一年一度的勒芒24小時耐力賽終於又要來了，不過今年這次多少顯得有點冷清——
從去年開始，最高組別LMP1-H只有豐田一家還在苦苦支撐，而LMP2又成了ORECA 07們的天下；LMGTE系列組別的日子也不好過，寶馬和福特雙雙表示下賽季不會再參加這個組別……
在明年規則就要全面洗牌的大背景下，車隊們的精力（尤其是確定要玩Hypercar組別那幾支）肯定不會全部押到現在的比賽上。 那麼，今年的比賽，還有沒有看頭？
答案是，有。
LMP1：豐田的衛冕之路恐怕並不順利
不知ACO是不是自己都嫌棄LMP1的陣容太寒酸，本屆勒芒24小時一直在有意淡化豐田TS050和其他賽車在細分組別上的差異——滿共就8臺車，再拆實在是無聊。
不過，從最終排位的結果來看，SMP Racing與Rebellion排在前面的兩臺賽車也沒和杆位的7號TS050拉開多大差距（見上圖紅框）。自打LMP1細分化以來，混動賽車和燃油賽車彼此之間拉不出1"差距的事兒今年還是頭一次出現。如果兩臺燃油賽車表現足夠穩定，那麼豐田今年的衛冕之旅必定不怎麼順利。
LMP2：混戰一觸即發
和去年一樣，本屆LMP2組別賽車之間的競爭恐怕會更加凶悍——排位結束後，LMP2組內發車前五位之間的差距都在1秒之內。在漫長的24小時賽程中，意外隨時都有可能發生，競爭異常激烈的LMP2組將成為變數最多的修羅場。
順便一提，DC成龍車隊今年仍將派出兩臺ORECA 07參賽，其中37號賽車在第20位發車，而38號賽車則在第15位發車。
GTE-Pro：致敬舊時代，告別舊時代
今年是傳奇人物卡羅爾·謝爾比駕駛阿斯頓·馬丁DBR1賽車拿下勒芒冠軍的60週年（上圖是他和他的冠軍車，據說老爺子還是在腹瀉的情況下贏的，實在可怕），但他與福特也有不淺的淵源——1966年為福特摘得勒芒前三甲的GT40也出自卡羅爾之手。
不知是有意要添彩頭還是巧合，AMR和福特兩家廠隊正好搶下了GTE-Pro組別的前兩名。至於誰能笑到最後嘛……這恐怕得看老爺子在天之靈更護著誰了。
另外，本屆勒芒還將見證寶馬和福特兩支廠隊在LMGTE-Pro組別參賽的最後一個賽季。不過，二者的境遇卻大不相同：寶馬是苦於成績一直不佳，而且最近錢緊；福特則希望能魔改一下自己的賽車，衝擊一下Hypercar的新規格。下個賽季，這個組別將只有AMR、AF CORSE和保時捷三支廠隊，那些M8 GTE的沙雕圖也將正式成為歷史。
GTE-Am：保時捷先聲奪人
沒有什麼別的意思，只是三臺911 RSR同時排在小組最前端的情況也不多見。當然，幾臺488 GTE也絕非善類，GTE-Am打到最後，恐怕又是躍馬和破鞋之間的對決。
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