼中，他們就是一個小區。
在開盤時，“玉璞家園”和“西宸原著”的部分業主也注意到了這個問題，不過開發商打哈哈的水平實在是高，對“西宸原著”的業主表示，兩個區域間有圍欄隔離，不會損害“西宸原著”的利益；對於“玉璞家園”的業主則不置可否，甚至暗示入住以後將拆除圍欄。
西宸原著別墅區
而“玉璞家園”的業主也早已“準備就緒”，入住之後迅速組織起了維權組織。
其實，在今年6月份，就限價房和商品房人為隔離的問題，北京市住建委就約談過幾家開發商，但至今沒有一家主動拆除隔離牆。
畢竟，一旦拆除，先不說原來的商品房房主會怎樣抗議，對於品牌的損失更是不可計量。尤其是現在出讓的商品房地塊大部分都會要求配建政策性住房，口碑壞了，以後的樓盤怎麼賣？
直到今天，北京市住建委的官方微信公眾號發表消息，開發企業違法設置隔離障礙的，住建部門將不予批准預售許可、暫停網籤。
這一下卡住的開發商的脖子，不改也得改了。
面對這種衝突，我們很難說是商品房主不對，還是限價房主不對，抑或是開發商不對。
普通的商品房主花高價買了房子，結果卻發現就在同一小區，有人只花了1/4的錢，就享受到了同樣的待遇，對於花高價的人來說，他們會怎麼想？誰的錢都不是天上掉下來的，對於這些商品房主來說，是否公平？
西宸原著小區景觀
而限價房主，本身就處於弱勢地位，好不容易盼來了改善居住的機會，可能也是舉全家之力，貸款買下了這套房子。從政策上講，要保證社會的整體公平，這些人理應受到照顧，更何況合同和法律是明明白白擺在那裡的，即便是開發商也無法否認。
至於開發商，雖然這種做法違法違規，但是也屬無奈之舉。地價如此之高，政府又要求配建一定比例的保障性住房，如果不將兩個區域隔開，而是一視同仁，商品房區域的房價上不去不說，銷售起來也會比較困難。而成本，是實實在在擺在那裡的。限價房每建一平方米就要賠8000塊錢，這還只是土地的價格，再加上建築、人工、配套的費用，按北京的價格看，一平方米估計得賠出13000元以上。
玉璞家園外景
就連政府相關部門也很難把握這一平衡：一方面，不能讓保障房變成一種對窮人的“歧視”；另一方面，如果強力禁止分區，開發商和業主利益受損，未來開發商配建保障房的動力可能會下降。而政府，沒有那麼多的資金和經歷去自己建設如此多的保障房，那些買不起房的人又如何安置？
方方面面都說自己委屈，那問題就只可能出現在當前的保障房建設思路上。
有人說了，既然商品房和政策性住房混在一個小區容易出現問題，那分開不就行了。一個大區域只建商品房，另一個區域只建政策性住房，這樣不就好了？
這種思路，在將近20年前就有了，北京市著名的亞洲第一大社區天通苑，就是在這種思路下建成的。
但是，這種方式會導致另一種問題——大區域的不公平。政策性住房一般比較便宜，開發商想要盈利，只能找成本較低的地區拿地，而這些地區一般離城區較遠，交通不便，配套設施也比較落後。
這樣一來，低收入家庭要承擔更高的交通成本和時間成本，還要忍受相比於城市中心水平更低的醫療、教育等公共服務。
天通苑回龍觀龍澤地鐵站人流量極大
以北京的天通苑為例，這個地方到城區，如果選比較近的直線方向通行，就要忍受各種擁堵和紅綠燈——直線方向上沒有高速公路或城市快速路，而要走高速公路，則要繞行很遠到京承高速和京藏高速，這兩條高速路也是收費的。公交車也一樣，擁堵不堪。地鐵方面，之前的13號線也是繞了一個大圈，路途遠，人流大。順道說一下，央視拍過一個紀實片，叫做《開往春天的地鐵》，大家可以去央視網上搜搜。像天通苑、龍澤這幾個地鐵站，排隊40分鐘才能進站是正常情況，要是趕上限流或者故障啥的，時間更長。8號地鐵站開通以後好了很多，但依舊擁擠。
那麼，真的沒辦法了嗎？
小區柵欄
四點兒提一個不是非常成熟的想法，大家可以討論下可不可行。
在地塊出讓時，將政策性住房地塊與商品房地塊分開，但是要捆綁轉讓。也就是說，想拿一塊商品房地塊，必須同時拿下旁邊的政策性住房地塊才行。至於政策性地塊，在出讓時可大幅優惠，以保障開發商依舊有利可圖。同時，再通過政策規定，政策性地塊的住宅與商品房地塊的住宅需要同時建設與銷售，或者以保證金、行政處罰等形式威懾，以防地產商幾年不開發政策性住房，讓土地“爛”掉。
這樣一來，既不會再出現天通苑那樣的“大歧視”，也不會出現當前發生的同一小區內的“小歧視”。至於這種想法可能會引發什麼問題，或者存在什麼缺陷，歡迎大家一起來討論。
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