你離遠方可能只差一個它 測試大眾蔚領（二）
頂配蔚領的座椅使用了類似於麂皮加皮革的組合，看著、摸著都挺有質感，座椅的包裹性不錯，再加上摩擦力較大的皮面，在激烈駕駛時能更好地固定住身體。另外，除了最低...
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。並且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。並且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。
值得一提的是,新款的GT500採用的5.2發動機迴歸了十字曲軸,聲浪非常迷人,並且在機械增壓的加持下,達到了720HP的驚人馬力,配合7速雙離合變速箱,百公里加速達到了3.5s,0-400m加速時間將在11秒以內,可以說是超級跑車的級別。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。並且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。
值得一提的是,新款的GT500採用的5.2發動機迴歸了十字曲軸,聲浪非常迷人,並且在機械增壓的加持下,達到了720HP的驚人馬力,配合7速雙離合變速箱,百公里加速達到了3.5s,0-400m加速時間將在11秒以內,可以說是超級跑車的級別。
GT500才用了20寸的全碳纖維輪轂,非常有效的減輕了彈簧下質量。並且剎車採用了Brembo的前6後4剎車套件,尺寸也是驚人的大,充滿了整個輪轂。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。並且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。
值得一提的是,新款的GT500採用的5.2發動機迴歸了十字曲軸,聲浪非常迷人,並且在機械增壓的加持下,達到了720HP的驚人馬力,配合7速雙離合變速箱,百公里加速達到了3.5s,0-400m加速時間將在11秒以內,可以說是超級跑車的級別。
GT500才用了20寸的全碳纖維輪轂,非常有效的減輕了彈簧下質量。並且剎車採用了Brembo的前6後4剎車套件,尺寸也是驚人的大,充滿了整個輪轂。
內飾方面GT500和Gt350並沒有太大的差別,傳動的換擋桿變成了旋鈕的樣式,有一種 英國車的味道,儀表採用了野馬新款的全液晶儀表,這些改變大家褒貶不一,筆者也不做評價,蘿蔔白菜各有所愛。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。並且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。
值得一提的是,新款的GT500採用的5.2發動機迴歸了十字曲軸,聲浪非常迷人,並且在機械增壓的加持下,達到了720HP的驚人馬力,配合7速雙離合變速箱,百公里加速達到了3.5s,0-400m加速時間將在11秒以內,可以說是超級跑車的級別。
GT500才用了20寸的全碳纖維輪轂,非常有效的減輕了彈簧下質量。並且剎車採用了Brembo的前6後4剎車套件,尺寸也是驚人的大,充滿了整個輪轂。
內飾方面GT500和Gt350並沒有太大的差別,傳動的換擋桿變成了旋鈕的樣式,有一種 英國車的味道,儀表採用了野馬新款的全液晶儀表,這些改變大家褒貶不一,筆者也不做評價,蘿蔔白菜各有所愛。
雖然不少人認為這款GT500已經沒有了謝爾比的味道,但是以它優異的性能和賽道表現來講,毫無疑問他還是一臺性能猛獸,如果給你一個機會擁有它,你會不心動嗎?
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。並且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。
值得一提的是,新款的GT500採用的5.2發動機迴歸了十字曲軸,聲浪非常迷人,並且在機械增壓的加持下,達到了720HP的驚人馬力,配合7速雙離合變速箱,百公里加速達到了3.5s,0-400m加速時間將在11秒以內,可以說是超級跑車的級別。
GT500才用了20寸的全碳纖維輪轂,非常有效的減輕了彈簧下質量。並且剎車採用了Brembo的前6後4剎車套件,尺寸也是驚人的大,充滿了整個輪轂。
內飾方面GT500和Gt350並沒有太大的差別,傳動的換擋桿變成了旋鈕的樣式,有一種 英國車的味道,儀表採用了野馬新款的全液晶儀表,這些改變大家褒貶不一,筆者也不做評價,蘿蔔白菜各有所愛。
雖然不少人認為這款GT500已經沒有了謝爾比的味道,但是以它優異的性能和賽道表現來講,毫無疑問他還是一臺性能猛獸,如果給你一個機會擁有它,你會不心動嗎?
最後插一張筆者的小馬駒,願大家都能開上自己夢想中的車。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。並且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。
值得一提的是,新款的GT500採用的5.2發動機迴歸了十字曲軸,聲浪非常迷人,並且在機械增壓的加持下,達到了720HP的驚人馬力,配合7速雙離合變速箱,百公里加速達到了3.5s,0-400m加速時間將在11秒以內,可以說是超級跑車的級別。
GT500才用了20寸的全碳纖維輪轂,非常有效的減輕了彈簧下質量。並且剎車採用了Brembo的前6後4剎車套件,尺寸也是驚人的大,充滿了整個輪轂。
內飾方面GT500和Gt350並沒有太大的差別,傳動的換擋桿變成了旋鈕的樣式,有一種 英國車的味道,儀表採用了野馬新款的全液晶儀表,這些改變大家褒貶不一,筆者也不做評價,蘿蔔白菜各有所愛。
雖然不少人認為這款GT500已經沒有了謝爾比的味道,但是以它優異的性能和賽道表現來講,毫無疑問他還是一臺性能猛獸,如果給你一個機會擁有它,你會不心動嗎?
最後插一張筆者的小馬駒,願大家都能開上自己夢想中的車。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。並且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。
值得一提的是,新款的GT500採用的5.2發動機迴歸了十字曲軸,聲浪非常迷人,並且在機械增壓的加持下,達到了720HP的驚人馬力,配合7速雙離合變速箱,百公里加速達到了3.5s,0-400m加速時間將在11秒以內,可以說是超級跑車的級別。
GT500才用了20寸的全碳纖維輪轂,非常有效的減輕了彈簧下質量。並且剎車採用了Brembo的前6後4剎車套件,尺寸也是驚人的大,充滿了整個輪轂。
內飾方面GT500和Gt350並沒有太大的差別,傳動的換擋桿變成了旋鈕的樣式,有一種 英國車的味道,儀表採用了野馬新款的全液晶儀表,這些改變大家褒貶不一,筆者也不做評價,蘿蔔白菜各有所愛。
雖然不少人認為這款GT500已經沒有了謝爾比的味道,但是以它優異的性能和賽道表現來講,毫無疑問他還是一臺性能猛獸,如果給你一個機會擁有它,你會不心動嗎?
最後插一張筆者的小馬駒,願大家都能開上自己夢想中的車。
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。並且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。
值得一提的是,新款的GT500採用的5.2發動機迴歸了十字曲軸,聲浪非常迷人,並且在機械增壓的加持下,達到了720HP的驚人馬力,配合7速雙離合變速箱,百公里加速達到了3.5s,0-400m加速時間將在11秒以內,可以說是超級跑車的級別。
GT500才用了20寸的全碳纖維輪轂,非常有效的減輕了彈簧下質量。並且剎車採用了Brembo的前6後4剎車套件,尺寸也是驚人的大,充滿了整個輪轂。
內飾方面GT500和Gt350並沒有太大的差別,傳動的換擋桿變成了旋鈕的樣式,有一種 英國車的味道,儀表採用了野馬新款的全液晶儀表,這些改變大家褒貶不一,筆者也不做評價,蘿蔔白菜各有所愛。
雖然不少人認為這款GT500已經沒有了謝爾比的味道,但是以它優異的性能和賽道表現來講,毫無疑問他還是一臺性能猛獸,如果給你一個機會擁有它,你會不心動嗎?
最後插一張筆者的小馬駒,願大家都能開上自己夢想中的車。
"
"
說到謝爾比Shelby,不少美式肌肉車迷便會控制不住自己的情緒,跟你侃侃而談它野蠻的操控感受,暴力的加速以及那經典的美式V8的嘶吼聲。
在2014年上映的賽車電影《極品飛車》中擔任主角車的便是最讓大眾所熟知的底盤代號為s197的第五代野馬GT500。該車在電影中出盡了風頭,賽道中急速達到了386km/h,並且把警車在市中心耍的團團轉,讓觀眾大呼過癮。
這一代GT500採用了SVT製造的ModularV8 5.4L發動機,加上機械增壓,將馬力達到了540 HP(403 kW)和691 N·m的扭矩,在當時乃至現在來講都是一種恐怖的存在。但這並不能阻擋謝爾比Shelby的腳步,在2013年,福特又發佈了最新的GT500車型,採用了5.8L機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱,直接將馬力增加到了662HP,扭矩更是達到了驚人的855Nm,要知道普通的家用車輪胎會被如此強大的扭矩直接撕裂。
當你打開機器蓋,映入眼簾的便是碩大的發動機和經典的雙螺桿式機械增壓器,醒目的藍色氣缸蓋上印著POWER BY SVT,這一切都是那麼原始和機械,讓人看了血脈噴騰。
內飾方面,還是那樣的簡單粗暴,沒有那麼多豪華車的質感和炫酷的高科技配置,一切都是那麼的純粹。GT500跟普通的野馬GT最顯著的差別就在於方向盤上代表力量的蛇表和那白色黑標的六速手動換擋頭,讓人看著就很有駕駛的慾望。
隨著六代野馬的到來,福特在地盤代號為s550的六代野馬上研發出了謝爾比GT350,作為野馬的高性能版本,GT350擁有更加激進的外觀設計。中網上眼鏡蛇的標誌和具有攻擊性的前鏟都代表了他的身份。
原有的霧燈被去掉換來了更多的撞風面積,與之呼應的是加寬的葉子板和葉子板上的通風口,隆起的機蓋上也有一道通風口,讓發動機散熱更加良好。車尾的尾翼為其提供了一部分下壓力。
動力方面福特採用了代號為Voodoo的5.2L平面曲軸發動機,馬力達到了529HP。據說福特採購了一臺法拉利458並將發動機拆解,從而研發出這款新的發動機。因為才用了平面曲軸,所以和以往的十字曲軸發動機有著不同的性格,也就意味著更高的轉速,紅線達到了8250rpm,聲浪也大不相同。與普通野馬不同的是,Gt350搭配了Tremec的六速手動變速箱,擁有更大的扭矩極限,也有更清晰的換擋感覺。
內飾方面,最為明顯的就是Recaro的桶椅,戰鬥的姿態和Alcantara的材質尤為引人注目。紅色的一鍵啟動按鈕和換擋桿激發著人們的駕駛慾望。
終於在今年,大家萬眾矚目的GT500車型終於發佈,距離上一代GT500已經時隔十年之久,肌肉車迷們早已經等得不耐煩了。然而新車發佈之時,卻讓不少車迷大失所望。
因為新款GT500的外觀不僅不如GT350好看,並且最讓人失望的是新車居然不提供手動檔車型,取而代之的是Tremec的7速雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱有用更快的換擋速度,但是駕駛肌肉車純粹的感覺卻丟失了。根據美國報道,新車一經發布,不少已經交了定金的準車主紛紛退了車。
上一代的GT500急速達到了320km/h,而新款車型更是達到了344km/h。並且還福特表示,新款的GT500是一款注重賽道表現的車型,新車的空氣動力學和熱力學都進行了周密的研究與設計。
值得一提的是,新款的GT500採用的5.2發動機迴歸了十字曲軸,聲浪非常迷人,並且在機械增壓的加持下,達到了720HP的驚人馬力,配合7速雙離合變速箱,百公里加速達到了3.5s,0-400m加速時間將在11秒以內,可以說是超級跑車的級別。
GT500才用了20寸的全碳纖維輪轂,非常有效的減輕了彈簧下質量。並且剎車採用了Brembo的前6後4剎車套件,尺寸也是驚人的大,充滿了整個輪轂。
內飾方面GT500和Gt350並沒有太大的差別,傳動的換擋桿變成了旋鈕的樣式,有一種 英國車的味道,儀表採用了野馬新款的全液晶儀表,這些改變大家褒貶不一,筆者也不做評價,蘿蔔白菜各有所愛。
雖然不少人認為這款GT500已經沒有了謝爾比的味道,但是以它優異的性能和賽道表現來講,毫無疑問他還是一臺性能猛獸,如果給你一個機會擁有它,你會不心動嗎?
最後插一張筆者的小馬駒,願大家都能開上自己夢想中的車。
相關推薦
你的愛車離被盜還有多遠？如何正確防盜
汽車防盜:丟車離你還有多遠？汽車族最坦心的就是愛車報盜,有些車主甚至刻意將愛車打扮得普通一些,大眾一點,以此不想引起盜賊的注意。可是殊不知,這種“大眾化”...
老司機都害怕的幾種車，看到躲遠一點，不然吃虧的還是你自己
相信很多車主朋友都知道，遇到豪車要離的遠一點，畢竟刮到蹭到賠不起。老司機卻說，除了豪車要遠離，這幾種車更要遠離！要有敬畏之心，不然吃虧的只能是自己。水泥罐...
你以為雪佛蘭科邁羅、福特野馬是肌肉車？你錯了其實它叫小馬車
走在大街上，轟隆隆，一輛雪佛蘭科邁羅呼嘯而過。哇~！眾人驚呼：美國肌肉車！過了一會兒，又一輛老款福特野馬跑過去了。喲喂！又一輛美國肌肉車！然而它們真的是肌...
推薦中...