大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
當中幾個月的招商部署都是幹什麼的？早在去年LG落戶廣州難產的2個月裡佛山大可以去主動和LG談判，給出比廣州更優惠的條件，結合當年攔下一汽大眾的經驗把LG攬入佛山，2個月時間完全夠時間去周旋，佛山為什麼不行動，也要顧及“廣佛一家親”的“情誼”？要麼是佛山對於企業投資意向信息收取能力太落後，要麼就是佛山就是不作為。所謂的大招商行動，禪城2017年的招商引資額度居然比2014年還低，2017年被三水超過了，2014年禪城招商引資586.8億，2016年507.2億，2017年462.34億，三水2017年531.7億，“首善之區”禪城一年不如一年誰之過？
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
當中幾個月的招商部署都是幹什麼的？早在去年LG落戶廣州難產的2個月裡佛山大可以去主動和LG談判，給出比廣州更優惠的條件，結合當年攔下一汽大眾的經驗把LG攬入佛山，2個月時間完全夠時間去周旋，佛山為什麼不行動，也要顧及“廣佛一家親”的“情誼”？要麼是佛山對於企業投資意向信息收取能力太落後，要麼就是佛山就是不作為。所謂的大招商行動，禪城2017年的招商引資額度居然比2014年還低，2017年被三水超過了，2014年禪城招商引資586.8億，2016年507.2億，2017年462.34億，三水2017年531.7億，“首善之區”禪城一年不如一年誰之過？
佛山製造業對比灣區其他城市不佔優勢，近期佛山西站開通運營以及珠三角新幹線機場落戶佛山又提出珠江西岸交通樞紐的目標定位，與珠海的定位衝突。珠海的優勢在於擁有金灣機場和沿海港口，2017金灣機場的吞吐量突破1000萬人次，珠海港的定位是2021年貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標準箱，停靠15萬噸級貨船。對比佛山西江只能停靠3000噸貨船，機場還在規劃上，佛山的珠江西岸樞紐爭奪完全處於下風。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
當中幾個月的招商部署都是幹什麼的？早在去年LG落戶廣州難產的2個月裡佛山大可以去主動和LG談判，給出比廣州更優惠的條件，結合當年攔下一汽大眾的經驗把LG攬入佛山，2個月時間完全夠時間去周旋，佛山為什麼不行動，也要顧及“廣佛一家親”的“情誼”？要麼是佛山對於企業投資意向信息收取能力太落後，要麼就是佛山就是不作為。所謂的大招商行動，禪城2017年的招商引資額度居然比2014年還低，2017年被三水超過了，2014年禪城招商引資586.8億，2016年507.2億，2017年462.34億，三水2017年531.7億，“首善之區”禪城一年不如一年誰之過？
佛山製造業對比灣區其他城市不佔優勢，近期佛山西站開通運營以及珠三角新幹線機場落戶佛山又提出珠江西岸交通樞紐的目標定位，與珠海的定位衝突。珠海的優勢在於擁有金灣機場和沿海港口，2017金灣機場的吞吐量突破1000萬人次，珠海港的定位是2021年貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標準箱，停靠15萬噸級貨船。對比佛山西江只能停靠3000噸貨船，機場還在規劃上，佛山的珠江西岸樞紐爭奪完全處於下風。
佛山因為西江沿途橋樑的最大通航高度限制在22米，已經失去通過疏浚河道發展10000噸或1000teu航運的機會，通常1000teu的貨船空載高度已經達到了24米。佛山在水運上不得不處於得過且過的地位，將來海運的吞吐量將全面超越內陸城市的河運吞吐量，哪怕佛山目前河運的標箱吞吐量超越不少海港，這個地位也會逐步下滑，佛山未來的珠江西岸交通樞紐只能在鐵路和航空大作文章。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
當中幾個月的招商部署都是幹什麼的？早在去年LG落戶廣州難產的2個月裡佛山大可以去主動和LG談判，給出比廣州更優惠的條件，結合當年攔下一汽大眾的經驗把LG攬入佛山，2個月時間完全夠時間去周旋，佛山為什麼不行動，也要顧及“廣佛一家親”的“情誼”？要麼是佛山對於企業投資意向信息收取能力太落後，要麼就是佛山就是不作為。所謂的大招商行動，禪城2017年的招商引資額度居然比2014年還低，2017年被三水超過了，2014年禪城招商引資586.8億，2016年507.2億，2017年462.34億，三水2017年531.7億，“首善之區”禪城一年不如一年誰之過？
佛山製造業對比灣區其他城市不佔優勢，近期佛山西站開通運營以及珠三角新幹線機場落戶佛山又提出珠江西岸交通樞紐的目標定位，與珠海的定位衝突。珠海的優勢在於擁有金灣機場和沿海港口，2017金灣機場的吞吐量突破1000萬人次，珠海港的定位是2021年貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標準箱，停靠15萬噸級貨船。對比佛山西江只能停靠3000噸貨船，機場還在規劃上，佛山的珠江西岸樞紐爭奪完全處於下風。
佛山因為西江沿途橋樑的最大通航高度限制在22米，已經失去通過疏浚河道發展10000噸或1000teu航運的機會，通常1000teu的貨船空載高度已經達到了24米。佛山在水運上不得不處於得過且過的地位，將來海運的吞吐量將全面超越內陸城市的河運吞吐量，哪怕佛山目前河運的標箱吞吐量超越不少海港，這個地位也會逐步下滑，佛山未來的珠江西岸交通樞紐只能在鐵路和航空大作文章。
——廣佛同城，廣州開店佛山有錢
佛山是個十足奴性的城市，永遠只會跟在廣州屁股後面。產業發展永遠向著配套廣州，經濟發展永遠打著接受廣州輻射的免死金牌，一直以著廣州好就是自己好的態度坐井觀天，佛山人全跑去廣州消費，廣州人來佛山哄抬樓價吃喝拉撒，GDP貢獻給廣州生理垃圾扔在佛山，不論是廣州人還是佛山人都一樣，所以這就是廣佛同城的所謂分工合作。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
當中幾個月的招商部署都是幹什麼的？早在去年LG落戶廣州難產的2個月裡佛山大可以去主動和LG談判，給出比廣州更優惠的條件，結合當年攔下一汽大眾的經驗把LG攬入佛山，2個月時間完全夠時間去周旋，佛山為什麼不行動，也要顧及“廣佛一家親”的“情誼”？要麼是佛山對於企業投資意向信息收取能力太落後，要麼就是佛山就是不作為。所謂的大招商行動，禪城2017年的招商引資額度居然比2014年還低，2017年被三水超過了，2014年禪城招商引資586.8億，2016年507.2億，2017年462.34億，三水2017年531.7億，“首善之區”禪城一年不如一年誰之過？
佛山製造業對比灣區其他城市不佔優勢，近期佛山西站開通運營以及珠三角新幹線機場落戶佛山又提出珠江西岸交通樞紐的目標定位，與珠海的定位衝突。珠海的優勢在於擁有金灣機場和沿海港口，2017金灣機場的吞吐量突破1000萬人次，珠海港的定位是2021年貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標準箱，停靠15萬噸級貨船。對比佛山西江只能停靠3000噸貨船，機場還在規劃上，佛山的珠江西岸樞紐爭奪完全處於下風。
佛山因為西江沿途橋樑的最大通航高度限制在22米，已經失去通過疏浚河道發展10000噸或1000teu航運的機會，通常1000teu的貨船空載高度已經達到了24米。佛山在水運上不得不處於得過且過的地位，將來海運的吞吐量將全面超越內陸城市的河運吞吐量，哪怕佛山目前河運的標箱吞吐量超越不少海港，這個地位也會逐步下滑，佛山未來的珠江西岸交通樞紐只能在鐵路和航空大作文章。
——廣佛同城，廣州開店佛山有錢
佛山是個十足奴性的城市，永遠只會跟在廣州屁股後面。產業發展永遠向著配套廣州，經濟發展永遠打著接受廣州輻射的免死金牌，一直以著廣州好就是自己好的態度坐井觀天，佛山人全跑去廣州消費，廣州人來佛山哄抬樓價吃喝拉撒，GDP貢獻給廣州生理垃圾扔在佛山，不論是廣州人還是佛山人都一樣，所以這就是廣佛同城的所謂分工合作。
廣州被深圳超過，廣州一季度GDP吃癟是意料之內，因為廣州發展經濟除了吸血還是吸血，吸完佛山市場吸外資國資。廣州的高鐵，航空和中高端零售業，旅遊業和水路物流去除佛山人和佛山企業的消費貢獻看看廣州還剩多少？廣州所謂的大企業，保利和廣汽本田哪個是靠自己的？保利是國企，廣汽本田是國企外資合資，如果本田不屑廣州跑去上海北京會有今天？看看廣東500強名單中的廣州名列前茅的企業那些熟悉的名字中，廣州鐵路集團，南方電網，南方航空什麼時候會有人拿出來吹過全是國企。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
當中幾個月的招商部署都是幹什麼的？早在去年LG落戶廣州難產的2個月裡佛山大可以去主動和LG談判，給出比廣州更優惠的條件，結合當年攔下一汽大眾的經驗把LG攬入佛山，2個月時間完全夠時間去周旋，佛山為什麼不行動，也要顧及“廣佛一家親”的“情誼”？要麼是佛山對於企業投資意向信息收取能力太落後，要麼就是佛山就是不作為。所謂的大招商行動，禪城2017年的招商引資額度居然比2014年還低，2017年被三水超過了，2014年禪城招商引資586.8億，2016年507.2億，2017年462.34億，三水2017年531.7億，“首善之區”禪城一年不如一年誰之過？
佛山製造業對比灣區其他城市不佔優勢，近期佛山西站開通運營以及珠三角新幹線機場落戶佛山又提出珠江西岸交通樞紐的目標定位，與珠海的定位衝突。珠海的優勢在於擁有金灣機場和沿海港口，2017金灣機場的吞吐量突破1000萬人次，珠海港的定位是2021年貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標準箱，停靠15萬噸級貨船。對比佛山西江只能停靠3000噸貨船，機場還在規劃上，佛山的珠江西岸樞紐爭奪完全處於下風。
佛山因為西江沿途橋樑的最大通航高度限制在22米，已經失去通過疏浚河道發展10000噸或1000teu航運的機會，通常1000teu的貨船空載高度已經達到了24米。佛山在水運上不得不處於得過且過的地位，將來海運的吞吐量將全面超越內陸城市的河運吞吐量，哪怕佛山目前河運的標箱吞吐量超越不少海港，這個地位也會逐步下滑，佛山未來的珠江西岸交通樞紐只能在鐵路和航空大作文章。
——廣佛同城，廣州開店佛山有錢
佛山是個十足奴性的城市，永遠只會跟在廣州屁股後面。產業發展永遠向著配套廣州，經濟發展永遠打著接受廣州輻射的免死金牌，一直以著廣州好就是自己好的態度坐井觀天，佛山人全跑去廣州消費，廣州人來佛山哄抬樓價吃喝拉撒，GDP貢獻給廣州生理垃圾扔在佛山，不論是廣州人還是佛山人都一樣，所以這就是廣佛同城的所謂分工合作。
廣州被深圳超過，廣州一季度GDP吃癟是意料之內，因為廣州發展經濟除了吸血還是吸血，吸完佛山市場吸外資國資。廣州的高鐵，航空和中高端零售業，旅遊業和水路物流去除佛山人和佛山企業的消費貢獻看看廣州還剩多少？廣州所謂的大企業，保利和廣汽本田哪個是靠自己的？保利是國企，廣汽本田是國企外資合資，如果本田不屑廣州跑去上海北京會有今天？看看廣東500強名單中的廣州名列前茅的企業那些熟悉的名字中，廣州鐵路集團，南方電網，南方航空什麼時候會有人拿出來吹過全是國企。
深圳名列前茅的企業中有華僑城華潤是國企，但也有華為，平安，騰訊，正威，比亞迪，順豐等知名大企業是私企民企，所謂的本土企業才是一個城市賴以標榜的真正實力，這也是北京一堆“中”字頭的世界500強被網友鄙視的原因。僅僅只看深圳私企民企的部分就完勝廣州不少，涉及互聯網，電子信息，金融，交通裝備和物流等高附加值行業，城市產業覆蓋面廣闊。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
當中幾個月的招商部署都是幹什麼的？早在去年LG落戶廣州難產的2個月裡佛山大可以去主動和LG談判，給出比廣州更優惠的條件，結合當年攔下一汽大眾的經驗把LG攬入佛山，2個月時間完全夠時間去周旋，佛山為什麼不行動，也要顧及“廣佛一家親”的“情誼”？要麼是佛山對於企業投資意向信息收取能力太落後，要麼就是佛山就是不作為。所謂的大招商行動，禪城2017年的招商引資額度居然比2014年還低，2017年被三水超過了，2014年禪城招商引資586.8億，2016年507.2億，2017年462.34億，三水2017年531.7億，“首善之區”禪城一年不如一年誰之過？
佛山製造業對比灣區其他城市不佔優勢，近期佛山西站開通運營以及珠三角新幹線機場落戶佛山又提出珠江西岸交通樞紐的目標定位，與珠海的定位衝突。珠海的優勢在於擁有金灣機場和沿海港口，2017金灣機場的吞吐量突破1000萬人次，珠海港的定位是2021年貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標準箱，停靠15萬噸級貨船。對比佛山西江只能停靠3000噸貨船，機場還在規劃上，佛山的珠江西岸樞紐爭奪完全處於下風。
佛山因為西江沿途橋樑的最大通航高度限制在22米，已經失去通過疏浚河道發展10000噸或1000teu航運的機會，通常1000teu的貨船空載高度已經達到了24米。佛山在水運上不得不處於得過且過的地位，將來海運的吞吐量將全面超越內陸城市的河運吞吐量，哪怕佛山目前河運的標箱吞吐量超越不少海港，這個地位也會逐步下滑，佛山未來的珠江西岸交通樞紐只能在鐵路和航空大作文章。
——廣佛同城，廣州開店佛山有錢
佛山是個十足奴性的城市，永遠只會跟在廣州屁股後面。產業發展永遠向著配套廣州，經濟發展永遠打著接受廣州輻射的免死金牌，一直以著廣州好就是自己好的態度坐井觀天，佛山人全跑去廣州消費，廣州人來佛山哄抬樓價吃喝拉撒，GDP貢獻給廣州生理垃圾扔在佛山，不論是廣州人還是佛山人都一樣，所以這就是廣佛同城的所謂分工合作。
廣州被深圳超過，廣州一季度GDP吃癟是意料之內，因為廣州發展經濟除了吸血還是吸血，吸完佛山市場吸外資國資。廣州的高鐵，航空和中高端零售業，旅遊業和水路物流去除佛山人和佛山企業的消費貢獻看看廣州還剩多少？廣州所謂的大企業，保利和廣汽本田哪個是靠自己的？保利是國企，廣汽本田是國企外資合資，如果本田不屑廣州跑去上海北京會有今天？看看廣東500強名單中的廣州名列前茅的企業那些熟悉的名字中，廣州鐵路集團，南方電網，南方航空什麼時候會有人拿出來吹過全是國企。
深圳名列前茅的企業中有華僑城華潤是國企，但也有華為，平安，騰訊，正威，比亞迪，順豐等知名大企業是私企民企，所謂的本土企業才是一個城市賴以標榜的真正實力，這也是北京一堆“中”字頭的世界500強被網友鄙視的原因。僅僅只看深圳私企民企的部分就完勝廣州不少，涉及互聯網，電子信息，金融，交通裝備和物流等高附加值行業，城市產業覆蓋面廣闊。
至少要問廣州的電子信息產業大概也就吹一下610億投資的富士康了吧？互聯網企業網易總有人爭是廣州的還是杭州的誰會染指深圳的騰訊？比較交通裝備，比亞迪的品牌效應絕對比廣汽集團要好，比亞迪進入新能源市場向世界各地推銷產品，把深圳品牌帶向世界。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
當中幾個月的招商部署都是幹什麼的？早在去年LG落戶廣州難產的2個月裡佛山大可以去主動和LG談判，給出比廣州更優惠的條件，結合當年攔下一汽大眾的經驗把LG攬入佛山，2個月時間完全夠時間去周旋，佛山為什麼不行動，也要顧及“廣佛一家親”的“情誼”？要麼是佛山對於企業投資意向信息收取能力太落後，要麼就是佛山就是不作為。所謂的大招商行動，禪城2017年的招商引資額度居然比2014年還低，2017年被三水超過了，2014年禪城招商引資586.8億，2016年507.2億，2017年462.34億，三水2017年531.7億，“首善之區”禪城一年不如一年誰之過？
佛山製造業對比灣區其他城市不佔優勢，近期佛山西站開通運營以及珠三角新幹線機場落戶佛山又提出珠江西岸交通樞紐的目標定位，與珠海的定位衝突。珠海的優勢在於擁有金灣機場和沿海港口，2017金灣機場的吞吐量突破1000萬人次，珠海港的定位是2021年貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標準箱，停靠15萬噸級貨船。對比佛山西江只能停靠3000噸貨船，機場還在規劃上，佛山的珠江西岸樞紐爭奪完全處於下風。
佛山因為西江沿途橋樑的最大通航高度限制在22米，已經失去通過疏浚河道發展10000噸或1000teu航運的機會，通常1000teu的貨船空載高度已經達到了24米。佛山在水運上不得不處於得過且過的地位，將來海運的吞吐量將全面超越內陸城市的河運吞吐量，哪怕佛山目前河運的標箱吞吐量超越不少海港，這個地位也會逐步下滑，佛山未來的珠江西岸交通樞紐只能在鐵路和航空大作文章。
——廣佛同城，廣州開店佛山有錢
佛山是個十足奴性的城市，永遠只會跟在廣州屁股後面。產業發展永遠向著配套廣州，經濟發展永遠打著接受廣州輻射的免死金牌，一直以著廣州好就是自己好的態度坐井觀天，佛山人全跑去廣州消費，廣州人來佛山哄抬樓價吃喝拉撒，GDP貢獻給廣州生理垃圾扔在佛山，不論是廣州人還是佛山人都一樣，所以這就是廣佛同城的所謂分工合作。
廣州被深圳超過，廣州一季度GDP吃癟是意料之內，因為廣州發展經濟除了吸血還是吸血，吸完佛山市場吸外資國資。廣州的高鐵，航空和中高端零售業，旅遊業和水路物流去除佛山人和佛山企業的消費貢獻看看廣州還剩多少？廣州所謂的大企業，保利和廣汽本田哪個是靠自己的？保利是國企，廣汽本田是國企外資合資，如果本田不屑廣州跑去上海北京會有今天？看看廣東500強名單中的廣州名列前茅的企業那些熟悉的名字中，廣州鐵路集團，南方電網，南方航空什麼時候會有人拿出來吹過全是國企。
深圳名列前茅的企業中有華僑城華潤是國企，但也有華為，平安，騰訊，正威，比亞迪，順豐等知名大企業是私企民企，所謂的本土企業才是一個城市賴以標榜的真正實力，這也是北京一堆“中”字頭的世界500強被網友鄙視的原因。僅僅只看深圳私企民企的部分就完勝廣州不少，涉及互聯網，電子信息，金融，交通裝備和物流等高附加值行業，城市產業覆蓋面廣闊。
至少要問廣州的電子信息產業大概也就吹一下610億投資的富士康了吧？互聯網企業網易總有人爭是廣州的還是杭州的誰會染指深圳的騰訊？比較交通裝備，比亞迪的品牌效應絕對比廣汽集團要好，比亞迪進入新能源市場向世界各地推銷產品，把深圳品牌帶向世界。
廣州和深圳的較量，一個是發力在招商引資和國企控股，一個是注重自身培養本土企業。深圳一直在延續創客之都的傳統，除了比亞迪華為這些製造業巨頭，還有好多名氣不大但夾縫求生創業者在奮鬥，有的抵擋了深圳的激烈競爭成為中流砥柱，例如在佛山三水投資60億的巴斯巴。有的在外逃，外逃的都尋求節奏緩慢的地方小步輕風險發展，佛山招商引資中接受多的是廣州資本還是深圳資本心裡有數。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
當中幾個月的招商部署都是幹什麼的？早在去年LG落戶廣州難產的2個月裡佛山大可以去主動和LG談判，給出比廣州更優惠的條件，結合當年攔下一汽大眾的經驗把LG攬入佛山，2個月時間完全夠時間去周旋，佛山為什麼不行動，也要顧及“廣佛一家親”的“情誼”？要麼是佛山對於企業投資意向信息收取能力太落後，要麼就是佛山就是不作為。所謂的大招商行動，禪城2017年的招商引資額度居然比2014年還低，2017年被三水超過了，2014年禪城招商引資586.8億，2016年507.2億，2017年462.34億，三水2017年531.7億，“首善之區”禪城一年不如一年誰之過？
佛山製造業對比灣區其他城市不佔優勢，近期佛山西站開通運營以及珠三角新幹線機場落戶佛山又提出珠江西岸交通樞紐的目標定位，與珠海的定位衝突。珠海的優勢在於擁有金灣機場和沿海港口，2017金灣機場的吞吐量突破1000萬人次，珠海港的定位是2021年貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標準箱，停靠15萬噸級貨船。對比佛山西江只能停靠3000噸貨船，機場還在規劃上，佛山的珠江西岸樞紐爭奪完全處於下風。
佛山因為西江沿途橋樑的最大通航高度限制在22米，已經失去通過疏浚河道發展10000噸或1000teu航運的機會，通常1000teu的貨船空載高度已經達到了24米。佛山在水運上不得不處於得過且過的地位，將來海運的吞吐量將全面超越內陸城市的河運吞吐量，哪怕佛山目前河運的標箱吞吐量超越不少海港，這個地位也會逐步下滑，佛山未來的珠江西岸交通樞紐只能在鐵路和航空大作文章。
——廣佛同城，廣州開店佛山有錢
佛山是個十足奴性的城市，永遠只會跟在廣州屁股後面。產業發展永遠向著配套廣州，經濟發展永遠打著接受廣州輻射的免死金牌，一直以著廣州好就是自己好的態度坐井觀天，佛山人全跑去廣州消費，廣州人來佛山哄抬樓價吃喝拉撒，GDP貢獻給廣州生理垃圾扔在佛山，不論是廣州人還是佛山人都一樣，所以這就是廣佛同城的所謂分工合作。
廣州被深圳超過，廣州一季度GDP吃癟是意料之內，因為廣州發展經濟除了吸血還是吸血，吸完佛山市場吸外資國資。廣州的高鐵，航空和中高端零售業，旅遊業和水路物流去除佛山人和佛山企業的消費貢獻看看廣州還剩多少？廣州所謂的大企業，保利和廣汽本田哪個是靠自己的？保利是國企，廣汽本田是國企外資合資，如果本田不屑廣州跑去上海北京會有今天？看看廣東500強名單中的廣州名列前茅的企業那些熟悉的名字中，廣州鐵路集團，南方電網，南方航空什麼時候會有人拿出來吹過全是國企。
深圳名列前茅的企業中有華僑城華潤是國企，但也有華為，平安，騰訊，正威，比亞迪，順豐等知名大企業是私企民企，所謂的本土企業才是一個城市賴以標榜的真正實力，這也是北京一堆“中”字頭的世界500強被網友鄙視的原因。僅僅只看深圳私企民企的部分就完勝廣州不少，涉及互聯網，電子信息，金融，交通裝備和物流等高附加值行業，城市產業覆蓋面廣闊。
至少要問廣州的電子信息產業大概也就吹一下610億投資的富士康了吧？互聯網企業網易總有人爭是廣州的還是杭州的誰會染指深圳的騰訊？比較交通裝備，比亞迪的品牌效應絕對比廣汽集團要好，比亞迪進入新能源市場向世界各地推銷產品，把深圳品牌帶向世界。
廣州和深圳的較量，一個是發力在招商引資和國企控股，一個是注重自身培養本土企業。深圳一直在延續創客之都的傳統，除了比亞迪華為這些製造業巨頭，還有好多名氣不大但夾縫求生創業者在奮鬥，有的抵擋了深圳的激烈競爭成為中流砥柱，例如在佛山三水投資60億的巴斯巴。有的在外逃，外逃的都尋求節奏緩慢的地方小步輕風險發展，佛山招商引資中接受多的是廣州資本還是深圳資本心裡有數。
廣州的發展離不開對周邊城市尤其佛山的吸血，佛山萎了廣州就吸不動了也跟著萎，東莞這座城市早就看穿廣州的伎倆，東莞修地鐵就是墨跡，寧願荒著也不要對接廣州，東莞也當然要修建自己的虎門港，南沙港是什麼鬼？想想佛山為什麼到2010年才有“一汽大眾”，為什麼佛山本地沒有電子信息產業製造業，為什麼佛山本地的旅遊收入那麼低，難道廣州的本田富士康LG就一定是它的東西？招商引資和做生意都是搶的世界。
大灣區規劃出爐，等於佛山將加入全球競爭。但看完九市二區的定位中佛山的定位，寥寥幾個字概括製造業創新中心作罷，我覺得佛山有可能面臨更進一步的城市分工固化。甚至有種直覺，粵港澳大灣區終究只是圍繞香港廣州深圳來規劃，佛山東莞等不過是陪襯品而已，要保障廣州作為大灣區的領導地位的利益佛山命運多舛。
不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”灣區三足鼎立，此外暗流湧動，廣佛同城，廣州開店佛山有錢“佛山人就是廣州人”——廣州市佛山區，離上帝太遠，離廣州太近，改革永遠進行時，征途則不死不已，—不可嘍囉化，爭當灣區“中間極”
粵港澳大灣區對標另外三大灣區，紐約灣區，舊金山灣區，東京灣區。每個灣區都有代表城市，東京灣區以東京，橫濱和川崎為代表，紐約灣區以紐約為代表，舊金山灣區以舊金山，奧克蘭，聖何塞為代表，到了粵港澳大灣區則以廣州深圳和香港為代表。
佛山GDP只有區區的9550億，翻倍了也遠及不上灣區排第三的廣州，同時佛山以製造業為標誌，比起香港的金融業，深圳的科技，廣州的交通樞紐，僅以製造業為標誌容易被東莞珠海的等城市取代或競爭，佛山不具備充當灣區主要角色的潛質。
論經濟總量佛山不佔優勢，而論知名度，佛山甚至可能再後於澳門，與珠海東莞不上不下，珠海作為濱海旅遊城市，近年因為高等學府985工程大學北京師範大學，橫琴國家新區落戶，以及珠海長隆樂園而知名度被提高。對於東莞已經提到了先天京九鐵路和全國化的人口結構帶來的潛移默化城市營銷。
佛山在知名度上有可能在大灣區落敗到第6或第7的位置，完全不符合大灣區經濟總量第四的身份，佛山想在大灣區突圍，最先要在城市營銷上和珠海東莞甚至澳門拉開距離。佛山嶺南文旅之都的唯一地位，肯不肯打造，會不會打造完全看佛山當局的施政水平。
嶺南文旅是佛山城市營銷最大也最就手可得的王牌，嶺南代表傳統的廣東，比起澳門的葡國文化和賭城文化，珠海的宜居純遊玩招牌，至於東莞則在文旅品牌上乏善可陳，佛山的城市營銷在嶺南文旅加持下，若把招牌經營起來形象完全可以打敗澳門，珠海和東莞。
除了首要第一的城市營銷，第二就是對佛山的硬功夫下要求，從經濟總量及其他各項數據，人口和城建趕超和拉開東莞和珠海。佛山對於珠海東莞的優勢在於經濟總量和金融水平，但在人口上輸給東莞，城建上更是一塌糊塗。佛山沒有高樓，東莞在建規劃400米500米，珠海在建規劃400米600米，佛山就一個300米的蘇寧廣場就是過家家。
到佛山有新加坡的經濟總量再來和人談【200米高樓的實用性和美觀性】大家都會服服帖帖，不然佛山就是個自命不凡的矮子城市。城建上佛山要嘗試在地鐵建設上大幅度和珠海東莞拉開差距，高樓乘著沙堤搬遷儘快著手規劃400米以上高樓，以規劃在季華路和佛山新城為優先，以保證佛山門面看得過去。而不是整天拍電視塔旁邊的萬科中心和金融區的華南IFC，才180米140米的矮大街貨新聞資料整天放這些“高樓”片段實在土裡土氣，因為佛山除了這幾棟真的沒什麼樓能拍給人看，拍城門頭路就更低級了。
而且就算看經濟總量和東莞優勢也不大，現在佛山GDP9500億水平和東莞拉開2000億差距，但到了15000億，20000億的水平如果佛山還被東莞咬住在2000—3000億差距那就差距微乎其微，佛山其實在情理上已經被東莞趕超。佛山必須在15000億時領先東莞3500億以上，20000億時領先東莞5000億以上才能維持現在等價的差距優勢。這是個極度魔鬼而嚴格的要求，具體大概要求佛山每年GDP增量比東莞多300億以上，2017年才多不到200億，不合格。
也意味著佛山必須要進入千億增量時代，匍匐在幾百億增量的時代必定被踢出前20名總量的隊伍。前20是個重要的經濟總量身份，去年中國前20名的城市經濟總量超過日本，再過幾年將變為前15名等於一個日本，前16—20名的含金量會下降。如果佛山未來排名和前15失之交臂意味著佛山對國家經濟貢獻重要程度越來越低，錯失對國家重大貢獻是為恥，不爭而退出重大宏圖是為大恥！請把趕超目標著重放在寧波和鄭州上，佛山不可以再失去了。
最後講到人口，佛山又是“老四”，人口稍多於香港而大幅度少於東莞。在最新的廣東人口規劃上，佛山和東莞都被規劃為特大城市，佛山的人口總量要求將在500萬—1000萬，佛山必須乘著現在省對佛山的看重而問鼎千萬人口大城市。我的希望，佛山將來在城建配套，公共配套，就業機遇上勝過東莞，人口流入加速，爭取到2025年佛山將成為常住人口1000萬的大規模城市，人口超越東莞，成為名副其實的廣東第三大城市。
舊金山灣區能夠容納四座城市做為代表，我懇切希望佛山能完全和東莞珠海澳門在形象和經濟實力上拉開明顯距離，成為大灣區的“中間極”。就是綜合實力剛好排布在廣深港和東莞中間區域的富甲一方的國際大城市，成為繼廣深港後第四個粵港澳大灣區代表。未來10年，佛山人口灣區第三，經濟總量和東莞拉開5000億以上差距，中央商務區形成一批400米以上為主200米以上為輔的天際線集群，建成超過400公里的地鐵網絡，城市規模，經濟總量，城建基建綜合遙遙領先東莞和珠海，佛山就能躋身大灣區的第四個代表城市名額了。
—灣區三足鼎立，此外暗流湧動
大灣區基本確定以廣州，深圳，和香港為代表，其中香港廣州發揮交通樞紐和行政部門優勢，深圳發揮科技創新優勢，香港發揮金融服務進出口中轉優勢。對於其他城市定位則因為產業規模和區位不佔互相優勢，在交通樞紐，科技創新和金融服務等高附加值的定位無法有力參與搶佔，只能在製造業上做文章。當中以佛山，東莞和珠海將對製造業定位有覬覦，其中佛山和東莞的競爭最為激烈。簡單來講在大灣區和佛山定位有衝突的城市是東莞和珠海，東莞和佛山的衝突在於高端製造業中心的爭奪，珠海和佛山的衝突在於珠江西岸交通樞紐的爭奪。
佛山3月在順德落地了庫卡機器人制造產業園項目，據聞是產值以千億為目標的項目，而東莞和佛山一樣也有著手機器人產業，在松山湖已佈局超過150家機器人企業。而反過來佛山對於東莞則不具備電子信息產業的優勢，電子信息產業是以計算機智能手機整裝，內存閃存，平板顯示，半導體芯片為主的高技術製造業。2016年佛山高技術製造業增加值僅有361億，佔工業增加值的7.7%，到了2017年佔比也僅僅提高到8%，而2016年東莞高技術製造業增加值是1103億，全省排名第二，而佛山只排名第五，竟然也次於惠州，高技術製造業是佛山短板中的短板。
佛山一直以製造業大市“為榮”，一直依賴那些傳統產業，不加強招商引資引入高新高端產業填補佛山產業空白，招商能力低下。2016年投資610億的富士康落戶廣州，2017年一波三折的LG8.5代OLED顯示屏項目落戶廣州，總投資305億元人民幣。近年來佛山的製造業大項目招商成果強差人意，2016—2017兩年僅招入兩個百億製造業項目。就是對比中山2017年珠洽會上也引入了4個百億項目，最大項目高達300億，包括投資300億元的新鬆機器人華南產業總部基地項目，比亞迪智能終端及軌道交通產業項目，以及忠旺珠三角鋁合金精深加工項目等。
佛山貴為簽約總額第一卻一個百億項目都沒有，自己當東道主卻要給喧賓奪主，媒體當時對中山的4個百億項目隻字不提不以作反省，對佛山千億總額簽約寫得滿天飛。佛山的大招商行動難道也是過家家？“大招商”行動是三月展開的，當時開會提出“大招商”行動就是提到了周邊兄弟城市招商引資競爭激烈，而到了8月底的珠洽會卻再次重蹈覆轍，重演“周邊城市屢入100億大項目佛山一無所獲”的歷史。
當中幾個月的招商部署都是幹什麼的？早在去年LG落戶廣州難產的2個月裡佛山大可以去主動和LG談判，給出比廣州更優惠的條件，結合當年攔下一汽大眾的經驗把LG攬入佛山，2個月時間完全夠時間去周旋，佛山為什麼不行動，也要顧及“廣佛一家親”的“情誼”？要麼是佛山對於企業投資意向信息收取能力太落後，要麼就是佛山就是不作為。所謂的大招商行動，禪城2017年的招商引資額度居然比2014年還低，2017年被三水超過了，2014年禪城招商引資586.8億，2016年507.2億，2017年462.34億，三水2017年531.7億，“首善之區”禪城一年不如一年誰之過？
佛山製造業對比灣區其他城市不佔優勢，近期佛山西站開通運營以及珠三角新幹線機場落戶佛山又提出珠江西岸交通樞紐的目標定位，與珠海的定位衝突。珠海的優勢在於擁有金灣機場和沿海港口，2017金灣機場的吞吐量突破1000萬人次，珠海港的定位是2021年貨物通過能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬標準箱，停靠15萬噸級貨船。對比佛山西江只能停靠3000噸貨船，機場還在規劃上，佛山的珠江西岸樞紐爭奪完全處於下風。
佛山因為西江沿途橋樑的最大通航高度限制在22米，已經失去通過疏浚河道發展10000噸或1000teu航運的機會，通常1000teu的貨船空載高度已經達到了24米。佛山在水運上不得不處於得過且過的地位，將來海運的吞吐量將全面超越內陸城市的河運吞吐量，哪怕佛山目前河運的標箱吞吐量超越不少海港，這個地位也會逐步下滑，佛山未來的珠江西岸交通樞紐只能在鐵路和航空大作文章。
——廣佛同城，廣州開店佛山有錢
佛山是個十足奴性的城市，永遠只會跟在廣州屁股後面。產業發展永遠向著配套廣州，經濟發展永遠打著接受廣州輻射的免死金牌，一直以著廣州好就是自己好的態度坐井觀天，佛山人全跑去廣州消費，廣州人來佛山哄抬樓價吃喝拉撒，GDP貢獻給廣州生理垃圾扔在佛山，不論是廣州人還是佛山人都一樣，所以這就是廣佛同城的所謂分工合作。
廣州被深圳超過，廣州一季度GDP吃癟是意料之內，因為廣州發展經濟除了吸血還是吸血，吸完佛山市場吸外資國資。廣州的高鐵，航空和中高端零售業，旅遊業和水路物流去除佛山人和佛山企業的消費貢獻看看廣州還剩多少？廣州所謂的大企業，保利和廣汽本田哪個是靠自己的？保利是國企，廣汽本田是國企外資合資，如果本田不屑廣州跑去上海北京會有今天？看看廣東500強名單中的廣州名列前茅的企業那些熟悉的名字中，廣州鐵路集團，南方電網，南方航空什麼時候會有人拿出來吹過全是國企。
深圳名列前茅的企業中有華僑城華潤是國企，但也有華為，平安，騰訊，正威，比亞迪，順豐等知名大企業是私企民企，所謂的本土企業才是一個城市賴以標榜的真正實力，這也是北京一堆“中”字頭的世界500強被網友鄙視的原因。僅僅只看深圳私企民企的部分就完勝廣州不少，涉及互聯網，電子信息，金融，交通裝備和物流等高附加值行業，城市產業覆蓋面廣闊。
至少要問廣州的電子信息產業大概也就吹一下610億投資的富士康了吧？互聯網企業網易總有人爭是廣州的還是杭州的誰會染指深圳的騰訊？比較交通裝備，比亞迪的品牌效應絕對比廣汽集團要好，比亞迪進入新能源市場向世界各地推銷產品，把深圳品牌帶向世界。
廣州和深圳的較量，一個是發力在招商引資和國企控股，一個是注重自身培養本土企業。深圳一直在延續創客之都的傳統，除了比亞迪華為這些製造業巨頭，還有好多名氣不大但夾縫求生創業者在奮鬥，有的抵擋了深圳的激烈競爭成為中流砥柱，例如在佛山三水投資60億的巴斯巴。有的在外逃，外逃的都尋求節奏緩慢的地方小步輕風險發展，佛山招商引資中接受多的是廣州資本還是深圳資本心裡有數。
廣州的發展離不開對周邊城市尤其佛山的吸血，佛山萎了廣州就吸不動了也跟著萎，東莞這座城市早就看穿廣州的伎倆，東莞修地鐵就是墨跡，寧願荒著也不要對接廣州，東莞也當然要修建自己的虎門港，南沙港是什麼鬼？想想佛山為什麼到2010年才有“一汽大眾”，為什麼佛山本地沒有電子信息產業製造業，為什麼佛山本地的旅遊收入那麼低，難道廣州的本田富士康LG就一定是它的東西？招商引資和做生意都是搶的世界。
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