即使如今的自主汽車品牌，還是在於低價高配的戰略之多。試圖依靠這些伎倆，吸引消費者為之買單。不過論技術，存在短板和劣勢，依舊是不爭的事實。只要是經常瞭解汽車的朋友都知道，主打性能的小鋼炮，作為衡量一款車企實力的地方。大眾高爾夫GTI，福特福克斯ST，無疑成為了經典和我們見面。但一貫高性價比著稱的國產車企來說，卻是一片空白。
即使如今的自主汽車品牌，還是在於低價高配的戰略之多。試圖依靠這些伎倆，吸引消費者為之買單。不過論技術，存在短板和劣勢，依舊是不爭的事實。只要是經常瞭解汽車的朋友都知道，主打性能的小鋼炮，作為衡量一款車企實力的地方。大眾高爾夫GTI，福特福克斯ST，無疑成為了經典和我們見面。但一貫高性價比著稱的國產車企來說，卻是一片空白。
好在吉利高端獨立品牌領克，終於邁出了第一步。定位緊湊型小鋼炮的03+終於上市。作為很多朋友期待不已的小鋼炮，在8月2日公佈完價格後，更是為之心動。不少網友都表示：定價夠良心。對於這一評論，個人還是很認可。畢竟18.58-22.88萬元之間的價格，並不會讓我們有挑剔的地方。拋開對於國產的偏見，單從小鋼炮這一陣營分析，幾乎價格更高的高爾夫GTI，在領克03+面前也得完敗，絕對毋庸置疑。
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外觀方面，作為領克03+的運動升級版本。自然會有性能車該有的模樣和味道，整體造型依舊延續了家族式一貫的風格，除了有著很高的辨識度以外，激進拉風同樣是自身的主旋律。前臉設計上，造型個性的大燈組合鑲嵌其中，橫貫整個車頭的前進氣格柵，下部運動套件的加入， 完全就是原廠合法改裝車的寫照。
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外觀方面，作為領克03+的運動升級版本。自然會有性能車該有的模樣和味道，整體造型依舊延續了家族式一貫的風格，除了有著很高的辨識度以外，激進拉風同樣是自身的主旋律。前臉設計上，造型個性的大燈組合鑲嵌其中，橫貫整個車頭的前進氣格柵，下部運動套件的加入， 完全就是原廠合法改裝車的寫照。
至於車身尺寸，也符合一款緊湊型車的定義和標準。長寬高分別為4692*1840*1461mm，軸距為2730mm。大家都知道，作為主打性能和操控的主，本身乘坐空間就不是它應該考慮的問題，反觀這款領克03+，整體表現還是值得肯定的。畢竟除了可以享受速度與激情以外，空閒時期，和家人出門遊玩，同樣可以滿足需求。
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至於車身尺寸，也符合一款緊湊型車的定義和標準。長寬高分別為4692*1840*1461mm，軸距為2730mm。大家都知道，作為主打性能和操控的主，本身乘坐空間就不是它應該考慮的問題，反觀這款領克03+，整體表現還是值得肯定的。畢竟除了可以享受速度與激情以外，空閒時期，和家人出門遊玩，同樣可以滿足需求。
另外根據官方表示，這款領克03+身上所裝配的運動套件，並非只是為了耍酷。同時帶有下壓力，在高速行駛的時候，可以將下壓重量提升到40kg。尤其是對於我們極限過彎以及高速行駛的時候，駕駛質感可謂得到了進一步升級。
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外觀方面，作為領克03+的運動升級版本。自然會有性能車該有的模樣和味道，整體造型依舊延續了家族式一貫的風格，除了有著很高的辨識度以外，激進拉風同樣是自身的主旋律。前臉設計上，造型個性的大燈組合鑲嵌其中，橫貫整個車頭的前進氣格柵，下部運動套件的加入， 完全就是原廠合法改裝車的寫照。
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另外根據官方表示，這款領克03+身上所裝配的運動套件，並非只是為了耍酷。同時帶有下壓力，在高速行駛的時候，可以將下壓重量提升到40kg。尤其是對於我們極限過彎以及高速行駛的時候，駕駛質感可謂得到了進一步升級。
再看內飾方面，和外觀設計一樣，整體中控佈局依舊是很領克。傾斜於駕駛者一側的設計，各個功能按鍵分佈合理，充滿十足的北歐冷淡風格。而且為了更好深化自身的定位，大面積翻毛皮材質包裹其中，黑黃雙色的配色，無不刺激咱們的駕駛慾望。電子檔把，全液晶錶盤以及賽道模式等，自然不用多說。
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外觀方面，作為領克03+的運動升級版本。自然會有性能車該有的模樣和味道，整體造型依舊延續了家族式一貫的風格，除了有著很高的辨識度以外，激進拉風同樣是自身的主旋律。前臉設計上，造型個性的大燈組合鑲嵌其中，橫貫整個車頭的前進氣格柵，下部運動套件的加入， 完全就是原廠合法改裝車的寫照。
至於車身尺寸，也符合一款緊湊型車的定義和標準。長寬高分別為4692*1840*1461mm，軸距為2730mm。大家都知道，作為主打性能和操控的主，本身乘坐空間就不是它應該考慮的問題，反觀這款領克03+，整體表現還是值得肯定的。畢竟除了可以享受速度與激情以外，空閒時期，和家人出門遊玩，同樣可以滿足需求。
另外根據官方表示，這款領克03+身上所裝配的運動套件，並非只是為了耍酷。同時帶有下壓力，在高速行駛的時候，可以將下壓重量提升到40kg。尤其是對於我們極限過彎以及高速行駛的時候，駕駛質感可謂得到了進一步升級。
再看內飾方面，和外觀設計一樣，整體中控佈局依舊是很領克。傾斜於駕駛者一側的設計，各個功能按鍵分佈合理，充滿十足的北歐冷淡風格。而且為了更好深化自身的定位，大面積翻毛皮材質包裹其中，黑黃雙色的配色，無不刺激咱們的駕駛慾望。電子檔把，全液晶錶盤以及賽道模式等，自然不用多說。
配置上，主動剎車，疲勞駕駛提醒，車道保持輔助系統，車道偏離預警系統全景影像，遠程啟動，內置行車記錄議，車聯網，Infinity音響等都在它身上應用。另外全碳纖維空氣套件，19英寸鍛造輪圈等都支持額外選裝，從而更好滿足對於座駕要求更高朋友的需求。
即使如今的自主汽車品牌，還是在於低價高配的戰略之多。試圖依靠這些伎倆，吸引消費者為之買單。不過論技術，存在短板和劣勢，依舊是不爭的事實。只要是經常瞭解汽車的朋友都知道，主打性能的小鋼炮，作為衡量一款車企實力的地方。大眾高爾夫GTI，福特福克斯ST，無疑成為了經典和我們見面。但一貫高性價比著稱的國產車企來說，卻是一片空白。
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外觀方面，作為領克03+的運動升級版本。自然會有性能車該有的模樣和味道，整體造型依舊延續了家族式一貫的風格，除了有著很高的辨識度以外，激進拉風同樣是自身的主旋律。前臉設計上，造型個性的大燈組合鑲嵌其中，橫貫整個車頭的前進氣格柵，下部運動套件的加入， 完全就是原廠合法改裝車的寫照。
至於車身尺寸，也符合一款緊湊型車的定義和標準。長寬高分別為4692*1840*1461mm，軸距為2730mm。大家都知道，作為主打性能和操控的主，本身乘坐空間就不是它應該考慮的問題，反觀這款領克03+，整體表現還是值得肯定的。畢竟除了可以享受速度與激情以外，空閒時期，和家人出門遊玩，同樣可以滿足需求。
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再看內飾方面，和外觀設計一樣，整體中控佈局依舊是很領克。傾斜於駕駛者一側的設計，各個功能按鍵分佈合理，充滿十足的北歐冷淡風格。而且為了更好深化自身的定位，大面積翻毛皮材質包裹其中，黑黃雙色的配色，無不刺激咱們的駕駛慾望。電子檔把，全液晶錶盤以及賽道模式等，自然不用多說。
配置上，主動剎車，疲勞駕駛提醒，車道保持輔助系統，車道偏離預警系統全景影像，遠程啟動，內置行車記錄議，車聯網，Infinity音響等都在它身上應用。另外全碳纖維空氣套件，19英寸鍛造輪圈等都支持額外選裝，從而更好滿足對於座駕要求更高朋友的需求。
最後則是硬件方面，全系搭載2.0T發動機，出自沃爾沃T5系列，最大功率為254馬力，匹配的是八速手自一體變速箱，同時適時四驅也為標配。僅從這些賬面數據，或許大家都會看出自身的強悍之處。而且官方實測5.9秒破百的成績，完全作為了同價位無敵手。畢竟原廠狀態下，價格更高的高爾夫GTI是怎樣的景象，相信大家心中自有答案。
即使如今的自主汽車品牌，還是在於低價高配的戰略之多。試圖依靠這些伎倆，吸引消費者為之買單。不過論技術，存在短板和劣勢，依舊是不爭的事實。只要是經常瞭解汽車的朋友都知道，主打性能的小鋼炮，作為衡量一款車企實力的地方。大眾高爾夫GTI，福特福克斯ST，無疑成為了經典和我們見面。但一貫高性價比著稱的國產車企來說，卻是一片空白。
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最後則是硬件方面，全系搭載2.0T發動機，出自沃爾沃T5系列，最大功率為254馬力，匹配的是八速手自一體變速箱，同時適時四驅也為標配。僅從這些賬面數據，或許大家都會看出自身的強悍之處。而且官方實測5.9秒破百的成績，完全作為了同價位無敵手。畢竟原廠狀態下，價格更高的高爾夫GTI是怎樣的景象，相信大家心中自有答案。
其實如果非要我評價這款領克03+，我覺著至少放在小鋼炮陣營中，完全可以用物超所值來形容。另外作為以往國產車企的禁區以及難以逾越的鴻溝，領克推出這款03+，更像是第一個吃螃蟹的人。除了彰顯出自己的實力以外，之前國產無性能車，徹底成為了過去式。
即使如今的自主汽車品牌，還是在於低價高配的戰略之多。試圖依靠這些伎倆，吸引消費者為之買單。不過論技術，存在短板和劣勢，依舊是不爭的事實。只要是經常瞭解汽車的朋友都知道，主打性能的小鋼炮，作為衡量一款車企實力的地方。大眾高爾夫GTI，福特福克斯ST，無疑成為了經典和我們見面。但一貫高性價比著稱的國產車企來說，卻是一片空白。
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其實如果非要我評價這款領克03+，我覺著至少放在小鋼炮陣營中，完全可以用物超所值來形容。另外作為以往國產車企的禁區以及難以逾越的鴻溝，領克推出這款03+，更像是第一個吃螃蟹的人。除了彰顯出自己的實力以外，之前國產無性能車，徹底成為了過去式。
綜合來說，雖然落地20多萬，買輛國產緊湊型車，可能不少朋友依舊會心有不甘。但大家都不忘記，這類車型本身就不缺少買家，小眾，不主流才是它真正的主旋律。再加上8月2日採用限量版發行，從一搶而空的景象中，也可以看出受歡迎程度之高。如果是您，會考慮這款國產性能之王嗎？