根據省發改委最新批覆，福州地鐵4、5號線取消濂江村站和普覺寺站，另新增部分站點！此外，福州地鐵6號線鶴上站主體土建近日完成竣工驗收工作。
4號線
取消濂江村站 增加1.7公里
24日，福建省發展和改革委員會發布了關於福州市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告調整的批覆。
▲福建省發改委官網截圖
調整後，項目起至橘園站，終於帝封江站。全長28.4公里，較原批覆增加1.7公里，均為地下線。設站23座，較原批覆增加車站1座，其中取消濂江村站，改設中間風井，增設橘園站、帝封江站（與軌道交通5號線換乘站）。取消濂江車輛段，調整至螺洲車輛段。
調整後，福州市軌道交通4號線一期工程初期投資估算總額為237.32億元，較原批覆228.31億元增加9.01億元。其中，增加投資部分的資本金3.604億元（佔新增投資40%）由福州市政府財政資金解決，其餘新增投資擬通過銀行貸款等方式進行籌措。
地鐵4號線是福州主城區組合環東北半環組成部分，途經金山片區、鼓臺、晉安、倉山、義序片區等組團，連接中央CBD、海峽國際會展中心、鼓臺中心商業區等重要節點。根據規劃，福州地鐵4號線將於2022年3月開通試運行！
5號線
取消普覺寺站 減少投資額
同日，福建省發展和改革委員會還發布了關於福州市軌道交通5號線一期工程可行性研究報告調整的批覆。
▲福建省發改委官網截圖
調整後，福州市軌道交通5號線一期工程設站20座，較原工可批覆減少1座車站，即取消普覺寺站。取消原批覆的金山停車場，調整至塔前停車場。
調整後，福州市軌道交通5號線一期工程總投資為2178623萬元，較原批覆減少16117萬元。
福州地鐵5號線一期工程起於荊溪新城站，訖於福州南站站，全長27.71公里。該項目是福州主城區範圍南臺島東西向軌道交通骨幹線，串聯起奧體中心、福州南站、閩侯城區、荊溪新城、金山片區等地。根據規劃，福州地鐵5號線一期預計2021年9月試運行。另據福州地鐵公司近日發佈的《福州市軌道交通5號線一期工程車輛採購項目招標公告》，福州軌道交通5號線工程計劃2021年12月30日初期運營（暫定）。
6號線
鶴上站主體土建竣工
6月21日，公司福州地鐵集團有限公司組織各參建單位進行福州軌道交通6號線2標段鶴上站主體土建子單位工程竣工驗收，經驗收組分組進行現場、內業資料檢查驗收，建設單位及參會各單位項目負責人一致認為鶴上站主體土建子單位工程所含分部、子分部、分項工程驗收合格，質量控制資料完整，有關安全、節能、環境保護和主要使用功能的抽樣檢驗結果滿足設計文件和規範要求，工程實體觀感質量合格，滿足設計、規範、施工方案的要求，符合福州地鐵公司《福州市軌道交通工程質量驗收管理辦法（試行）》的通知（榕地鐵安［2014］35號）文件的相關規定，同意竣工驗收。
鶴上站是福州軌道交通6號線的第十一個車站，是6號線中規模最大的車站，也是6號線中第一個進行車站主體土建子單位工程竣工驗收的車站。車站沿南北向設置，為地下兩層11m島式站臺車站，車站淨寬18.3m，淨長476.25m。工程於2017年5月開工建設，2018年12月主體結構封頂。
目前，福州軌道交通6號線2標段車站主體土建工程大部分已完成過半，接近尾聲，分部工程驗收、單位工程驗收將隨之而來。
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。線路全長36.5km，設站22座。途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
如若進展順利，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。屆時，市民從主城區乘坐地鐵6號線，只需花費45分鐘，就能直達濱海新城。
來源：樂居福州新聞中心、zhongyuan｜編輯：嗡嗡