近日具外媒報道，科邁羅將於2023年停止生產，1966年第一代科邁羅風風火火到來，在那個福特野馬幾乎統治的年代，科邁羅一出現就成為了野馬的勁敵，憑藉著3.8L-7.0L八款車型，科邁羅堪稱肌肉車界的"劊子手"，在那個年代，美國人顯然不會在意油耗、耐用、精緻等問題，他們需要的僅僅是一臺能夠在直線加速賽上取得第一名的車，野馬的誕生滿足了不少人的夢想，而科邁羅的誕生是搶走了野馬的夢想。
近日具外媒報道，科邁羅將於2023年停止生產，1966年第一代科邁羅風風火火到來，在那個福特野馬幾乎統治的年代，科邁羅一出現就成為了野馬的勁敵，憑藉著3.8L-7.0L八款車型，科邁羅堪稱肌肉車界的"劊子手"，在那個年代，美國人顯然不會在意油耗、耐用、精緻等問題，他們需要的僅僅是一臺能夠在直線加速賽上取得第一名的車，野馬的誕生滿足了不少人的夢想，而科邁羅的誕生是搶走了野馬的夢想。
第一代科邁羅在那以後衍生出了許多車型，也一度成為了美國肌肉性能車的代表，僅僅到了1969年，雪佛蘭就生產了699538輛科邁羅，而這其中也包含了許多非常具有紀念意義的限量版車型，第一代科邁羅也成為了非常具有收藏價值的車型，但是在當時那個年代，我們國內還在造解放卡車，第一代科邁羅也必定與我們無緣，和我們國內車迷有著千絲萬縷關係的當屬第二代車型。
近日具外媒報道，科邁羅將於2023年停止生產，1966年第一代科邁羅風風火火到來，在那個福特野馬幾乎統治的年代，科邁羅一出現就成為了野馬的勁敵，憑藉著3.8L-7.0L八款車型，科邁羅堪稱肌肉車界的"劊子手"，在那個年代，美國人顯然不會在意油耗、耐用、精緻等問題，他們需要的僅僅是一臺能夠在直線加速賽上取得第一名的車，野馬的誕生滿足了不少人的夢想，而科邁羅的誕生是搶走了野馬的夢想。
第一代科邁羅在那以後衍生出了許多車型，也一度成為了美國肌肉性能車的代表，僅僅到了1969年，雪佛蘭就生產了699538輛科邁羅，而這其中也包含了許多非常具有紀念意義的限量版車型，第一代科邁羅也成為了非常具有收藏價值的車型，但是在當時那個年代，我們國內還在造解放卡車，第一代科邁羅也必定與我們無緣，和我們國內車迷有著千絲萬縷關係的當屬第二代車型。
"大黃蜂"第一次亮相時，只為我們帶來了破爛不堪的樣貌，在變形金剛電影中，想必很少有人會深挖影片開頭中的那臺破舊的"大黃蜂"，但是這也的確是我們與"大黃蜂"第一次見面，而這臺車也正是第二代科邁羅，可能是大家的目光都被女主角梅根·福克斯的火辣身材吸引了去，畢竟她身邊的只是一臺破爛不堪的科邁羅。
近日具外媒報道，科邁羅將於2023年停止生產，1966年第一代科邁羅風風火火到來，在那個福特野馬幾乎統治的年代，科邁羅一出現就成為了野馬的勁敵，憑藉著3.8L-7.0L八款車型，科邁羅堪稱肌肉車界的"劊子手"，在那個年代，美國人顯然不會在意油耗、耐用、精緻等問題，他們需要的僅僅是一臺能夠在直線加速賽上取得第一名的車，野馬的誕生滿足了不少人的夢想，而科邁羅的誕生是搶走了野馬的夢想。
第一代科邁羅在那以後衍生出了許多車型，也一度成為了美國肌肉性能車的代表，僅僅到了1969年，雪佛蘭就生產了699538輛科邁羅，而這其中也包含了許多非常具有紀念意義的限量版車型，第一代科邁羅也成為了非常具有收藏價值的車型，但是在當時那個年代，我們國內還在造解放卡車，第一代科邁羅也必定與我們無緣，和我們國內車迷有著千絲萬縷關係的當屬第二代車型。
"大黃蜂"第一次亮相時，只為我們帶來了破爛不堪的樣貌，在變形金剛電影中，想必很少有人會深挖影片開頭中的那臺破舊的"大黃蜂"，但是這也的確是我們與"大黃蜂"第一次見面，而這臺車也正是第二代科邁羅，可能是大家的目光都被女主角梅根·福克斯的火辣身材吸引了去，畢竟她身邊的只是一臺破爛不堪的科邁羅。
1970年外形更誇張的科邁羅問世，對於老美來說，肌肉車的三大要素被科邁羅做到了極致，第二代科邁羅給人的印象就是更大、更重、馬力更強，Z/28在當時成為了多少人的夢想，也正是野馬和科邁羅的熱火，使得美國迎來了挑戰者和超級鳥，但是從這以後美國的肌肉車也慢慢沒落，頻頻爆發的肌肉車飆車交通事故和不斷地經濟、石油危機席捲美國，美國推行出更嚴格的排量法規後，科邁羅只好降低排量。
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第一代科邁羅在那以後衍生出了許多車型，也一度成為了美國肌肉性能車的代表，僅僅到了1969年，雪佛蘭就生產了699538輛科邁羅，而這其中也包含了許多非常具有紀念意義的限量版車型，第一代科邁羅也成為了非常具有收藏價值的車型，但是在當時那個年代，我們國內還在造解放卡車，第一代科邁羅也必定與我們無緣，和我們國內車迷有著千絲萬縷關係的當屬第二代車型。
"大黃蜂"第一次亮相時，只為我們帶來了破爛不堪的樣貌，在變形金剛電影中，想必很少有人會深挖影片開頭中的那臺破舊的"大黃蜂"，但是這也的確是我們與"大黃蜂"第一次見面，而這臺車也正是第二代科邁羅，可能是大家的目光都被女主角梅根·福克斯的火辣身材吸引了去，畢竟她身邊的只是一臺破爛不堪的科邁羅。
1970年外形更誇張的科邁羅問世，對於老美來說，肌肉車的三大要素被科邁羅做到了極致，第二代科邁羅給人的印象就是更大、更重、馬力更強，Z/28在當時成為了多少人的夢想，也正是野馬和科邁羅的熱火，使得美國迎來了挑戰者和超級鳥，但是從這以後美國的肌肉車也慢慢沒落，頻頻爆發的肌肉車飆車交通事故和不斷地經濟、石油危機席捲美國，美國推行出更嚴格的排量法規後，科邁羅只好降低排量。
從那以後科邁羅的動力連續遭砍，在飽受挫折11年後，二代科邁羅宣佈停產，到了1982年，第三代科邁羅問世，這一代科邁羅外形轉變的更像是一臺日本車一樣，沒有了粗獷的外觀，也沒有了驚人的馬力，而科邁羅這樣的風格也延續到了第四代身上，走向潮流的第四代科邁羅絲毫不見肌肉車模樣，此前打下的好名聲也幾乎被糟蹋完。
近日具外媒報道，科邁羅將於2023年停止生產，1966年第一代科邁羅風風火火到來，在那個福特野馬幾乎統治的年代，科邁羅一出現就成為了野馬的勁敵，憑藉著3.8L-7.0L八款車型，科邁羅堪稱肌肉車界的"劊子手"，在那個年代，美國人顯然不會在意油耗、耐用、精緻等問題，他們需要的僅僅是一臺能夠在直線加速賽上取得第一名的車，野馬的誕生滿足了不少人的夢想，而科邁羅的誕生是搶走了野馬的夢想。
第一代科邁羅在那以後衍生出了許多車型，也一度成為了美國肌肉性能車的代表，僅僅到了1969年，雪佛蘭就生產了699538輛科邁羅，而這其中也包含了許多非常具有紀念意義的限量版車型，第一代科邁羅也成為了非常具有收藏價值的車型，但是在當時那個年代，我們國內還在造解放卡車，第一代科邁羅也必定與我們無緣，和我們國內車迷有著千絲萬縷關係的當屬第二代車型。
"大黃蜂"第一次亮相時，只為我們帶來了破爛不堪的樣貌，在變形金剛電影中，想必很少有人會深挖影片開頭中的那臺破舊的"大黃蜂"，但是這也的確是我們與"大黃蜂"第一次見面，而這臺車也正是第二代科邁羅，可能是大家的目光都被女主角梅根·福克斯的火辣身材吸引了去，畢竟她身邊的只是一臺破爛不堪的科邁羅。
1970年外形更誇張的科邁羅問世，對於老美來說，肌肉車的三大要素被科邁羅做到了極致，第二代科邁羅給人的印象就是更大、更重、馬力更強，Z/28在當時成為了多少人的夢想，也正是野馬和科邁羅的熱火，使得美國迎來了挑戰者和超級鳥，但是從這以後美國的肌肉車也慢慢沒落，頻頻爆發的肌肉車飆車交通事故和不斷地經濟、石油危機席捲美國，美國推行出更嚴格的排量法規後，科邁羅只好降低排量。
從那以後科邁羅的動力連續遭砍，在飽受挫折11年後，二代科邁羅宣佈停產，到了1982年，第三代科邁羅問世，這一代科邁羅外形轉變的更像是一臺日本車一樣，沒有了粗獷的外觀，也沒有了驚人的馬力，而科邁羅這樣的風格也延續到了第四代身上，走向潮流的第四代科邁羅絲毫不見肌肉車模樣，此前打下的好名聲也幾乎被糟蹋完。
近日具外媒報道，科邁羅將於2023年停止生產，1966年第一代科邁羅風風火火到來，在那個福特野馬幾乎統治的年代，科邁羅一出現就成為了野馬的勁敵，憑藉著3.8L-7.0L八款車型，科邁羅堪稱肌肉車界的"劊子手"，在那個年代，美國人顯然不會在意油耗、耐用、精緻等問題，他們需要的僅僅是一臺能夠在直線加速賽上取得第一名的車，野馬的誕生滿足了不少人的夢想，而科邁羅的誕生是搶走了野馬的夢想。
第一代科邁羅在那以後衍生出了許多車型，也一度成為了美國肌肉性能車的代表，僅僅到了1969年，雪佛蘭就生產了699538輛科邁羅，而這其中也包含了許多非常具有紀念意義的限量版車型，第一代科邁羅也成為了非常具有收藏價值的車型，但是在當時那個年代，我們國內還在造解放卡車，第一代科邁羅也必定與我們無緣，和我們國內車迷有著千絲萬縷關係的當屬第二代車型。
"大黃蜂"第一次亮相時，只為我們帶來了破爛不堪的樣貌，在變形金剛電影中，想必很少有人會深挖影片開頭中的那臺破舊的"大黃蜂"，但是這也的確是我們與"大黃蜂"第一次見面，而這臺車也正是第二代科邁羅，可能是大家的目光都被女主角梅根·福克斯的火辣身材吸引了去，畢竟她身邊的只是一臺破爛不堪的科邁羅。
1970年外形更誇張的科邁羅問世，對於老美來說，肌肉車的三大要素被科邁羅做到了極致，第二代科邁羅給人的印象就是更大、更重、馬力更強，Z/28在當時成為了多少人的夢想，也正是野馬和科邁羅的熱火，使得美國迎來了挑戰者和超級鳥，但是從這以後美國的肌肉車也慢慢沒落，頻頻爆發的肌肉車飆車交通事故和不斷地經濟、石油危機席捲美國，美國推行出更嚴格的排量法規後，科邁羅只好降低排量。
從那以後科邁羅的動力連續遭砍，在飽受挫折11年後，二代科邁羅宣佈停產，到了1982年，第三代科邁羅問世，這一代科邁羅外形轉變的更像是一臺日本車一樣，沒有了粗獷的外觀，也沒有了驚人的馬力，而科邁羅這樣的風格也延續到了第四代身上，走向潮流的第四代科邁羅絲毫不見肌肉車模樣，此前打下的好名聲也幾乎被糟蹋完。
但是直到第五代科邁羅的到來，瀕死的科邁羅找上了變形金剛，憑藉著"大黃蜂"稱號，科邁羅奇蹟般的活了過來，在當年科邁羅也終結了福特野馬多年銷量領先的局面，而這代科邁羅也是受"大黃蜂"稱號影響，成為了我們國內車迷心中的一代經典，試問在那個年代的孩童，誰不想擁有一輛真正的"大黃蜂"？
近日具外媒報道，科邁羅將於2023年停止生產，1966年第一代科邁羅風風火火到來，在那個福特野馬幾乎統治的年代，科邁羅一出現就成為了野馬的勁敵，憑藉著3.8L-7.0L八款車型，科邁羅堪稱肌肉車界的"劊子手"，在那個年代，美國人顯然不會在意油耗、耐用、精緻等問題，他們需要的僅僅是一臺能夠在直線加速賽上取得第一名的車，野馬的誕生滿足了不少人的夢想，而科邁羅的誕生是搶走了野馬的夢想。
第一代科邁羅在那以後衍生出了許多車型，也一度成為了美國肌肉性能車的代表，僅僅到了1969年，雪佛蘭就生產了699538輛科邁羅，而這其中也包含了許多非常具有紀念意義的限量版車型，第一代科邁羅也成為了非常具有收藏價值的車型，但是在當時那個年代，我們國內還在造解放卡車，第一代科邁羅也必定與我們無緣，和我們國內車迷有著千絲萬縷關係的當屬第二代車型。
"大黃蜂"第一次亮相時，只為我們帶來了破爛不堪的樣貌，在變形金剛電影中，想必很少有人會深挖影片開頭中的那臺破舊的"大黃蜂"，但是這也的確是我們與"大黃蜂"第一次見面，而這臺車也正是第二代科邁羅，可能是大家的目光都被女主角梅根·福克斯的火辣身材吸引了去，畢竟她身邊的只是一臺破爛不堪的科邁羅。
1970年外形更誇張的科邁羅問世，對於老美來說，肌肉車的三大要素被科邁羅做到了極致，第二代科邁羅給人的印象就是更大、更重、馬力更強，Z/28在當時成為了多少人的夢想，也正是野馬和科邁羅的熱火，使得美國迎來了挑戰者和超級鳥，但是從這以後美國的肌肉車也慢慢沒落，頻頻爆發的肌肉車飆車交通事故和不斷地經濟、石油危機席捲美國，美國推行出更嚴格的排量法規後，科邁羅只好降低排量。
從那以後科邁羅的動力連續遭砍，在飽受挫折11年後，二代科邁羅宣佈停產，到了1982年，第三代科邁羅問世，這一代科邁羅外形轉變的更像是一臺日本車一樣，沒有了粗獷的外觀，也沒有了驚人的馬力，而科邁羅這樣的風格也延續到了第四代身上，走向潮流的第四代科邁羅絲毫不見肌肉車模樣，此前打下的好名聲也幾乎被糟蹋完。
但是直到第五代科邁羅的到來，瀕死的科邁羅找上了變形金剛，憑藉著"大黃蜂"稱號，科邁羅奇蹟般的活了過來，在當年科邁羅也終結了福特野馬多年銷量領先的局面，而這代科邁羅也是受"大黃蜂"稱號影響，成為了我們國內車迷心中的一代經典，試問在那個年代的孩童，誰不想擁有一輛真正的"大黃蜂"？
但是在16年後所有都變了，由於我國排量法的日益嚴苛，科邁羅僅僅在我國推出了2.0T版本，275匹馬力的科邁羅僅僅只剩下了個"型"，科邁羅在國內的名聲也就此毀於一旦，野馬的風頭早已蓋過了科邁羅，而科邁羅如今也停產在即，或許科邁羅在上一代宣佈停產才是更加選擇，畢竟誰也不想讓"大黃蜂"揹負罵名後才停產。
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