福州地鐵6號線建設又取得新進展！日前，營前站至航城站區間礦山法隧道雙線順利貫通。此外，搭乘6號線的道慶洲大橋計劃明年5月橋面合攏！
營航區間礦山法隧道雙線貫通
6月10日，隨著暗挖隧道右線掌子面的一聲炮響，由中鐵八局城通公司承建的福州地鐵6號線營前站至航城站區間礦山法隧道右線順利貫通，標誌著福州地鐵6號線營前站至航城站區間礦山法隧道雙線順利貫通，為後續施工奠定了堅實基礎。
據悉，福州地鐵6號線營前站至航城站區間礦山法隧道右線全長272.35米，隧道以淺埋暗挖法進行設計，採用複合式襯砌結構，即單線隧道以鎖腳錨杆、鋼筋網、噴射混凝土和格柵鋼架為初期支護，並輔以直徑42熱軋鋼管、直徑42小導管超前注漿，以模築鋼筋混凝土襯砌為二次襯砌組成，初期支護和二襯之間設全封閉防水層。
6號線2020年12月試運行
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。線路全長36.5km，設站22座。途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
如若進展順利，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。屆時，市民從主城區乘坐地鐵6號線，只需花費45分鐘，就能直達濱海新城。
道慶洲大橋明年5月橋面合攏
道慶洲大橋位於青洲大橋和烏龍江特大橋之間，為福州首座公軌合建大橋，上層搭載市政公路，下層搭載福州地鐵6號線。
為滿足地鐵6號線的鋪軌節點，目前，道慶洲過江通道主墩下部結構已完成，將轉入水上部分施工，工期進度比計劃提前一個月。
道慶洲過江通道主墩下部結構已完成。
道慶洲大橋項目全長6.82公里，其中跨江段2.26公里，建設標準為城市主幹道兼一級公路。其中主橋的主跨長達276米，採用變高度鋼桁結合樑，跨度為同類型橋樑國內最大。
據悉，道慶洲大橋計劃於明年春節前，實現鋼桁樑合攏，明年5月份實現橋面合攏。項目建成後，福州海峽國際會展中心、三江口片區開車到福州濱海新城，只需約25分鐘，比現在節省大約一個小時。
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