車庫快評：福特蒙迪歐正式宣佈停產！可是這跟中國人沒關係？
摘要：再見！經典的馬丁臉，福特官宣2020之後再無蒙迪歐新聞背景：日前，福特官方正式宣佈將在2020年與北美正式全球終止蒙迪歐車系，雖說這意味著蒙迪歐還有...
"
新聞背景：
近日，據外媒報道，福特汽車首席執行官韓愷特（Jim Hackett）遭遇了穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）的沉重打擊，後者將福特的信用評級下調至垃圾級別，因為其對韓愷特的扭虧為盈計劃產生了質疑，認為此計劃無法迅速為福特帶來利潤和現金流。
"
新聞背景：
近日，據外媒報道，福特汽車首席執行官韓愷特（Jim Hackett）遭遇了穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）的沉重打擊，後者將福特的信用評級下調至垃圾級別，因為其對韓愷特的扭虧為盈計劃產生了質疑，認為此計劃無法迅速為福特帶來利潤和現金流。
（本文全部圖片來源：網絡。侵刪）
MiVo車庫快評：
一、福特汽車"外鬥"遭到信用評級為"垃圾"，新CEO一攬子復活計劃幾乎不被看好：對於任何一家公司而言，"垃圾"的信用評級都是毀滅性的打擊。穆迪甚至將福特公司的信用評級下調至最高垃圾級別（非投資級別）Ba1，這意味著穆迪完全不看好福特汽車的現金流和利潤率，在未來的一段時間內，將繼續保持疲軟的狀態。
"
新聞背景：
近日，據外媒報道，福特汽車首席執行官韓愷特（Jim Hackett）遭遇了穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）的沉重打擊，後者將福特的信用評級下調至垃圾級別，因為其對韓愷特的扭虧為盈計劃產生了質疑，認為此計劃無法迅速為福特帶來利潤和現金流。
（本文全部圖片來源：網絡。侵刪）
MiVo車庫快評：
一、福特汽車"外鬥"遭到信用評級為"垃圾"，新CEO一攬子復活計劃幾乎不被看好：對於任何一家公司而言，"垃圾"的信用評級都是毀滅性的打擊。穆迪甚至將福特公司的信用評級下調至最高垃圾級別（非投資級別）Ba1，這意味著穆迪完全不看好福特汽車的現金流和利潤率，在未來的一段時間內，將繼續保持疲軟的狀態。
而這一切，源自於福特汽車母公司自己的"鬥"。福特新任的CEO韓愷特的一攬子"復甦計劃"根本沒獲得市場的認可，不只是穆迪，連標準普爾評級和惠譽評級都將福特的評級放在只比"垃圾"好一點的BBB評級上。可見福特目前的政策和之前公佈的年度利潤預測都不能扭轉現階段的困境。福特汽車的母公司在美國，也沒什麼"希望"。
"
新聞背景：
近日，據外媒報道，福特汽車首席執行官韓愷特（Jim Hackett）遭遇了穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）的沉重打擊，後者將福特的信用評級下調至垃圾級別，因為其對韓愷特的扭虧為盈計劃產生了質疑，認為此計劃無法迅速為福特帶來利潤和現金流。
（本文全部圖片來源：網絡。侵刪）
MiVo車庫快評：
一、福特汽車"外鬥"遭到信用評級為"垃圾"，新CEO一攬子復活計劃幾乎不被看好：對於任何一家公司而言，"垃圾"的信用評級都是毀滅性的打擊。穆迪甚至將福特公司的信用評級下調至最高垃圾級別（非投資級別）Ba1，這意味著穆迪完全不看好福特汽車的現金流和利潤率，在未來的一段時間內，將繼續保持疲軟的狀態。
而這一切，源自於福特汽車母公司自己的"鬥"。福特新任的CEO韓愷特的一攬子"復甦計劃"根本沒獲得市場的認可，不只是穆迪，連標準普爾評級和惠譽評級都將福特的評級放在只比"垃圾"好一點的BBB評級上。可見福特目前的政策和之前公佈的年度利潤預測都不能扭轉現階段的困境。福特汽車的母公司在美國，也沒什麼"希望"。
二、福特中國"內鬥"初現，出爾反爾背後卻是銷量回暖：母公司在外面"鬥爭"，福特中國卻沒有少了"內鬥"。之前福特中國總裁陳安寧在接受外媒採訪時宣稱將會把全國銷售服務機構（NDSD）撤銷。這一事件引發軒然大波，福特中國還特意緊急聲明"闢謠"。
"
新聞背景：
近日，據外媒報道，福特汽車首席執行官韓愷特（Jim Hackett）遭遇了穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）的沉重打擊，後者將福特的信用評級下調至垃圾級別，因為其對韓愷特的扭虧為盈計劃產生了質疑，認為此計劃無法迅速為福特帶來利潤和現金流。
（本文全部圖片來源：網絡。侵刪）
MiVo車庫快評：
一、福特汽車"外鬥"遭到信用評級為"垃圾"，新CEO一攬子復活計劃幾乎不被看好：對於任何一家公司而言，"垃圾"的信用評級都是毀滅性的打擊。穆迪甚至將福特公司的信用評級下調至最高垃圾級別（非投資級別）Ba1，這意味著穆迪完全不看好福特汽車的現金流和利潤率，在未來的一段時間內，將繼續保持疲軟的狀態。
而這一切，源自於福特汽車母公司自己的"鬥"。福特新任的CEO韓愷特的一攬子"復甦計劃"根本沒獲得市場的認可，不只是穆迪，連標準普爾評級和惠譽評級都將福特的評級放在只比"垃圾"好一點的BBB評級上。可見福特目前的政策和之前公佈的年度利潤預測都不能扭轉現階段的困境。福特汽車的母公司在美國，也沒什麼"希望"。
二、福特中國"內鬥"初現，出爾反爾背後卻是銷量回暖：母公司在外面"鬥爭"，福特中國卻沒有少了"內鬥"。之前福特中國總裁陳安寧在接受外媒採訪時宣稱將會把全國銷售服務機構（NDSD）撤銷。這一事件引發軒然大波，福特中國還特意緊急聲明"闢謠"。
但是，一方面對於"前任的遺產"NDSD，陳安寧作為現在的領頭人是不看好的。另一方面NDSD也確實帶來了在"渠道"這一麻煩之後的切實效益。目前福特中國的銷量正在穩步上升之中，今年8月份就完成了2.4萬餘輛的銷量，實現了環比超30%的增長。明明有成效，卻不被領導認可，這就是"內鬥"了。
"
新聞背景：
近日，據外媒報道，福特汽車首席執行官韓愷特（Jim Hackett）遭遇了穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）的沉重打擊，後者將福特的信用評級下調至垃圾級別，因為其對韓愷特的扭虧為盈計劃產生了質疑，認為此計劃無法迅速為福特帶來利潤和現金流。
（本文全部圖片來源：網絡。侵刪）
MiVo車庫快評：
一、福特汽車"外鬥"遭到信用評級為"垃圾"，新CEO一攬子復活計劃幾乎不被看好：對於任何一家公司而言，"垃圾"的信用評級都是毀滅性的打擊。穆迪甚至將福特公司的信用評級下調至最高垃圾級別（非投資級別）Ba1，這意味著穆迪完全不看好福特汽車的現金流和利潤率，在未來的一段時間內，將繼續保持疲軟的狀態。
而這一切，源自於福特汽車母公司自己的"鬥"。福特新任的CEO韓愷特的一攬子"復甦計劃"根本沒獲得市場的認可，不只是穆迪，連標準普爾評級和惠譽評級都將福特的評級放在只比"垃圾"好一點的BBB評級上。可見福特目前的政策和之前公佈的年度利潤預測都不能扭轉現階段的困境。福特汽車的母公司在美國，也沒什麼"希望"。
二、福特中國"內鬥"初現，出爾反爾背後卻是銷量回暖：母公司在外面"鬥爭"，福特中國卻沒有少了"內鬥"。之前福特中國總裁陳安寧在接受外媒採訪時宣稱將會把全國銷售服務機構（NDSD）撤銷。這一事件引發軒然大波，福特中國還特意緊急聲明"闢謠"。
但是，一方面對於"前任的遺產"NDSD，陳安寧作為現在的領頭人是不看好的。另一方面NDSD也確實帶來了在"渠道"這一麻煩之後的切實效益。目前福特中國的銷量正在穩步上升之中，今年8月份就完成了2.4萬餘輛的銷量，實現了環比超30%的增長。明明有成效，卻不被領導認可，這就是"內鬥"了。
三、領界支撐銷量但是質量問題難服眾，福特330到現在沒有實現第一步：對於福特中國而言，合計2019年2-7月江鈴福特銷量已累計達27,387輛，其中主力就是領界。而領界現在已經成為福特旗下僅次於福睿斯的重要銷量支柱了。但是領界剛上市半年就經歷了一波召回事件，一連串的包含CVT變速箱異響、蓄電池虧電、安全帶問題等等。質量，依然是福特沒有做好的事情。
"
新聞背景：
近日，據外媒報道，福特汽車首席執行官韓愷特（Jim Hackett）遭遇了穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）的沉重打擊，後者將福特的信用評級下調至垃圾級別，因為其對韓愷特的扭虧為盈計劃產生了質疑，認為此計劃無法迅速為福特帶來利潤和現金流。
（本文全部圖片來源：網絡。侵刪）
MiVo車庫快評：
一、福特汽車"外鬥"遭到信用評級為"垃圾"，新CEO一攬子復活計劃幾乎不被看好：對於任何一家公司而言，"垃圾"的信用評級都是毀滅性的打擊。穆迪甚至將福特公司的信用評級下調至最高垃圾級別（非投資級別）Ba1，這意味著穆迪完全不看好福特汽車的現金流和利潤率，在未來的一段時間內，將繼續保持疲軟的狀態。
而這一切，源自於福特汽車母公司自己的"鬥"。福特新任的CEO韓愷特的一攬子"復甦計劃"根本沒獲得市場的認可，不只是穆迪，連標準普爾評級和惠譽評級都將福特的評級放在只比"垃圾"好一點的BBB評級上。可見福特目前的政策和之前公佈的年度利潤預測都不能扭轉現階段的困境。福特汽車的母公司在美國，也沒什麼"希望"。
二、福特中國"內鬥"初現，出爾反爾背後卻是銷量回暖：母公司在外面"鬥爭"，福特中國卻沒有少了"內鬥"。之前福特中國總裁陳安寧在接受外媒採訪時宣稱將會把全國銷售服務機構（NDSD）撤銷。這一事件引發軒然大波，福特中國還特意緊急聲明"闢謠"。
但是，一方面對於"前任的遺產"NDSD，陳安寧作為現在的領頭人是不看好的。另一方面NDSD也確實帶來了在"渠道"這一麻煩之後的切實效益。目前福特中國的銷量正在穩步上升之中，今年8月份就完成了2.4萬餘輛的銷量，實現了環比超30%的增長。明明有成效，卻不被領導認可，這就是"內鬥"了。
三、領界支撐銷量但是質量問題難服眾，福特330到現在沒有實現第一步：對於福特中國而言，合計2019年2-7月江鈴福特銷量已累計達27,387輛，其中主力就是領界。而領界現在已經成為福特旗下僅次於福睿斯的重要銷量支柱了。但是領界剛上市半年就經歷了一波召回事件，一連串的包含CVT變速箱異響、蓄電池虧電、安全帶問題等等。質量，依然是福特沒有做好的事情。
在今年5月份就以"更福特，更中國"口號喊出來的福特中國，還宣稱將會實現3年30輛新車的330計劃。然而如今半年過去了，市場上真正見到的福特新車還是"零"。而現在市場上實現銷量逆轉的原因，主要還是新車的大量優惠。肯放下架子，才是福特現在的命。而產品線現在完全靠兩臺緊湊級轎車和一臺SUV支撐的福特，恐怕沒等到330裡真正的那臺escape的出現，就又陷入難題了。
"
"
新聞背景：
近日，據外媒報道，福特汽車首席執行官韓愷特（Jim Hackett）遭遇了穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）的沉重打擊，後者將福特的信用評級下調至垃圾級別，因為其對韓愷特的扭虧為盈計劃產生了質疑，認為此計劃無法迅速為福特帶來利潤和現金流。
（本文全部圖片來源：網絡。侵刪）
MiVo車庫快評：
一、福特汽車"外鬥"遭到信用評級為"垃圾"，新CEO一攬子復活計劃幾乎不被看好：對於任何一家公司而言，"垃圾"的信用評級都是毀滅性的打擊。穆迪甚至將福特公司的信用評級下調至最高垃圾級別（非投資級別）Ba1，這意味著穆迪完全不看好福特汽車的現金流和利潤率，在未來的一段時間內，將繼續保持疲軟的狀態。
而這一切，源自於福特汽車母公司自己的"鬥"。福特新任的CEO韓愷特的一攬子"復甦計劃"根本沒獲得市場的認可，不只是穆迪，連標準普爾評級和惠譽評級都將福特的評級放在只比"垃圾"好一點的BBB評級上。可見福特目前的政策和之前公佈的年度利潤預測都不能扭轉現階段的困境。福特汽車的母公司在美國，也沒什麼"希望"。
二、福特中國"內鬥"初現，出爾反爾背後卻是銷量回暖：母公司在外面"鬥爭"，福特中國卻沒有少了"內鬥"。之前福特中國總裁陳安寧在接受外媒採訪時宣稱將會把全國銷售服務機構（NDSD）撤銷。這一事件引發軒然大波，福特中國還特意緊急聲明"闢謠"。
但是，一方面對於"前任的遺產"NDSD，陳安寧作為現在的領頭人是不看好的。另一方面NDSD也確實帶來了在"渠道"這一麻煩之後的切實效益。目前福特中國的銷量正在穩步上升之中，今年8月份就完成了2.4萬餘輛的銷量，實現了環比超30%的增長。明明有成效，卻不被領導認可，這就是"內鬥"了。
三、領界支撐銷量但是質量問題難服眾，福特330到現在沒有實現第一步：對於福特中國而言，合計2019年2-7月江鈴福特銷量已累計達27,387輛，其中主力就是領界。而領界現在已經成為福特旗下僅次於福睿斯的重要銷量支柱了。但是領界剛上市半年就經歷了一波召回事件，一連串的包含CVT變速箱異響、蓄電池虧電、安全帶問題等等。質量，依然是福特沒有做好的事情。
在今年5月份就以"更福特，更中國"口號喊出來的福特中國，還宣稱將會實現3年30輛新車的330計劃。然而如今半年過去了，市場上真正見到的福特新車還是"零"。而現在市場上實現銷量逆轉的原因，主要還是新車的大量優惠。肯放下架子，才是福特現在的命。而產品線現在完全靠兩臺緊湊級轎車和一臺SUV支撐的福特，恐怕沒等到330裡真正的那臺escape的出現，就又陷入難題了。
快評結語：
福特難，難於上青天。如果只是福特中國的"內鬥"，那麼不至於真難，如果只是福特母公司的"外鬥"，也不至於這麼難。但是現在在福特爭慢慢扭轉局勢的時候來了這麼兩出。恐怕難受也是在所難免的了。奇怪的是，福特中國應該是在等什麼，我們只是看不到那究竟是什麼。
相關推薦
'車庫快評：1億元買電池還接出租大單，北汽新能源劍指純電銷量王'
"新聞背景：近日，北汽新能源宣佈7月共銷售新車12,509輛，同比增長77.86%，其中，EU5單車型的銷量達到了8,719輛。1-7月，企業已銷售新車77,668輛。截止目前，北汽新能源的市場保有量已經超過40萬輛，穩居國內純電動汽車市場的第一名。（本文全部圖片來源：網絡...
'車庫快評：長城寶馬合作要涼？德國人變卦長城買單華晨偷笑？'
"新聞背景：德國當地時間8月5日，德國《南德意志報》報道，寶馬和長城汽車合作遭遇重重問題，雙方無法達成一致，談判停滯不前，合作可能完全終止。知情人士表示寶馬和長城的合作談判進展並不順利，雙方就最基本的問題都無法達成一致。多位知情人士表示合作有可能完全中斷、失敗。（本文全部圖...
推薦中...