執筆：鴿子叨
這次，港鐵真的開出了一趟“暴徒專列”。
昨晚深夜11時半，黑衣示威者在港鐵元朗站，與警方暴力對抗，並把地鐵站破壞得一片狼藉之後，乘坐港鐵加開的列車揚長而去，還是免費的。
港鐵作為香港政府控股的公共交通機構，一再縱容暴徒違法行為，還為暴徒提供逃走專列，讓人匪夷所思。以公共交通安全為重，用更明確的態度拒絕暴徒，對港鐵來說怎麼就那麼難？
有七個問題實在想問問港鐵……
壹問港鐵，為何有法不依，知法不執法？
據昨晚前線記者發回來的報道，暴徒在元朗地鐵站內的行為十分惡劣，在車站出入口投擲燃燒彈，用滅火筒射警員設路障、噴滅火劑、拆毀車站內多個設施堵塞出口，消防鐘響個不停，各出入口鐵閘被拉等等。
刀妹對照了一下《香港鐵路附例》，第四條，侵入，罰款5000港幣，監禁6個月；第五條，損壞鐵路處所，機械設置及設備，罰款5000港幣及監禁6個月；第六條，將汙物放置在鐵路處所，罰款5000港幣及監禁6個月；第七條，棄置或拋棄垃圾等，罰款5000港幣及監禁6個月；第八條，不恰當使用緊急設備，罰款5000港幣；第九條，不當進入或離開列車，罰款2000港幣；第14條，無票進入和乘搭列車，罰款5000港幣；第23A條，火災危險，罰款5000港幣及監禁6個月。所有這些暴徒們昨晚和之前違反的條例，港鐵無一例外，全都沒有處罰。
執筆：鴿子叨
這次，港鐵真的開出了一趟“暴徒專列”。
昨晚深夜11時半，黑衣示威者在港鐵元朗站，與警方暴力對抗，並把地鐵站破壞得一片狼藉之後，乘坐港鐵加開的列車揚長而去，還是免費的。
港鐵作為香港政府控股的公共交通機構，一再縱容暴徒違法行為，還為暴徒提供逃走專列，讓人匪夷所思。以公共交通安全為重，用更明確的態度拒絕暴徒，對港鐵來說怎麼就那麼難？
有七個問題實在想問問港鐵……
壹問港鐵，為何有法不依，知法不執法？
據昨晚前線記者發回來的報道，暴徒在元朗地鐵站內的行為十分惡劣，在車站出入口投擲燃燒彈，用滅火筒射警員設路障、噴滅火劑、拆毀車站內多個設施堵塞出口，消防鐘響個不停，各出入口鐵閘被拉等等。
刀妹對照了一下《香港鐵路附例》，第四條，侵入，罰款5000港幣，監禁6個月；第五條，損壞鐵路處所，機械設置及設備，罰款5000港幣及監禁6個月；第六條，將汙物放置在鐵路處所，罰款5000港幣及監禁6個月；第七條，棄置或拋棄垃圾等，罰款5000港幣及監禁6個月；第八條，不恰當使用緊急設備，罰款5000港幣；第九條，不當進入或離開列車，罰款2000港幣；第14條，無票進入和乘搭列車，罰款5000港幣；第23A條，火災危險，罰款5000港幣及監禁6個月。所有這些暴徒們昨晚和之前違反的條例，港鐵無一例外，全都沒有處罰。
《香港鐵路附例》是有法律效力的條例，也是主要保障港鐵公司利益的一個法例，港鐵知法不執法，沒有對暴徒進行過任何的懲戒。如果這個法治傳統被破壞，大家之後是不是也可以隨意在港鐵裡做這些違法行為，而不被處罰，港鐵你是不是在搬起石頭砸自己的腳。
貳問港鐵，為啥不讓警察進站執法，任由暴徒在車站搗亂？
昨晚7點40分左右，元朗站已經有2000名示威者聚集，晚上大約8時15分，車站閘口被開啟，任由集會者自出自入。在暴徒破壞期間，港鐵只是對外表示有“公眾活動進行”，所有列車不停元朗站。從始至終，港鐵都沒有正式報警讓警察進來執法，而按照《香港鐵路附例》警察是完全可以進來執法的，但港鐵卻不讓警察進來執法，而是任由暴徒在車站搗亂。
港鐵的大股東是香港政府，因此在主要的公共交通機構這個角色外，港鐵某程度也屬於半公營機構，理應承擔社會責任，尤其是配合警方執法，共同制止暴力，維護公共安全。但港鐵卻沒有這麼做！此前，一些港鐵車長甚至還聯署督促港鐵阻止警方進入車站範圍，包庇暴徒意味不能更明顯。
叄問港鐵，為啥明知暴徒有行動，不提前做好預案？
實際上，現在暴徒要去哪裡都會提前公開的，比如他們會預告哪一天會去哪搞一場大活動等等。港鐵肯定也是知道他們行程的，其實完全可以提前做一些準備。但現在來看，應該是沒有。至於為什麼沒有，刀妹就只能揣測港鐵有一些自己的態度在裡邊。
更為弔詭的是，港鐵的一名高管之前對刀妹說，他們每天都在加班制訂各種緊急預案，多達上百個。他們還要求員工中立。現在看來，他們可能加的班還不夠。
肆問港鐵，為啥不保護自己被暴徒欺凌的員工？
應該承認，港鐵其實也是暴徒行為的受害者。尤其是那些被暴徒無端欺凌的無辜小職員。在本月黑衣人的一次示威遊行中，一位負責維修的技術員前往地鐵站維修電梯，他當時未穿站務員制服，但有佩戴員工證。只是因身份受到懷疑，就遭到示威人士的肢體衝撞及一連串的辱罵。香港鐵路聯合工會的主席告訴媒體說：“都是些最難聽的話，問候人家祖宗十八代的都有，我都沒法重複給你聽”。據大公報報道，前晚更有逾百人湧到太古站，圍堵辱罵港鐵職員長達六小時。
執筆：鴿子叨
這次，港鐵真的開出了一趟“暴徒專列”。
昨晚深夜11時半，黑衣示威者在港鐵元朗站，與警方暴力對抗，並把地鐵站破壞得一片狼藉之後，乘坐港鐵加開的列車揚長而去，還是免費的。
港鐵作為香港政府控股的公共交通機構，一再縱容暴徒違法行為，還為暴徒提供逃走專列，讓人匪夷所思。以公共交通安全為重，用更明確的態度拒絕暴徒，對港鐵來說怎麼就那麼難？
有七個問題實在想問問港鐵……
壹問港鐵，為何有法不依，知法不執法？
據昨晚前線記者發回來的報道，暴徒在元朗地鐵站內的行為十分惡劣，在車站出入口投擲燃燒彈，用滅火筒射警員設路障、噴滅火劑、拆毀車站內多個設施堵塞出口，消防鐘響個不停，各出入口鐵閘被拉等等。
刀妹對照了一下《香港鐵路附例》，第四條，侵入，罰款5000港幣，監禁6個月；第五條，損壞鐵路處所，機械設置及設備，罰款5000港幣及監禁6個月；第六條，將汙物放置在鐵路處所，罰款5000港幣及監禁6個月；第七條，棄置或拋棄垃圾等，罰款5000港幣及監禁6個月；第八條，不恰當使用緊急設備，罰款5000港幣；第九條，不當進入或離開列車，罰款2000港幣；第14條，無票進入和乘搭列車，罰款5000港幣；第23A條，火災危險，罰款5000港幣及監禁6個月。所有這些暴徒們昨晚和之前違反的條例，港鐵無一例外，全都沒有處罰。
《香港鐵路附例》是有法律效力的條例，也是主要保障港鐵公司利益的一個法例，港鐵知法不執法，沒有對暴徒進行過任何的懲戒。如果這個法治傳統被破壞，大家之後是不是也可以隨意在港鐵裡做這些違法行為，而不被處罰，港鐵你是不是在搬起石頭砸自己的腳。
貳問港鐵，為啥不讓警察進站執法，任由暴徒在車站搗亂？
昨晚7點40分左右，元朗站已經有2000名示威者聚集，晚上大約8時15分，車站閘口被開啟，任由集會者自出自入。在暴徒破壞期間，港鐵只是對外表示有“公眾活動進行”，所有列車不停元朗站。從始至終，港鐵都沒有正式報警讓警察進來執法，而按照《香港鐵路附例》警察是完全可以進來執法的，但港鐵卻不讓警察進來執法，而是任由暴徒在車站搗亂。
港鐵的大股東是香港政府，因此在主要的公共交通機構這個角色外，港鐵某程度也屬於半公營機構，理應承擔社會責任，尤其是配合警方執法，共同制止暴力，維護公共安全。但港鐵卻沒有這麼做！此前，一些港鐵車長甚至還聯署督促港鐵阻止警方進入車站範圍，包庇暴徒意味不能更明顯。
叄問港鐵，為啥明知暴徒有行動，不提前做好預案？
實際上，現在暴徒要去哪裡都會提前公開的，比如他們會預告哪一天會去哪搞一場大活動等等。港鐵肯定也是知道他們行程的，其實完全可以提前做一些準備。但現在來看，應該是沒有。至於為什麼沒有，刀妹就只能揣測港鐵有一些自己的態度在裡邊。
更為弔詭的是，港鐵的一名高管之前對刀妹說，他們每天都在加班制訂各種緊急預案，多達上百個。他們還要求員工中立。現在看來，他們可能加的班還不夠。
肆問港鐵，為啥不保護自己被暴徒欺凌的員工？
應該承認，港鐵其實也是暴徒行為的受害者。尤其是那些被暴徒無端欺凌的無辜小職員。在本月黑衣人的一次示威遊行中，一位負責維修的技術員前往地鐵站維修電梯，他當時未穿站務員制服，但有佩戴員工證。只是因身份受到懷疑，就遭到示威人士的肢體衝撞及一連串的辱罵。香港鐵路聯合工會的主席告訴媒體說：“都是些最難聽的話，問候人家祖宗十八代的都有，我都沒法重複給你聽”。據大公報報道，前晚更有逾百人湧到太古站，圍堵辱罵港鐵職員長達六小時。
香港鐵路聯合工會已經就此事和港鐵公司進行商議，但港鐵的說法是，未來如車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，將尋求警方協助。為什麼不現在就勇敢地想暴徒行為說不，保障自己員工的身心健康呢。難道那些縱容支持暴徒行為的員工是員工，這些被欺凌的就不是員工？
伍問港鐵，為啥容許個別職員利用公共資源為暴徒行方便？
港鐵出現暴徒免費乘車的事情已經不是一次兩次了。
據知情者回憶，由於一些列車長和職員的態度問題，有幾次示威活動之後，港鐵職員放開閘門，示威者不買票就乘車走了。這典型就是拿著公共的資源去保護暴徒、掩蓋他們的罪行。這些港鐵職員的行為毫無例外也都沒有受到任何處罰，這不是一個法治的香港應該呈現的樣子，這也不符合公共機構應負有的責任和義務。
執筆：鴿子叨
這次，港鐵真的開出了一趟“暴徒專列”。
昨晚深夜11時半，黑衣示威者在港鐵元朗站，與警方暴力對抗，並把地鐵站破壞得一片狼藉之後，乘坐港鐵加開的列車揚長而去，還是免費的。
港鐵作為香港政府控股的公共交通機構，一再縱容暴徒違法行為，還為暴徒提供逃走專列，讓人匪夷所思。以公共交通安全為重，用更明確的態度拒絕暴徒，對港鐵來說怎麼就那麼難？
有七個問題實在想問問港鐵……
壹問港鐵，為何有法不依，知法不執法？
據昨晚前線記者發回來的報道，暴徒在元朗地鐵站內的行為十分惡劣，在車站出入口投擲燃燒彈，用滅火筒射警員設路障、噴滅火劑、拆毀車站內多個設施堵塞出口，消防鐘響個不停，各出入口鐵閘被拉等等。
刀妹對照了一下《香港鐵路附例》，第四條，侵入，罰款5000港幣，監禁6個月；第五條，損壞鐵路處所，機械設置及設備，罰款5000港幣及監禁6個月；第六條，將汙物放置在鐵路處所，罰款5000港幣及監禁6個月；第七條，棄置或拋棄垃圾等，罰款5000港幣及監禁6個月；第八條，不恰當使用緊急設備，罰款5000港幣；第九條，不當進入或離開列車，罰款2000港幣；第14條，無票進入和乘搭列車，罰款5000港幣；第23A條，火災危險，罰款5000港幣及監禁6個月。所有這些暴徒們昨晚和之前違反的條例，港鐵無一例外，全都沒有處罰。
《香港鐵路附例》是有法律效力的條例，也是主要保障港鐵公司利益的一個法例，港鐵知法不執法，沒有對暴徒進行過任何的懲戒。如果這個法治傳統被破壞，大家之後是不是也可以隨意在港鐵裡做這些違法行為，而不被處罰，港鐵你是不是在搬起石頭砸自己的腳。
貳問港鐵，為啥不讓警察進站執法，任由暴徒在車站搗亂？
昨晚7點40分左右，元朗站已經有2000名示威者聚集，晚上大約8時15分，車站閘口被開啟，任由集會者自出自入。在暴徒破壞期間，港鐵只是對外表示有“公眾活動進行”，所有列車不停元朗站。從始至終，港鐵都沒有正式報警讓警察進來執法，而按照《香港鐵路附例》警察是完全可以進來執法的，但港鐵卻不讓警察進來執法，而是任由暴徒在車站搗亂。
港鐵的大股東是香港政府，因此在主要的公共交通機構這個角色外，港鐵某程度也屬於半公營機構，理應承擔社會責任，尤其是配合警方執法，共同制止暴力，維護公共安全。但港鐵卻沒有這麼做！此前，一些港鐵車長甚至還聯署督促港鐵阻止警方進入車站範圍，包庇暴徒意味不能更明顯。
叄問港鐵，為啥明知暴徒有行動，不提前做好預案？
實際上，現在暴徒要去哪裡都會提前公開的，比如他們會預告哪一天會去哪搞一場大活動等等。港鐵肯定也是知道他們行程的，其實完全可以提前做一些準備。但現在來看，應該是沒有。至於為什麼沒有，刀妹就只能揣測港鐵有一些自己的態度在裡邊。
更為弔詭的是，港鐵的一名高管之前對刀妹說，他們每天都在加班制訂各種緊急預案，多達上百個。他們還要求員工中立。現在看來，他們可能加的班還不夠。
肆問港鐵，為啥不保護自己被暴徒欺凌的員工？
應該承認，港鐵其實也是暴徒行為的受害者。尤其是那些被暴徒無端欺凌的無辜小職員。在本月黑衣人的一次示威遊行中，一位負責維修的技術員前往地鐵站維修電梯，他當時未穿站務員制服，但有佩戴員工證。只是因身份受到懷疑，就遭到示威人士的肢體衝撞及一連串的辱罵。香港鐵路聯合工會的主席告訴媒體說：“都是些最難聽的話，問候人家祖宗十八代的都有，我都沒法重複給你聽”。據大公報報道，前晚更有逾百人湧到太古站，圍堵辱罵港鐵職員長達六小時。
香港鐵路聯合工會已經就此事和港鐵公司進行商議，但港鐵的說法是，未來如車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，將尋求警方協助。為什麼不現在就勇敢地想暴徒行為說不，保障自己員工的身心健康呢。難道那些縱容支持暴徒行為的員工是員工，這些被欺凌的就不是員工？
伍問港鐵，為啥容許個別職員利用公共資源為暴徒行方便？
港鐵出現暴徒免費乘車的事情已經不是一次兩次了。
據知情者回憶，由於一些列車長和職員的態度問題，有幾次示威活動之後，港鐵職員放開閘門，示威者不買票就乘車走了。這典型就是拿著公共的資源去保護暴徒、掩蓋他們的罪行。這些港鐵職員的行為毫無例外也都沒有受到任何處罰，這不是一個法治的香港應該呈現的樣子，這也不符合公共機構應負有的責任和義務。
如果香港全社會的公共機構都按照港鐵的方式做，那麼香港整個社會就亂套了，過去幾十年積累下來的法治傳統全部都要崩塌。
陸問港鐵，為啥承受著暴徒的破壞，還是要給庇護暴徒？
雖然港鐵在主觀上和客觀上給暴徒提供了很多便利，但它也並沒有在暴徒那落著好。
港鐵可能擔心如果不配合暴徒的需要，將會遭到暴徒的狙擊。但問題是港鐵妥協了，實際上已充分配合暴徒的行動。結果不但沒有令暴徒收手，反而令他們更加變本加厲，更加有恃無恐地在港鐵站搞事，港鐵的所為根本是在飲鴆止渴。港鐵職工們更是淪為暴徒們的出氣筒，每次暴徒跟警方衝突，警方釋放催淚彈後，示威者就把氣撒在在地鐵工作的小職員身上。
這筆賬，刀妹希望港鐵能早點算明白。
柒問港鐵，到底誰才應該是你的服務對象？
港鐵公司的前身“地下鐵路公司”成立於1975年，成立時法定資本20億港元，由財政司法團以信託形式代表當時的香港政府全資擁有，採取審慎商業原則運作，配合本地公共運輸需求。1999年進行了私有化，政府現持有4,434,552,207股股份、佔全部已發行股本約75.09%，通過公開招股向香港市民等投資者出售了近10億股份，港鐵現在是香港上市公司中股票持有人最多的公司。換句話說，港鐵是全香港人的港鐵，保障公共系統的順暢運行，是港鐵的責任和義務。
暴徒的行為已經多次干擾港鐵的運行，很多上班族不堪其苦。在車廂裡，常常有乘客對暴徒們嚴厲譴責。也有不少聲音指責港鐵姑息縱容暴徒。但是這些聲音似乎被港鐵忽略了，因為它並沒有對暴徒阻礙列車正常運行的行為作出任何的反應。更為嚴重的是，由於港鐵的這種縱容態度，暴徒近期的活動越來越依靠港鐵，幾乎每次發難的地點都選擇在港鐵站附近，以方便逃走。港鐵名義上是在提供暴徒專車，實際上卻是在製造暴亂鐵路。
作為公共交通機構，港鐵真正應該服務的難道不是廣大市民正常、安全、高效的出行嗎？怎麼竟然淪為暴徒的快速逃走工具？
上述七問，請港鐵給個說法！
文中圖片來自網絡