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從網約車市場分析看，2018年移動出行整體市場交易規模達3,112.77億元，其中，專快車領域佔比最高，達71.48%。2015-2018年整體市場保持快速增長，平均複合年增長率達50.01%。隨著網約車市場加速向規範化和成熟化方向發展，更多的車企牢牢抓住進入網約車市場的機會。
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與此同時，網約車市場行情一片叫好的情況下，危機也隨之誕生。行業品牌紛至沓來，品質化服務更加受到用戶青睞，網約車安全問題被推上風口浪尖，成為全民議題。儘管如此，網約車行業依舊是企業投資戰略的重要環節。
近年來，越來越多的傳統制造業開始轉變戰略，積極探尋新的出行模式，傳統的汽車製造業佔據了網約車市場的重要力量，包括大眾、豐田、一汽、東風、長安、吉利等大型汽車製造業也紛紛成立了網約車出行平臺，尤其是最近頻繁登上“熱搜”的T3出行和網約車“老大哥”曹操專車，背後都有大型汽車製造業的鼎力支持。
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近年來，越來越多的傳統制造業開始轉變戰略，積極探尋新的出行模式，傳統的汽車製造業佔據了網約車市場的重要力量，包括大眾、豐田、一汽、東風、長安、吉利等大型汽車製造業也紛紛成立了網約車出行平臺，尤其是最近頻繁登上“熱搜”的T3出行和網約車“老大哥”曹操專車，背後都有大型汽車製造業的鼎力支持。
在智能化不斷推進的背景下，大乘汽車深知只有接觸到終端客戶，直接提供服務，才能更好的與用戶溝通，真正瞭解用戶需求。為了順應未來出行的發展，大乘汽車作為戰略投資人，領投了“我家車隊”網約車。
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（資料圖）
大乘汽車集團目前擁有江蘇、
江西兩大生產製造基地，
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即在江西省撫州市。
而位於撫州市的江鈴輕型汽車有限公司是大乘汽車收購的一家資歷深厚的老汽車生產製造商，江鈴輕汽前身原富奇汽車總廠成立於1969年，至今已有50年曆史。大乘汽車董事長吳瀟表示，通過富奇汽車到江鈴輕汽，再到大乘汽車，我們可以看到不同時期的汽車主機廠都不斷有新的技術、模式豐富與推動企業、行業的變化。大乘汽車戰略領投我家車隊，也是希望在新的市場競爭環境中，探索一條自主品牌車企參與出行服務市場的新路徑。
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即在江西省撫州市。
而位於撫州市的江鈴輕型汽車有限公司是大乘汽車收購的一家資歷深厚的老汽車生產製造商，江鈴輕汽前身原富奇汽車總廠成立於1969年，至今已有50年曆史。大乘汽車董事長吳瀟表示，通過富奇汽車到江鈴輕汽，再到大乘汽車，我們可以看到不同時期的汽車主機廠都不斷有新的技術、模式豐富與推動企業、行業的變化。大乘汽車戰略領投我家車隊，也是希望在新的市場競爭環境中，探索一條自主品牌車企參與出行服務市場的新路徑。
江西大乘汽車科技產業園（資料圖）
我家車隊
首提 “品質小城”概念
據悉，“我家車隊”網約車在撫州的運營是由撫州大邁出行科技有限公司全權負責，撫州大邁出行科技有限公司是位於江蘇常州、2019年4月獲得網約車國牌資質的江蘇大邁出行科技有限公司一個獨立的子公司。2019年5月和6月，我家車隊相繼獲得大乘汽車基地所在地常州和江西撫州的《網絡預約出租汽車經營許可證》，意味著“我家車隊”網約車可以在常州、撫州合法營運。
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8月29日撫州首站上線
從網約車市場分析看，2018年移動出行整體市場交易規模達3,112.77億元，其中，專快車領域佔比最高，達71.48%。2015-2018年整體市場保持快速增長，平均複合年增長率達50.01%。隨著網約車市場加速向規範化和成熟化方向發展，更多的車企牢牢抓住進入網約車市場的機會。
與此同時，網約車市場行情一片叫好的情況下，危機也隨之誕生。行業品牌紛至沓來，品質化服務更加受到用戶青睞，網約車安全問題被推上風口浪尖，成為全民議題。儘管如此，網約車行業依舊是企業投資戰略的重要環節。
近年來，越來越多的傳統制造業開始轉變戰略，積極探尋新的出行模式，傳統的汽車製造業佔據了網約車市場的重要力量，包括大眾、豐田、一汽、東風、長安、吉利等大型汽車製造業也紛紛成立了網約車出行平臺，尤其是最近頻繁登上“熱搜”的T3出行和網約車“老大哥”曹操專車，背後都有大型汽車製造業的鼎力支持。
在智能化不斷推進的背景下，大乘汽車深知只有接觸到終端客戶，直接提供服務，才能更好的與用戶溝通，真正瞭解用戶需求。為了順應未來出行的發展，大乘汽車作為戰略投資人，領投了“我家車隊”網約車。
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江西兩大生產製造基地，
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即在江西省撫州市。
而位於撫州市的江鈴輕型汽車有限公司是大乘汽車收購的一家資歷深厚的老汽車生產製造商，江鈴輕汽前身原富奇汽車總廠成立於1969年，至今已有50年曆史。大乘汽車董事長吳瀟表示，通過富奇汽車到江鈴輕汽，再到大乘汽車，我們可以看到不同時期的汽車主機廠都不斷有新的技術、模式豐富與推動企業、行業的變化。大乘汽車戰略領投我家車隊，也是希望在新的市場競爭環境中，探索一條自主品牌車企參與出行服務市場的新路徑。
江西大乘汽車科技產業園（資料圖）
我家車隊
首提 “品質小城”概念
據悉，“我家車隊”網約車在撫州的運營是由撫州大邁出行科技有限公司全權負責，撫州大邁出行科技有限公司是位於江蘇常州、2019年4月獲得網約車國牌資質的江蘇大邁出行科技有限公司一個獨立的子公司。2019年5月和6月，我家車隊相繼獲得大乘汽車基地所在地常州和江西撫州的《網絡預約出租汽車經營許可證》，意味著“我家車隊”網約車可以在常州、撫州合法營運。
“我家車隊”網約車作為大乘汽車集團
領投的專業出行項目，
立足全國三四線城市，
為什麼不做一二線城市的理由，
“我家車隊”網約車負責人楊國華說：
“現在市場上網約車品牌非常多，可能大家心裡認為一二線城市的居民更加會頻繁使用網約車出門，但我和我們的團隊都一致認為，三四線城市一樣可以做好網約車。我們做網約車的理念就是能讓每一個乘坐我家車隊的用戶體驗到回家的感覺，我們要求所有運營人員、司機等深刻理解並貫徹落實“家文化”的核心服務理念，打造更加舒適的出行生態圈，現階段大多數三四線城市的道路交通都比較複雜，大多存在人雜、車舊的情況，且缺乏品牌和管理上的規範，導致三四線城市的交通印象普遍不樂觀，而我們想做到的就是通過我們規範、專業、高效的運營，徹底轉變三四線城市的印象，打造全新的 “品質小城”標籤”。
所謂品質小城，
是指在三四線人口密度、
面積不算太大的地區，
用規範規整的網約車，
積極順應國家和當地政府對道路交通的要求，
帶頭引領出行新規範，
為城市的文明建設貢獻力量。
“移動4S店”
專車與汽車銷售的新聯合
“我家車隊”網約車官方發佈消息稱，8月29日將在江西省撫州市正式上線運營，並宣佈將“我家車隊，我家的車隊”作為這個出行品牌的宣傳口號，僅從字面意思上不難理解我家車隊的“雄心壯志”，我家的車隊這一飽含用戶口碑和粘度的口號，需要平臺在運營期間時刻保持服務、價格等方面的優勢，注重細節。
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主機廠實力領投
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與此同時，網約車市場行情一片叫好的情況下，危機也隨之誕生。行業品牌紛至沓來，品質化服務更加受到用戶青睞，網約車安全問題被推上風口浪尖，成為全民議題。儘管如此，網約車行業依舊是企業投資戰略的重要環節。
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“我家車隊”網約車作為大乘汽車集團
領投的專業出行項目，
立足全國三四線城市，
為什麼不做一二線城市的理由，
“我家車隊”網約車負責人楊國華說：
“現在市場上網約車品牌非常多，可能大家心裡認為一二線城市的居民更加會頻繁使用網約車出門，但我和我們的團隊都一致認為，三四線城市一樣可以做好網約車。我們做網約車的理念就是能讓每一個乘坐我家車隊的用戶體驗到回家的感覺，我們要求所有運營人員、司機等深刻理解並貫徹落實“家文化”的核心服務理念，打造更加舒適的出行生態圈，現階段大多數三四線城市的道路交通都比較複雜，大多存在人雜、車舊的情況，且缺乏品牌和管理上的規範，導致三四線城市的交通印象普遍不樂觀，而我們想做到的就是通過我們規範、專業、高效的運營，徹底轉變三四線城市的印象，打造全新的 “品質小城”標籤”。
所謂品質小城，
是指在三四線人口密度、
面積不算太大的地區，
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帶頭引領出行新規範，
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專車與汽車銷售的新聯合
“我家車隊”網約車官方發佈消息稱，8月29日將在江西省撫州市正式上線運營，並宣佈將“我家車隊，我家的車隊”作為這個出行品牌的宣傳口號，僅從字面意思上不難理解我家車隊的“雄心壯志”，我家的車隊這一飽含用戶口碑和粘度的口號，需要平臺在運營期間時刻保持服務、價格等方面的優勢，注重細節。
“我家車隊”網約車擁有成熟的APP支撐，結合標準化服務的B2C運營模式，同時聯動“橙功合夥人”數字營銷平臺，打造網約車平臺的“移動4S店”， 實現輕資本擁有重資產運營的共贏機制。
大乘汽車“橙功合作人”模式操作簡單，
僅用一部手機即可在線銷售，
加入橙子俱樂部，成為橙功合夥人，
推薦購買大乘汽車車型，
即可按照“橙功合夥人”模式核銷獲取獎勵。
將網約車與汽車銷售結合的新模式，
是我家車隊在網約車領域的又一突破，
未來網約車行業與汽車銷售的聯合
也將是必然趨勢。
“合法合規”
嚴格司機招募及培訓
在“合法合規”上，我家車隊有自己的深刻認識，目前所有運營車輛全部為大乘汽車旗下新款SUV車型，空間寬敞乘坐感舒適。同時前期花費了大量人力、物力和時間用於司機招募、培訓，首站撫州地區的司機招募以退伍軍人優先，我家車隊針對司機制定了一套專業的司機培養和管理體系。
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首提 “品質小城”概念
據悉，“我家車隊”網約車在撫州的運營是由撫州大邁出行科技有限公司全權負責，撫州大邁出行科技有限公司是位於江蘇常州、2019年4月獲得網約車國牌資質的江蘇大邁出行科技有限公司一個獨立的子公司。2019年5月和6月，我家車隊相繼獲得大乘汽車基地所在地常州和江西撫州的《網絡預約出租汽車經營許可證》，意味著“我家車隊”網約車可以在常州、撫州合法營運。
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“現在市場上網約車品牌非常多，可能大家心裡認為一二線城市的居民更加會頻繁使用網約車出門，但我和我們的團隊都一致認為，三四線城市一樣可以做好網約車。我們做網約車的理念就是能讓每一個乘坐我家車隊的用戶體驗到回家的感覺，我們要求所有運營人員、司機等深刻理解並貫徹落實“家文化”的核心服務理念，打造更加舒適的出行生態圈，現階段大多數三四線城市的道路交通都比較複雜，大多存在人雜、車舊的情況，且缺乏品牌和管理上的規範，導致三四線城市的交通印象普遍不樂觀，而我們想做到的就是通過我們規範、專業、高效的運營，徹底轉變三四線城市的印象，打造全新的 “品質小城”標籤”。
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是我家車隊在網約車領域的又一突破，
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也將是必然趨勢。
“合法合規”
嚴格司機招募及培訓
在“合法合規”上，我家車隊有自己的深刻認識，目前所有運營車輛全部為大乘汽車旗下新款SUV車型，空間寬敞乘坐感舒適。同時前期花費了大量人力、物力和時間用於司機招募、培訓，首站撫州地區的司機招募以退伍軍人優先，我家車隊針對司機制定了一套專業的司機培養和管理體系。
除了駕駛技術，每一位司機入職前都需接受專業培訓，培訓內容涉及儀容儀表、服務標準、商務禮儀、醫療常識等，正式入職後，定期組織輪訓，強化司機服務水平，對司機進行統一培訓提供權威認證，並對錶現不合格的司機實行淘汰機制。
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據初步瞭解，
“我家車隊“網約車的首站
選擇在江西撫州，
不僅因為基地背景，
更多的是希望促進撫州當地出行的升級。
撫州市作為江西省文化、教育重點模範城市，受到大乘汽車的密切關注，2018年大乘汽車江西基地正式在撫州落戶並宣佈生產，2019年又將作為大乘汽車領投的全國性網約車項目“我家車隊”的首站運營城市。
"↓↓↓
撫州全城搜尋！66個600元紅包等你來找！（附藏寶圖）
（點擊鏈接查看↑↑）
又一家主機廠進軍網約車！
大乘汽車領投“我家車隊”
即將上線！
從2012年至今，短短几年之間，網約車從一場民眾獵奇、平臺燒錢的狂歡開始，逐漸恢復理性，沉澱為一種相對成熟的共享出行新業態。2016年監管政策的頒佈和實施，讓網約車的運營變得越發規範，核心競爭力由“流量為王”向“流量與合規運力並重”轉變。
主機廠實力領投
8月29日撫州首站上線
從網約車市場分析看，2018年移動出行整體市場交易規模達3,112.77億元，其中，專快車領域佔比最高，達71.48%。2015-2018年整體市場保持快速增長，平均複合年增長率達50.01%。隨著網約車市場加速向規範化和成熟化方向發展，更多的車企牢牢抓住進入網約車市場的機會。
與此同時，網約車市場行情一片叫好的情況下，危機也隨之誕生。行業品牌紛至沓來，品質化服務更加受到用戶青睞，網約車安全問題被推上風口浪尖，成為全民議題。儘管如此，網約車行業依舊是企業投資戰略的重要環節。
近年來，越來越多的傳統制造業開始轉變戰略，積極探尋新的出行模式，傳統的汽車製造業佔據了網約車市場的重要力量，包括大眾、豐田、一汽、東風、長安、吉利等大型汽車製造業也紛紛成立了網約車出行平臺，尤其是最近頻繁登上“熱搜”的T3出行和網約車“老大哥”曹操專車，背後都有大型汽車製造業的鼎力支持。
在智能化不斷推進的背景下，大乘汽車深知只有接觸到終端客戶，直接提供服務，才能更好的與用戶溝通，真正瞭解用戶需求。為了順應未來出行的發展，大乘汽車作為戰略投資人，領投了“我家車隊”網約車。
（資料圖）
大乘汽車集團目前擁有江蘇、
江西兩大生產製造基地，
我家車隊網約車首站開城地
即在江西省撫州市。
而位於撫州市的江鈴輕型汽車有限公司是大乘汽車收購的一家資歷深厚的老汽車生產製造商，江鈴輕汽前身原富奇汽車總廠成立於1969年，至今已有50年曆史。大乘汽車董事長吳瀟表示，通過富奇汽車到江鈴輕汽，再到大乘汽車，我們可以看到不同時期的汽車主機廠都不斷有新的技術、模式豐富與推動企業、行業的變化。大乘汽車戰略領投我家車隊，也是希望在新的市場競爭環境中，探索一條自主品牌車企參與出行服務市場的新路徑。
江西大乘汽車科技產業園（資料圖）
我家車隊
首提 “品質小城”概念
據悉，“我家車隊”網約車在撫州的運營是由撫州大邁出行科技有限公司全權負責，撫州大邁出行科技有限公司是位於江蘇常州、2019年4月獲得網約車國牌資質的江蘇大邁出行科技有限公司一個獨立的子公司。2019年5月和6月，我家車隊相繼獲得大乘汽車基地所在地常州和江西撫州的《網絡預約出租汽車經營許可證》，意味著“我家車隊”網約車可以在常州、撫州合法營運。
“我家車隊”網約車作為大乘汽車集團
領投的專業出行項目，
立足全國三四線城市，
為什麼不做一二線城市的理由，
“我家車隊”網約車負責人楊國華說：
“現在市場上網約車品牌非常多，可能大家心裡認為一二線城市的居民更加會頻繁使用網約車出門，但我和我們的團隊都一致認為，三四線城市一樣可以做好網約車。我們做網約車的理念就是能讓每一個乘坐我家車隊的用戶體驗到回家的感覺，我們要求所有運營人員、司機等深刻理解並貫徹落實“家文化”的核心服務理念，打造更加舒適的出行生態圈，現階段大多數三四線城市的道路交通都比較複雜，大多存在人雜、車舊的情況，且缺乏品牌和管理上的規範，導致三四線城市的交通印象普遍不樂觀，而我們想做到的就是通過我們規範、專業、高效的運營，徹底轉變三四線城市的印象，打造全新的 “品質小城”標籤”。
所謂品質小城，
是指在三四線人口密度、
面積不算太大的地區，
用規範規整的網約車，
積極順應國家和當地政府對道路交通的要求，
帶頭引領出行新規範，
為城市的文明建設貢獻力量。
“移動4S店”
專車與汽車銷售的新聯合
“我家車隊”網約車官方發佈消息稱，8月29日將在江西省撫州市正式上線運營，並宣佈將“我家車隊，我家的車隊”作為這個出行品牌的宣傳口號，僅從字面意思上不難理解我家車隊的“雄心壯志”，我家的車隊這一飽含用戶口碑和粘度的口號，需要平臺在運營期間時刻保持服務、價格等方面的優勢，注重細節。
“我家車隊”網約車擁有成熟的APP支撐，結合標準化服務的B2C運營模式，同時聯動“橙功合夥人”數字營銷平臺，打造網約車平臺的“移動4S店”， 實現輕資本擁有重資產運營的共贏機制。
大乘汽車“橙功合作人”模式操作簡單，
僅用一部手機即可在線銷售，
加入橙子俱樂部，成為橙功合夥人，
推薦購買大乘汽車車型，
即可按照“橙功合夥人”模式核銷獲取獎勵。
將網約車與汽車銷售結合的新模式，
是我家車隊在網約車領域的又一突破，
未來網約車行業與汽車銷售的聯合
也將是必然趨勢。
“合法合規”
嚴格司機招募及培訓
在“合法合規”上，我家車隊有自己的深刻認識，目前所有運營車輛全部為大乘汽車旗下新款SUV車型，空間寬敞乘坐感舒適。同時前期花費了大量人力、物力和時間用於司機招募、培訓，首站撫州地區的司機招募以退伍軍人優先，我家車隊針對司機制定了一套專業的司機培養和管理體系。
除了駕駛技術，每一位司機入職前都需接受專業培訓，培訓內容涉及儀容儀表、服務標準、商務禮儀、醫療常識等，正式入職後，定期組織輪訓，強化司機服務水平，對司機進行統一培訓提供權威認證，並對錶現不合格的司機實行淘汰機制。
撫州首站
探享出行新體驗
據初步瞭解，
“我家車隊“網約車的首站
選擇在江西撫州，
不僅因為基地背景，
更多的是希望促進撫州當地出行的升級。
撫州市作為江西省文化、教育重點模範城市，受到大乘汽車的密切關注，2018年大乘汽車江西基地正式在撫州落戶並宣佈生產，2019年又將作為大乘汽車領投的全國性網約車項目“我家車隊”的首站運營城市。
網約車負責人楊國華稱，待撫州地區運營步入正軌之後，我家車隊將汲取經驗並結合全國各地城市的實際情況在全國範圍內上線，目前也已獲取江蘇省常州市的網約車經營許可證，此外，杭州、南昌等地的地牌申請工作也已在緊密籌備中。
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主機廠實力領投
8月29日撫州首站上線
從網約車市場分析看，2018年移動出行整體市場交易規模達3,112.77億元，其中，專快車領域佔比最高，達71.48%。2015-2018年整體市場保持快速增長，平均複合年增長率達50.01%。隨著網約車市場加速向規範化和成熟化方向發展，更多的車企牢牢抓住進入網約車市場的機會。
與此同時，網約車市場行情一片叫好的情況下，危機也隨之誕生。行業品牌紛至沓來，品質化服務更加受到用戶青睞，網約車安全問題被推上風口浪尖，成為全民議題。儘管如此，網約車行業依舊是企業投資戰略的重要環節。
近年來，越來越多的傳統制造業開始轉變戰略，積極探尋新的出行模式，傳統的汽車製造業佔據了網約車市場的重要力量，包括大眾、豐田、一汽、東風、長安、吉利等大型汽車製造業也紛紛成立了網約車出行平臺，尤其是最近頻繁登上“熱搜”的T3出行和網約車“老大哥”曹操專車，背後都有大型汽車製造業的鼎力支持。
在智能化不斷推進的背景下，大乘汽車深知只有接觸到終端客戶，直接提供服務，才能更好的與用戶溝通，真正瞭解用戶需求。為了順應未來出行的發展，大乘汽車作為戰略投資人，領投了“我家車隊”網約車。
（資料圖）
大乘汽車集團目前擁有江蘇、
江西兩大生產製造基地，
我家車隊網約車首站開城地
即在江西省撫州市。
而位於撫州市的江鈴輕型汽車有限公司是大乘汽車收購的一家資歷深厚的老汽車生產製造商，江鈴輕汽前身原富奇汽車總廠成立於1969年，至今已有50年曆史。大乘汽車董事長吳瀟表示，通過富奇汽車到江鈴輕汽，再到大乘汽車，我們可以看到不同時期的汽車主機廠都不斷有新的技術、模式豐富與推動企業、行業的變化。大乘汽車戰略領投我家車隊，也是希望在新的市場競爭環境中，探索一條自主品牌車企參與出行服務市場的新路徑。
江西大乘汽車科技產業園（資料圖）
我家車隊
首提 “品質小城”概念
據悉，“我家車隊”網約車在撫州的運營是由撫州大邁出行科技有限公司全權負責，撫州大邁出行科技有限公司是位於江蘇常州、2019年4月獲得網約車國牌資質的江蘇大邁出行科技有限公司一個獨立的子公司。2019年5月和6月，我家車隊相繼獲得大乘汽車基地所在地常州和江西撫州的《網絡預約出租汽車經營許可證》，意味著“我家車隊”網約車可以在常州、撫州合法營運。
“我家車隊”網約車作為大乘汽車集團
領投的專業出行項目，
立足全國三四線城市，
為什麼不做一二線城市的理由，
“我家車隊”網約車負責人楊國華說：
“現在市場上網約車品牌非常多，可能大家心裡認為一二線城市的居民更加會頻繁使用網約車出門，但我和我們的團隊都一致認為，三四線城市一樣可以做好網約車。我們做網約車的理念就是能讓每一個乘坐我家車隊的用戶體驗到回家的感覺，我們要求所有運營人員、司機等深刻理解並貫徹落實“家文化”的核心服務理念，打造更加舒適的出行生態圈，現階段大多數三四線城市的道路交通都比較複雜，大多存在人雜、車舊的情況，且缺乏品牌和管理上的規範，導致三四線城市的交通印象普遍不樂觀，而我們想做到的就是通過我們規範、專業、高效的運營，徹底轉變三四線城市的印象，打造全新的 “品質小城”標籤”。
所謂品質小城，
是指在三四線人口密度、
面積不算太大的地區，
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帶頭引領出行新規範，
為城市的文明建設貢獻力量。
“移動4S店”
專車與汽車銷售的新聯合
“我家車隊”網約車官方發佈消息稱，8月29日將在江西省撫州市正式上線運營，並宣佈將“我家車隊，我家的車隊”作為這個出行品牌的宣傳口號，僅從字面意思上不難理解我家車隊的“雄心壯志”，我家的車隊這一飽含用戶口碑和粘度的口號，需要平臺在運營期間時刻保持服務、價格等方面的優勢，注重細節。
“我家車隊”網約車擁有成熟的APP支撐，結合標準化服務的B2C運營模式，同時聯動“橙功合夥人”數字營銷平臺，打造網約車平臺的“移動4S店”， 實現輕資本擁有重資產運營的共贏機制。
大乘汽車“橙功合作人”模式操作簡單，
僅用一部手機即可在線銷售，
加入橙子俱樂部，成為橙功合夥人，
推薦購買大乘汽車車型，
即可按照“橙功合夥人”模式核銷獲取獎勵。
將網約車與汽車銷售結合的新模式，
是我家車隊在網約車領域的又一突破，
未來網約車行業與汽車銷售的聯合
也將是必然趨勢。
“合法合規”
嚴格司機招募及培訓
在“合法合規”上，我家車隊有自己的深刻認識，目前所有運營車輛全部為大乘汽車旗下新款SUV車型，空間寬敞乘坐感舒適。同時前期花費了大量人力、物力和時間用於司機招募、培訓，首站撫州地區的司機招募以退伍軍人優先，我家車隊針對司機制定了一套專業的司機培養和管理體系。
除了駕駛技術，每一位司機入職前都需接受專業培訓，培訓內容涉及儀容儀表、服務標準、商務禮儀、醫療常識等，正式入職後，定期組織輪訓，強化司機服務水平，對司機進行統一培訓提供權威認證，並對錶現不合格的司機實行淘汰機制。
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網約車負責人楊國華稱，待撫州地區運營步入正軌之後，我家車隊將汲取經驗並結合全國各地城市的實際情況在全國範圍內上線，目前也已獲取江蘇省常州市的網約車經營許可證，此外，杭州、南昌等地的地牌申請工作也已在緊密籌備中。
（資料圖）
此外，
後期我家車隊的車型會更加豐富，
可能會涵蓋燃油車、新能源車。
在大乘汽車作為戰略投資者領投的基礎上，我家車隊還將吸納新的社會投資者，並遴選城市合夥人，讓致力於“品質小城”品質網約車的市場發展機會與更多合作者分享。據瞭解，我家車隊網約車8月29日即將在撫州正式上線，屆時將會推出一些針對不同消費人群新的消費組合並與城市大型活動用車領域進行合作。
期待！
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主機廠實力領投
8月29日撫州首站上線
從網約車市場分析看，2018年移動出行整體市場交易規模達3,112.77億元，其中，專快車領域佔比最高，達71.48%。2015-2018年整體市場保持快速增長，平均複合年增長率達50.01%。隨著網約車市場加速向規範化和成熟化方向發展，更多的車企牢牢抓住進入網約車市場的機會。
與此同時，網約車市場行情一片叫好的情況下，危機也隨之誕生。行業品牌紛至沓來，品質化服務更加受到用戶青睞，網約車安全問題被推上風口浪尖，成為全民議題。儘管如此，網約車行業依舊是企業投資戰略的重要環節。
近年來，越來越多的傳統制造業開始轉變戰略，積極探尋新的出行模式，傳統的汽車製造業佔據了網約車市場的重要力量，包括大眾、豐田、一汽、東風、長安、吉利等大型汽車製造業也紛紛成立了網約車出行平臺，尤其是最近頻繁登上“熱搜”的T3出行和網約車“老大哥”曹操專車，背後都有大型汽車製造業的鼎力支持。
在智能化不斷推進的背景下，大乘汽車深知只有接觸到終端客戶，直接提供服務，才能更好的與用戶溝通，真正瞭解用戶需求。為了順應未來出行的發展，大乘汽車作為戰略投資人，領投了“我家車隊”網約車。
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大乘汽車集團目前擁有江蘇、
江西兩大生產製造基地，
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即在江西省撫州市。
而位於撫州市的江鈴輕型汽車有限公司是大乘汽車收購的一家資歷深厚的老汽車生產製造商，江鈴輕汽前身原富奇汽車總廠成立於1969年，至今已有50年曆史。大乘汽車董事長吳瀟表示，通過富奇汽車到江鈴輕汽，再到大乘汽車，我們可以看到不同時期的汽車主機廠都不斷有新的技術、模式豐富與推動企業、行業的變化。大乘汽車戰略領投我家車隊，也是希望在新的市場競爭環境中，探索一條自主品牌車企參與出行服務市場的新路徑。
江西大乘汽車科技產業園（資料圖）
我家車隊
首提 “品質小城”概念
據悉，“我家車隊”網約車在撫州的運營是由撫州大邁出行科技有限公司全權負責，撫州大邁出行科技有限公司是位於江蘇常州、2019年4月獲得網約車國牌資質的江蘇大邁出行科技有限公司一個獨立的子公司。2019年5月和6月，我家車隊相繼獲得大乘汽車基地所在地常州和江西撫州的《網絡預約出租汽車經營許可證》，意味著“我家車隊”網約車可以在常州、撫州合法營運。
“我家車隊”網約車作為大乘汽車集團
領投的專業出行項目，
立足全國三四線城市，
為什麼不做一二線城市的理由，
“我家車隊”網約車負責人楊國華說：
“現在市場上網約車品牌非常多，可能大家心裡認為一二線城市的居民更加會頻繁使用網約車出門，但我和我們的團隊都一致認為，三四線城市一樣可以做好網約車。我們做網約車的理念就是能讓每一個乘坐我家車隊的用戶體驗到回家的感覺，我們要求所有運營人員、司機等深刻理解並貫徹落實“家文化”的核心服務理念，打造更加舒適的出行生態圈，現階段大多數三四線城市的道路交通都比較複雜，大多存在人雜、車舊的情況，且缺乏品牌和管理上的規範，導致三四線城市的交通印象普遍不樂觀，而我們想做到的就是通過我們規範、專業、高效的運營，徹底轉變三四線城市的印象，打造全新的 “品質小城”標籤”。
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嚴格司機招募及培訓
在“合法合規”上，我家車隊有自己的深刻認識，目前所有運營車輛全部為大乘汽車旗下新款SUV車型，空間寬敞乘坐感舒適。同時前期花費了大量人力、物力和時間用於司機招募、培訓，首站撫州地區的司機招募以退伍軍人優先，我家車隊針對司機制定了一套專業的司機培養和管理體系。
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撫州首站
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據初步瞭解，
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不僅因為基地背景，
更多的是希望促進撫州當地出行的升級。
撫州市作為江西省文化、教育重點模範城市，受到大乘汽車的密切關注，2018年大乘汽車江西基地正式在撫州落戶並宣佈生產，2019年又將作為大乘汽車領投的全國性網約車項目“我家車隊”的首站運營城市。
網約車負責人楊國華稱，待撫州地區運營步入正軌之後，我家車隊將汲取經驗並結合全國各地城市的實際情況在全國範圍內上線，目前也已獲取江蘇省常州市的網約車經營許可證，此外，杭州、南昌等地的地牌申請工作也已在緊密籌備中。
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期待！
來源：撫州市全媒體中心
編輯：章皓馨
值班主任：洪蓓
監製：陳細勤
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與此同時，網約車市場行情一片叫好的情況下，危機也隨之誕生。行業品牌紛至沓來，品質化服務更加受到用戶青睞，網約車安全問題被推上風口浪尖，成為全民議題。儘管如此，網約車行業依舊是企業投資戰略的重要環節。
近年來，越來越多的傳統制造業開始轉變戰略，積極探尋新的出行模式，傳統的汽車製造業佔據了網約車市場的重要力量，包括大眾、豐田、一汽、東風、長安、吉利等大型汽車製造業也紛紛成立了網約車出行平臺，尤其是最近頻繁登上“熱搜”的T3出行和網約車“老大哥”曹操專車，背後都有大型汽車製造業的鼎力支持。
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據悉，“我家車隊”網約車在撫州的運營是由撫州大邁出行科技有限公司全權負責，撫州大邁出行科技有限公司是位於江蘇常州、2019年4月獲得網約車國牌資質的江蘇大邁出行科技有限公司一個獨立的子公司。2019年5月和6月，我家車隊相繼獲得大乘汽車基地所在地常州和江西撫州的《網絡預約出租汽車經營許可證》，意味著“我家車隊”網約車可以在常州、撫州合法營運。
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所謂品質小城，
是指在三四線人口密度、
面積不算太大的地區，
用規範規整的網約車，
積極順應國家和當地政府對道路交通的要求，
帶頭引領出行新規範，
為城市的文明建設貢獻力量。
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“我家車隊”網約車擁有成熟的APP支撐，結合標準化服務的B2C運營模式，同時聯動“橙功合夥人”數字營銷平臺，打造網約車平臺的“移動4S店”， 實現輕資本擁有重資產運營的共贏機制。
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“合法合規”
嚴格司機招募及培訓
在“合法合規”上，我家車隊有自己的深刻認識，目前所有運營車輛全部為大乘汽車旗下新款SUV車型，空間寬敞乘坐感舒適。同時前期花費了大量人力、物力和時間用於司機招募、培訓，首站撫州地區的司機招募以退伍軍人優先，我家車隊針對司機制定了一套專業的司機培養和管理體系。
除了駕駛技術，每一位司機入職前都需接受專業培訓，培訓內容涉及儀容儀表、服務標準、商務禮儀、醫療常識等，正式入職後，定期組織輪訓，強化司機服務水平，對司機進行統一培訓提供權威認證，並對錶現不合格的司機實行淘汰機制。
撫州首站
探享出行新體驗
據初步瞭解，
“我家車隊“網約車的首站
選擇在江西撫州，
不僅因為基地背景，
更多的是希望促進撫州當地出行的升級。
撫州市作為江西省文化、教育重點模範城市，受到大乘汽車的密切關注，2018年大乘汽車江西基地正式在撫州落戶並宣佈生產，2019年又將作為大乘汽車領投的全國性網約車項目“我家車隊”的首站運營城市。
網約車負責人楊國華稱，待撫州地區運營步入正軌之後，我家車隊將汲取經驗並結合全國各地城市的實際情況在全國範圍內上線，目前也已獲取江蘇省常州市的網約車經營許可證，此外，杭州、南昌等地的地牌申請工作也已在緊密籌備中。
（資料圖）
此外，
後期我家車隊的車型會更加豐富，
可能會涵蓋燃油車、新能源車。
在大乘汽車作為戰略投資者領投的基礎上，我家車隊還將吸納新的社會投資者，並遴選城市合夥人，讓致力於“品質小城”品質網約車的市場發展機會與更多合作者分享。據瞭解，我家車隊網約車8月29日即將在撫州正式上線，屆時將會推出一些針對不同消費人群新的消費組合並與城市大型活動用車領域進行合作。
期待！
來源：撫州市全媒體中心
編輯：章皓馨
值班主任：洪蓓
監製：陳細勤
才鄉學堂
撫州小記者
問政撫州
給撫小布點亮小花花吧~"
↓↓↓
撫州全城搜尋！66個600元紅包等你來找！（附藏寶圖）
（點擊鏈接查看↑↑）
又一家主機廠進軍網約車！
大乘汽車領投“我家車隊”
即將上線！
從2012年至今，短短几年之間，網約車從一場民眾獵奇、平臺燒錢的狂歡開始，逐漸恢復理性，沉澱為一種相對成熟的共享出行新業態。2016年監管政策的頒佈和實施，讓網約車的運營變得越發規範，核心競爭力由“流量為王”向“流量與合規運力並重”轉變。
主機廠實力領投
8月29日撫州首站上線
從網約車市場分析看，2018年移動出行整體市場交易規模達3,112.77億元，其中，專快車領域佔比最高，達71.48%。2015-2018年整體市場保持快速增長，平均複合年增長率達50.01%。隨著網約車市場加速向規範化和成熟化方向發展，更多的車企牢牢抓住進入網約車市場的機會。
與此同時，網約車市場行情一片叫好的情況下，危機也隨之誕生。行業品牌紛至沓來，品質化服務更加受到用戶青睞，網約車安全問題被推上風口浪尖，成為全民議題。儘管如此，網約車行業依舊是企業投資戰略的重要環節。
近年來，越來越多的傳統制造業開始轉變戰略，積極探尋新的出行模式，傳統的汽車製造業佔據了網約車市場的重要力量，包括大眾、豐田、一汽、東風、長安、吉利等大型汽車製造業也紛紛成立了網約車出行平臺，尤其是最近頻繁登上“熱搜”的T3出行和網約車“老大哥”曹操專車，背後都有大型汽車製造業的鼎力支持。
在智能化不斷推進的背景下，大乘汽車深知只有接觸到終端客戶，直接提供服務，才能更好的與用戶溝通，真正瞭解用戶需求。為了順應未來出行的發展，大乘汽車作為戰略投資人，領投了“我家車隊”網約車。
（資料圖）
大乘汽車集團目前擁有江蘇、
江西兩大生產製造基地，
我家車隊網約車首站開城地
即在江西省撫州市。
而位於撫州市的江鈴輕型汽車有限公司是大乘汽車收購的一家資歷深厚的老汽車生產製造商，江鈴輕汽前身原富奇汽車總廠成立於1969年，至今已有50年曆史。大乘汽車董事長吳瀟表示，通過富奇汽車到江鈴輕汽，再到大乘汽車，我們可以看到不同時期的汽車主機廠都不斷有新的技術、模式豐富與推動企業、行業的變化。大乘汽車戰略領投我家車隊，也是希望在新的市場競爭環境中，探索一條自主品牌車企參與出行服務市場的新路徑。
江西大乘汽車科技產業園（資料圖）
我家車隊
首提 “品質小城”概念
據悉，“我家車隊”網約車在撫州的運營是由撫州大邁出行科技有限公司全權負責，撫州大邁出行科技有限公司是位於江蘇常州、2019年4月獲得網約車國牌資質的江蘇大邁出行科技有限公司一個獨立的子公司。2019年5月和6月，我家車隊相繼獲得大乘汽車基地所在地常州和江西撫州的《網絡預約出租汽車經營許可證》，意味著“我家車隊”網約車可以在常州、撫州合法營運。
“我家車隊”網約車作為大乘汽車集團
領投的專業出行項目，
立足全國三四線城市，
為什麼不做一二線城市的理由，
“我家車隊”網約車負責人楊國華說：
“現在市場上網約車品牌非常多，可能大家心裡認為一二線城市的居民更加會頻繁使用網約車出門，但我和我們的團隊都一致認為，三四線城市一樣可以做好網約車。我們做網約車的理念就是能讓每一個乘坐我家車隊的用戶體驗到回家的感覺，我們要求所有運營人員、司機等深刻理解並貫徹落實“家文化”的核心服務理念，打造更加舒適的出行生態圈，現階段大多數三四線城市的道路交通都比較複雜，大多存在人雜、車舊的情況，且缺乏品牌和管理上的規範，導致三四線城市的交通印象普遍不樂觀，而我們想做到的就是通過我們規範、專業、高效的運營，徹底轉變三四線城市的印象，打造全新的 “品質小城”標籤”。
所謂品質小城，
是指在三四線人口密度、
面積不算太大的地區，
用規範規整的網約車，
積極順應國家和當地政府對道路交通的要求，
帶頭引領出行新規範，
為城市的文明建設貢獻力量。
“移動4S店”
專車與汽車銷售的新聯合
“我家車隊”網約車官方發佈消息稱，8月29日將在江西省撫州市正式上線運營，並宣佈將“我家車隊，我家的車隊”作為這個出行品牌的宣傳口號，僅從字面意思上不難理解我家車隊的“雄心壯志”，我家的車隊這一飽含用戶口碑和粘度的口號，需要平臺在運營期間時刻保持服務、價格等方面的優勢，注重細節。
“我家車隊”網約車擁有成熟的APP支撐，結合標準化服務的B2C運營模式，同時聯動“橙功合夥人”數字營銷平臺，打造網約車平臺的“移動4S店”， 實現輕資本擁有重資產運營的共贏機制。
大乘汽車“橙功合作人”模式操作簡單，
僅用一部手機即可在線銷售，
加入橙子俱樂部，成為橙功合夥人，
推薦購買大乘汽車車型，
即可按照“橙功合夥人”模式核銷獲取獎勵。
將網約車與汽車銷售結合的新模式，
是我家車隊在網約車領域的又一突破，
未來網約車行業與汽車銷售的聯合
也將是必然趨勢。
“合法合規”
嚴格司機招募及培訓
在“合法合規”上，我家車隊有自己的深刻認識，目前所有運營車輛全部為大乘汽車旗下新款SUV車型，空間寬敞乘坐感舒適。同時前期花費了大量人力、物力和時間用於司機招募、培訓，首站撫州地區的司機招募以退伍軍人優先，我家車隊針對司機制定了一套專業的司機培養和管理體系。
除了駕駛技術，每一位司機入職前都需接受專業培訓，培訓內容涉及儀容儀表、服務標準、商務禮儀、醫療常識等，正式入職後，定期組織輪訓，強化司機服務水平，對司機進行統一培訓提供權威認證，並對錶現不合格的司機實行淘汰機制。
撫州首站
探享出行新體驗
據初步瞭解，
“我家車隊“網約車的首站
選擇在江西撫州，
不僅因為基地背景，
更多的是希望促進撫州當地出行的升級。
撫州市作為江西省文化、教育重點模範城市，受到大乘汽車的密切關注，2018年大乘汽車江西基地正式在撫州落戶並宣佈生產，2019年又將作為大乘汽車領投的全國性網約車項目“我家車隊”的首站運營城市。
網約車負責人楊國華稱，待撫州地區運營步入正軌之後，我家車隊將汲取經驗並結合全國各地城市的實際情況在全國範圍內上線，目前也已獲取江蘇省常州市的網約車經營許可證，此外，杭州、南昌等地的地牌申請工作也已在緊密籌備中。
（資料圖）
此外，
後期我家車隊的車型會更加豐富，
可能會涵蓋燃油車、新能源車。
在大乘汽車作為戰略投資者領投的基礎上，我家車隊還將吸納新的社會投資者，並遴選城市合夥人，讓致力於“品質小城”品質網約車的市場發展機會與更多合作者分享。據瞭解，我家車隊網約車8月29日即將在撫州正式上線，屆時將會推出一些針對不同消費人群新的消費組合並與城市大型活動用車領域進行合作。
期待！
來源：撫州市全媒體中心
編輯：章皓馨
值班主任：洪蓓
監製：陳細勤
才鄉學堂
撫州小記者
問政撫州
給撫小布點亮小花花吧~"
↓↓↓
撫州全城搜尋！66個600元紅包等你來找！（附藏寶圖）
（點擊鏈接查看↑↑）
又一家主機廠進軍網約車！
大乘汽車領投“我家車隊”
即將上線！
從2012年至今，短短几年之間，網約車從一場民眾獵奇、平臺燒錢的狂歡開始，逐漸恢復理性，沉澱為一種相對成熟的共享出行新業態。2016年監管政策的頒佈和實施，讓網約車的運營變得越發規範，核心競爭力由“流量為王”向“流量與合規運力並重”轉變。
主機廠實力領投
8月29日撫州首站上線
從網約車市場分析看，2018年移動出行整體市場交易規模達3,112.77億元，其中，專快車領域佔比最高，達71.48%。2015-2018年整體市場保持快速增長，平均複合年增長率達50.01%。隨著網約車市場加速向規範化和成熟化方向發展，更多的車企牢牢抓住進入網約車市場的機會。
與此同時，網約車市場行情一片叫好的情況下，危機也隨之誕生。行業品牌紛至沓來，品質化服務更加受到用戶青睞，網約車安全問題被推上風口浪尖，成為全民議題。儘管如此，網約車行業依舊是企業投資戰略的重要環節。
近年來，越來越多的傳統制造業開始轉變戰略，積極探尋新的出行模式，傳統的汽車製造業佔據了網約車市場的重要力量，包括大眾、豐田、一汽、東風、長安、吉利等大型汽車製造業也紛紛成立了網約車出行平臺，尤其是最近頻繁登上“熱搜”的T3出行和網約車“老大哥”曹操專車，背後都有大型汽車製造業的鼎力支持。
在智能化不斷推進的背景下，大乘汽車深知只有接觸到終端客戶，直接提供服務，才能更好的與用戶溝通，真正瞭解用戶需求。為了順應未來出行的發展，大乘汽車作為戰略投資人，領投了“我家車隊”網約車。
（資料圖）
大乘汽車集團目前擁有江蘇、
江西兩大生產製造基地，
我家車隊網約車首站開城地
即在江西省撫州市。
而位於撫州市的江鈴輕型汽車有限公司是大乘汽車收購的一家資歷深厚的老汽車生產製造商，江鈴輕汽前身原富奇汽車總廠成立於1969年，至今已有50年曆史。大乘汽車董事長吳瀟表示，通過富奇汽車到江鈴輕汽，再到大乘汽車，我們可以看到不同時期的汽車主機廠都不斷有新的技術、模式豐富與推動企業、行業的變化。大乘汽車戰略領投我家車隊，也是希望在新的市場競爭環境中，探索一條自主品牌車企參與出行服務市場的新路徑。
江西大乘汽車科技產業園（資料圖）
我家車隊
首提 “品質小城”概念
據悉，“我家車隊”網約車在撫州的運營是由撫州大邁出行科技有限公司全權負責，撫州大邁出行科技有限公司是位於江蘇常州、2019年4月獲得網約車國牌資質的江蘇大邁出行科技有限公司一個獨立的子公司。2019年5月和6月，我家車隊相繼獲得大乘汽車基地所在地常州和江西撫州的《網絡預約出租汽車經營許可證》，意味著“我家車隊”網約車可以在常州、撫州合法營運。
“我家車隊”網約車作為大乘汽車集團
領投的專業出行項目，
立足全國三四線城市，
為什麼不做一二線城市的理由，
“我家車隊”網約車負責人楊國華說：
“現在市場上網約車品牌非常多，可能大家心裡認為一二線城市的居民更加會頻繁使用網約車出門，但我和我們的團隊都一致認為，三四線城市一樣可以做好網約車。我們做網約車的理念就是能讓每一個乘坐我家車隊的用戶體驗到回家的感覺，我們要求所有運營人員、司機等深刻理解並貫徹落實“家文化”的核心服務理念，打造更加舒適的出行生態圈，現階段大多數三四線城市的道路交通都比較複雜，大多存在人雜、車舊的情況，且缺乏品牌和管理上的規範，導致三四線城市的交通印象普遍不樂觀，而我們想做到的就是通過我們規範、專業、高效的運營，徹底轉變三四線城市的印象，打造全新的 “品質小城”標籤”。
所謂品質小城，
是指在三四線人口密度、
面積不算太大的地區，
用規範規整的網約車，
積極順應國家和當地政府對道路交通的要求，
帶頭引領出行新規範，
為城市的文明建設貢獻力量。
“移動4S店”
專車與汽車銷售的新聯合
“我家車隊”網約車官方發佈消息稱，8月29日將在江西省撫州市正式上線運營，並宣佈將“我家車隊，我家的車隊”作為這個出行品牌的宣傳口號，僅從字面意思上不難理解我家車隊的“雄心壯志”，我家的車隊這一飽含用戶口碑和粘度的口號，需要平臺在運營期間時刻保持服務、價格等方面的優勢，注重細節。
“我家車隊”網約車擁有成熟的APP支撐，結合標準化服務的B2C運營模式，同時聯動“橙功合夥人”數字營銷平臺，打造網約車平臺的“移動4S店”， 實現輕資本擁有重資產運營的共贏機制。
大乘汽車“橙功合作人”模式操作簡單，
僅用一部手機即可在線銷售，
加入橙子俱樂部，成為橙功合夥人，
推薦購買大乘汽車車型，
即可按照“橙功合夥人”模式核銷獲取獎勵。
將網約車與汽車銷售結合的新模式，
是我家車隊在網約車領域的又一突破，
未來網約車行業與汽車銷售的聯合
也將是必然趨勢。
“合法合規”
嚴格司機招募及培訓
在“合法合規”上，我家車隊有自己的深刻認識，目前所有運營車輛全部為大乘汽車旗下新款SUV車型，空間寬敞乘坐感舒適。同時前期花費了大量人力、物力和時間用於司機招募、培訓，首站撫州地區的司機招募以退伍軍人優先，我家車隊針對司機制定了一套專業的司機培養和管理體系。
除了駕駛技術，每一位司機入職前都需接受專業培訓，培訓內容涉及儀容儀表、服務標準、商務禮儀、醫療常識等，正式入職後，定期組織輪訓，強化司機服務水平，對司機進行統一培訓提供權威認證，並對錶現不合格的司機實行淘汰機制。
撫州首站
探享出行新體驗
據初步瞭解，
“我家車隊“網約車的首站
選擇在江西撫州，
不僅因為基地背景，
更多的是希望促進撫州當地出行的升級。
撫州市作為江西省文化、教育重點模範城市，受到大乘汽車的密切關注，2018年大乘汽車江西基地正式在撫州落戶並宣佈生產，2019年又將作為大乘汽車領投的全國性網約車項目“我家車隊”的首站運營城市。
網約車負責人楊國華稱，待撫州地區運營步入正軌之後，我家車隊將汲取經驗並結合全國各地城市的實際情況在全國範圍內上線，目前也已獲取江蘇省常州市的網約車經營許可證，此外，杭州、南昌等地的地牌申請工作也已在緊密籌備中。
（資料圖）
此外，
後期我家車隊的車型會更加豐富，
可能會涵蓋燃油車、新能源車。
在大乘汽車作為戰略投資者領投的基礎上，我家車隊還將吸納新的社會投資者，並遴選城市合夥人，讓致力於“品質小城”品質網約車的市場發展機會與更多合作者分享。據瞭解，我家車隊網約車8月29日即將在撫州正式上線，屆時將會推出一些針對不同消費人群新的消費組合並與城市大型活動用車領域進行合作。
期待！
來源：撫州市全媒體中心
編輯：章皓馨
值班主任：洪蓓
監製：陳細勤
才鄉學堂
撫州小記者
問政撫州
給撫小布點亮小花花吧~