今天給大家說說變速箱油。大家知道，變速箱分為幾種類型，有手動變速箱（MT）、液壓自動變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT、DSG）、CVT變速箱（CVT）、機械自動變速箱（AMT）等。其中MT、AMT、都是機械變速箱，使用的油是一樣的；DCT、DSG雖然也是機械變速箱，但是由於其做工非常精密，所以對油液有特殊要求（部分變速箱說終身免維護，不用換油，呵呵）；AT和CVT是需要定期換油的，今天重點來說說AT油（ATF）。
手動變速箱油
手動變速箱油就是平時說的齒輪油，作用只是潤滑和散熱。
美國
石油學會將車輛齒輪油按使用性能分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六類。目前家用車使用的普遍為是們是GL-4、GL-5（GL-6是客車使用的）。從油品特點上來說，最直觀的就是手動變速箱油比自動變速箱油的粘度要大，更換的週期普遍也比自動變速箱油要短一些，多數家用車在4-6萬公里更換手動變速箱油。
CVT變速箱油
CVT變速箱油的本質與AT油類似，但它也是專用油，因為CVT變速箱是特質的鋼鏈傳動的，需要油液的流速、摩擦性能、膨脹係數等參數都有所區別，所以不能用AT變速箱油代替。相對來說，它比AT自動擋變速箱油還要稀一些，另外還要具有一定的阻尼摩擦力防止傳動鏈條打滑。
自動變速箱油（ATF）
ATF是加註在液壓自動變速箱中為自動變速箱起到傳力、潤滑和散熱功能的一種專用油液。在自動變速器和扭矩轉換器中裝有液力變矩器、齒輪機構、溼式離合器和齒輪傳動裝置等，這些機構均用同一種油潤滑和傳遞能量。所以，ATF必須具有多種功能和性能：
在扭矩變換器中，它作為流體動力能的傳動介質。
在液壓機構中，它作為靜壓能的傳遞介質。
在離合器中，它作為滑動磨擦能力的傳遞介質。
在變速箱中，由於摩擦片表面和齒輪齧合時會產生大量的熱，ATF作為熱傳遞介質，將熱量散發到空氣中，控制磨擦副表面溫度，防止燒結。
在齒輪機構、輪和軸承中，它作為潤滑介質潤滑齒輪和軸承。
ATF在自動變速器中工作時必須要滿足如下要求：
1、要求油的粘度、起泡程度要合適。
2、油的抗氧化性能要求高。
3、要求ATF應該具有一定的潤滑性能。
4、ATF的比重愈大愈好。
具體的性能指標：
1、適當的粘度
ATF的使用溫度為-40 -170℃ ，範圍很寬，又因自動變速器對其工作油的粘度極其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同種類變速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能隨意地更換汽車使用ATF的標準油，避免由於ATF粘度與自動變速器粘度要求不適應，導致出現不良反應。當使用ATF的粘度偏大時，不僅影響變矩器的效率，而且可能造成低溫起動困難;當使用ATF的粘度偏小時，會導致液壓系統的洩漏增加。特別是變速器在高速工作時，鋁製閱體膨脹量大，此時粘度小則可能引起換擋不正常。
2、良好的熱氧化安定性
ATF的熱氧化安定性是使用中的一個極為重要的問題。和機油一樣，油品的氧化安定性直接決定著ATF的使用壽命和自動變速器的使用壽命。因為ATF的使用溫度很高，如果熱氧化安定性不好，就會導致形成油泥、清漆、積炭及沉澱物等，從而造成離合器片和制動片打滑，控制系統失靈等故障的發生。美國專業公司測定了出租轎車和自用小轎車自動變速器中的油溫。自用車在高速公路上的油溫為82.2 -87.8℃ ，而出租車在市內停停走走時的油溫更高，一般在93.3 -111.7℃之間。由於亞洲路況、駕駛因素等影響，可能有一定差別。但據科學估計，其ATF油溫保持在100℃左右，極端情況下可能會達到150℃ 。而在離合器片表面溫度可達393℃ 。因此亞洲車輛自動變速器的工作狀況更為惡劣。
3、良好的抗泡沫性
自動變速器中的ATF產生泡沫對於傳動系統危害很大，這是由液力自動變速器油的工作性質所決定的。目前普遍採用的液力變矩器和變速器是同一油路系統供油的。因此它既是變矩器傳遞功率的介質，又是變速器自動控制的介質和潤滑冷卻的介質。泡沫可導致變矩器傳遞功率下降，泡沫的可壓縮性導致液壓系統壓力波動和油壓下降，嚴重時可使供油中斷。油中混入大量空氣，實際是減少了潤滑油量。這些氣泡在壓縮過程中，溫度升高，又加速了油品老化，影響了油品使用壽命，且導致機件早期磨損。
4、良好的抗磨性能
只有良好的抗磨性能才能保證：行星齒輪中各齒輪傳動的需要，離合器片工作效能的需要，自動變速器壽命的需要。
5、與系統中橡膠密封材料的匹配性好
目前自動變速器中多使用的是丁臘橡膠、丙烯橡膠及硅橡膠等，要求ATF使其不能有太明顯的膨脹，也不能使之硬化變質。
6、良好的摩擦特性(換擋性能)
這是保證傳動齒輪各件工作平順的關鍵，並能降低噪聲，延長壽命。
7、防腐(防鏽)性能優良
在傳動裝置和冷卻器中安裝有銅接頭、黃銅軸瓦、黃銅過濾器及止推墊圈等部件。這些部件中均含有大量的有色金屬，因此ATF必須要保證不會引起銅腐蝕和其他金屬生鏽。
8、貯存安定性優良
ATF在一定溫度範圍內和一定時間應該保證均相，且沒有分解，而且是ATF各成分不應該出現分層或析出等現象。
不同型號的自動變速箱油能混加嗎？
近年來，汽車製造廠商越來越重視變速箱油，也是因為它是確保變速箱總成正常工作的根本要素。變速箱性能千差萬別，不同型號變速箱的性能訴求也是千差萬別。而變速箱油是變速箱執行換擋動作、散發熱量和潤滑齒輪的載體，自然要承擔很多的考驗。
因為不同型號的AT變速箱油的流動速率、密度、動態與靜態磨擦性能、膨脹係數都有所不同。部分廠家是根據AT變速器的特性推出了相匹配的變速箱油，建議車主還是在4S店更換或者購買相應的型號進行更換，不要自行更換其他型號。
比如，目前應用廣泛的ATF是DEXRON與DEXRONⅡ和Ⅲ型，主要應用於
美國
通用、
克萊斯勒
，
日本
和
德國
的大部分車型上。福特汽車公司使用的是F型自動變速器油，其摩擦因數是不同的。因此，既不能錯用，也不能混用。如果規定使用DexronⅡ型自動變速器油而錯用了福特F型自動變速器油，會使自動變速器發生換檔衝擊和制動器、離合器突然齧合的現象；反之，規定用福特F型自動變速器油而錯用了DexronⅡ型自動變速器油，則會出現
自動變速器
的離合器、制動器打滑，加速摩擦片的早期磨損。
老侯點評：
自動變速箱是汽車上最精密的總成，它的技術複雜程度要遠遠高於發動機。ATF作為自動變速箱的工作介質，其重要性不言而喻。所以，我們在選擇自動變速箱油的時候，一定不能圖便宜，要選擇正規品牌同時符合自己車輛使用要求的油液，避免使自己的自己的變速箱受到傷害。至於何時需要更換變速箱油以及如何更換變速箱油，我將在下期介紹。