觀致整明白了嗎？又來個星途，TX這臺高端的“瑞虎8”夠給力嗎
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隨著自主品牌的不斷髮力，在日益競爭激烈的環境下，一些合資品牌車型生存空間正在不斷被壓縮。這些車型有的我們並不陌生，其中就有一款經典車型--廣汽三菱勁炫。勁炫在國內自國產後已經有五年多的時間，新車也歷經多次改款。此次新款車型的到來，在配置上的升級也進一步提高了自身實力，下面我們就一起來看看勁炫ASX這款車吧。鐵了心挑戰福特翼虎，新車比途觀拉風，最大功率123，真是拼了。
外觀方面，為了讓自己變得更加個性，新款勁炫ASX跟奕歌一樣採用了分體式大燈，再加上前臉用上了大量的鍍鉻裝飾，給你很強的視覺衝擊感。
側面變化不大，隱私玻璃算是一大亮點，整體設計感很強，不但提升了人性化體驗，而且還能省下貼膜錢，算是一舉兩得。雙色旋風輪轂視覺衝擊力很強，225/55 R18的普利司通動力俠是展車的輪胎，但未來引入國內的版本，應該不會是標配。
在安全性能上面，勁炫的車身採用了大量的高強度鋼材打造，如圖中紅色區域（左右對稱）所示，車身紅色區域使用590MPa和980MPa兩種超高強度鋼，而普通結構鋼僅為235MPa，因此勁炫在受到撞擊的時候，抗變形能力更強，更能保護車內成員的安全。
內飾方面，海外版勁炫ASX基本上沿用了現款設計，除了車頂棚採用了全黑的配色，換裝8英寸中控屏，加裝換擋撥片外，車內的改動並不十分明顯，依舊是圓軟線條搭配塑料面板，依舊是與歐藍德同款的三幅式方向盤，依舊是老舊炮筒式的儀表盤，可想而知依舊會遭到三菱用戶狂風暴雨般的白眼和吐槽。
勁炫採用了世界著名賽車三菱EVO的動力系統——4B11型2.0L MIVEC發動機，這臺原裝進口的發動機額定功率達到123kW/6000rpm，最大扭矩達到197Nm/4200rpm，在1500轉低轉工況下即可爆發80%最大扭矩輸出，意味著車輛在起步階段就能獲得強大的動力。鐵了心挑戰福特翼虎，新車比途觀拉風，最大功率123，真是拼了。
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