我們從內部人士處瞭解到，一汽豐田第11代卡羅拉於日前正式停產，最後一臺整車駛下生產線後，天津泰達工廠為其舉行了停產紀念儀式。從2014年6月至2019年7月，五年時間第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。
我們從內部人士處瞭解到，一汽豐田第11代卡羅拉於日前正式停產，最後一臺整車駛下生產線後，天津泰達工廠為其舉行了停產紀念儀式。從2014年6月至2019年7月，五年時間第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。
我們從內部人士處瞭解到，一汽豐田第11代卡羅拉於日前正式停產，最後一臺整車駛下生產線後，天津泰達工廠為其舉行了停產紀念儀式。從2014年6月至2019年7月，五年時間第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。
我們從內部人士處瞭解到，一汽豐田第11代卡羅拉於日前正式停產，最後一臺整車駛下生產線後，天津泰達工廠為其舉行了停產紀念儀式。從2014年6月至2019年7月，五年時間第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。
豐田汽車的當家車型非卡羅拉莫屬，在全球幾乎所有地區都有同步銷售，作為一款家用轎車，從目前的幾代車型來看，它一直屬於皮實耐用，經濟型的代表之一。今年3月28日，為了應對廣告糾紛，豐田汽車株式會社還特意發佈了一份證明函，豐田汽車表示：經全球各地經銷商銷售統計，從1966年至2019年2月末，卡羅拉汽車累計銷售已達到4700萬輛。
在一汽豐田第11代卡羅拉的生命週期裡，曾實行過同堂銷售策略，直到一汽豐田花冠車型於2017年2月17日正式停產後，卡羅拉才完全扛起大旗，豐田在華也徹底取消新老同堂銷售的方式，繼而發展南北雙車戰略。因此，當12代卡羅拉即將到來時，11代車型的生命週期也走向終結，成為一款停產的經典車型。
我們從內部人士處瞭解到，一汽豐田第11代卡羅拉於日前正式停產，最後一臺整車駛下生產線後，天津泰達工廠為其舉行了停產紀念儀式。從2014年6月至2019年7月，五年時間第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。
豐田汽車的當家車型非卡羅拉莫屬，在全球幾乎所有地區都有同步銷售，作為一款家用轎車，從目前的幾代車型來看，它一直屬於皮實耐用，經濟型的代表之一。今年3月28日，為了應對廣告糾紛，豐田汽車株式會社還特意發佈了一份證明函，豐田汽車表示：經全球各地經銷商銷售統計，從1966年至2019年2月末，卡羅拉汽車累計銷售已達到4700萬輛。
在一汽豐田第11代卡羅拉的生命週期裡，曾實行過同堂銷售策略，直到一汽豐田花冠車型於2017年2月17日正式停產後，卡羅拉才完全扛起大旗，豐田在華也徹底取消新老同堂銷售的方式，繼而發展南北雙車戰略。因此，當12代卡羅拉即將到來時，11代車型的生命週期也走向終結，成為一款停產的經典車型。
我們從內部人士處瞭解到，一汽豐田第11代卡羅拉於日前正式停產，最後一臺整車駛下生產線後，天津泰達工廠為其舉行了停產紀念儀式。從2014年6月至2019年7月，五年時間第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。
豐田汽車的當家車型非卡羅拉莫屬，在全球幾乎所有地區都有同步銷售，作為一款家用轎車，從目前的幾代車型來看，它一直屬於皮實耐用，經濟型的代表之一。今年3月28日，為了應對廣告糾紛，豐田汽車株式會社還特意發佈了一份證明函，豐田汽車表示：經全球各地經銷商銷售統計，從1966年至2019年2月末，卡羅拉汽車累計銷售已達到4700萬輛。
在一汽豐田第11代卡羅拉的生命週期裡，曾實行過同堂銷售策略，直到一汽豐田花冠車型於2017年2月17日正式停產後，卡羅拉才完全扛起大旗，豐田在華也徹底取消新老同堂銷售的方式，繼而發展南北雙車戰略。因此，當12代卡羅拉即將到來時，11代車型的生命週期也走向終結，成為一款停產的經典車型。
一汽豐田官方還宣佈，國產第12代卡羅拉將於8月上市，新車先期將推出1.2T和1.8L混動兩種動力共計8款車型，其中三款車型預售價分別為12.00萬元、13.60萬元和14.50萬元。
新一代卡羅拉基於TNGA平臺打造，採用了豐田家族新的設計語言，燃油版和混動版整體方面並無太大區別，豐田旗下車型普及大嘴前臉造型，全新卡羅拉同樣採用該設計。尾部變化也十分明顯，採用LED尾燈組和鍍鉻裝飾條，混動版車型與燃油版區別僅體現在藍色元素LOGO以及尾部HYBRID標識。
我們從內部人士處瞭解到，一汽豐田第11代卡羅拉於日前正式停產，最後一臺整車駛下生產線後，天津泰達工廠為其舉行了停產紀念儀式。從2014年6月至2019年7月，五年時間第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。
豐田汽車的當家車型非卡羅拉莫屬，在全球幾乎所有地區都有同步銷售，作為一款家用轎車，從目前的幾代車型來看，它一直屬於皮實耐用，經濟型的代表之一。今年3月28日，為了應對廣告糾紛，豐田汽車株式會社還特意發佈了一份證明函，豐田汽車表示：經全球各地經銷商銷售統計，從1966年至2019年2月末，卡羅拉汽車累計銷售已達到4700萬輛。
在一汽豐田第11代卡羅拉的生命週期裡，曾實行過同堂銷售策略，直到一汽豐田花冠車型於2017年2月17日正式停產後，卡羅拉才完全扛起大旗，豐田在華也徹底取消新老同堂銷售的方式，繼而發展南北雙車戰略。因此，當12代卡羅拉即將到來時，11代車型的生命週期也走向終結，成為一款停產的經典車型。
一汽豐田官方還宣佈，國產第12代卡羅拉將於8月上市，新車先期將推出1.2T和1.8L混動兩種動力共計8款車型，其中三款車型預售價分別為12.00萬元、13.60萬元和14.50萬元。
新一代卡羅拉基於TNGA平臺打造，採用了豐田家族新的設計語言，燃油版和混動版整體方面並無太大區別，豐田旗下車型普及大嘴前臉造型，全新卡羅拉同樣採用該設計。尾部變化也十分明顯，採用LED尾燈組和鍍鉻裝飾條，混動版車型與燃油版區別僅體現在藍色元素LOGO以及尾部HYBRID標識。
我們從內部人士處瞭解到，一汽豐田第11代卡羅拉於日前正式停產，最後一臺整車駛下生產線後，天津泰達工廠為其舉行了停產紀念儀式。從2014年6月至2019年7月，五年時間第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。
豐田汽車的當家車型非卡羅拉莫屬，在全球幾乎所有地區都有同步銷售，作為一款家用轎車，從目前的幾代車型來看，它一直屬於皮實耐用，經濟型的代表之一。今年3月28日，為了應對廣告糾紛，豐田汽車株式會社還特意發佈了一份證明函，豐田汽車表示：經全球各地經銷商銷售統計，從1966年至2019年2月末，卡羅拉汽車累計銷售已達到4700萬輛。
在一汽豐田第11代卡羅拉的生命週期裡，曾實行過同堂銷售策略，直到一汽豐田花冠車型於2017年2月17日正式停產後，卡羅拉才完全扛起大旗，豐田在華也徹底取消新老同堂銷售的方式，繼而發展南北雙車戰略。因此，當12代卡羅拉即將到來時，11代車型的生命週期也走向終結，成為一款停產的經典車型。
一汽豐田官方還宣佈，國產第12代卡羅拉將於8月上市，新車先期將推出1.2T和1.8L混動兩種動力共計8款車型，其中三款車型預售價分別為12.00萬元、13.60萬元和14.50萬元。
新一代卡羅拉基於TNGA平臺打造，採用了豐田家族新的設計語言，燃油版和混動版整體方面並無太大區別，豐田旗下車型普及大嘴前臉造型，全新卡羅拉同樣採用該設計。尾部變化也十分明顯，採用LED尾燈組和鍍鉻裝飾條，混動版車型與燃油版區別僅體現在藍色元素LOGO以及尾部HYBRID標識。
新車長寬高分別為4635/1780/1435mm，軸距2700mm，車長較現款車型有所增加，而車身高度有所降低。全新卡羅拉在內飾風格上保持了海外版的基礎設計，其中高配車型針對中國消費者提供專屬12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統。
動力方面，新車搭載現款車型的1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力（85kW），可滿足國六排放標準，傳動方面匹配CVT變速箱；混合動力版的1.8L發動機最大功率95馬力，峰值扭矩142牛·米，電動機最大功率53kW，峰值扭矩163牛·米，整套系統的綜合功率為122馬力，綜合油耗申報值為4L/100km，匹配E-CVT變速箱。
在合資家用轎車排行榜中，常常由大眾朗逸或日產軒逸稱霸，豐田卡羅拉屈居老三位置。如今中國汽車市場競爭加劇，從增量市場過渡到打壓競品爭取市場份額，價格戰是最為常見的一種方式。目前，全新軒逸、雷凌等車型相繼上市，作為競品車型，勢必會在價格、配置等方面形成對比。新車上市後，對下半年家用轎車市場的影響及走勢，值得期待。