2017年10月，一汽豐田普拉多2.7L車型正式停產，在此之後國產“霸道”只剩下3.5L車型獨撐門面，而現在普拉多3.5L車型也敲響了停產的鐘聲。
成都市生態環境局的一份文件顯示，受國六排放法規影響一汽豐田普拉多3.5L車型將於2020年6月停產。在此之前豐田官方已經明確表示，未來在全球範圍內不會推出普拉多2.0T車型，照此看來明年6月之後真的不再有國產普拉多了。
普拉多又名“霸道”，一定程度上來說可認為小一號的蘭德酷路澤，也是不少越野一族的入門車型首選。一汽豐田曾在2015年國產了普拉多2.7L車型，但在上市兩年半之後的2017年10月，受到油耗限值的影響被迫停產，之後國內普拉多僅有3.5L發動機可選。
現在隨著國六排放標準的來臨，普拉多3.5L車型也要停產了。
從今年7月1日，全國多地將會統一實施國六排放標準。相比“國五標準”，“國六標準”更加嚴苛，比如輕型汽車在一氧化碳、總烴、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物排放限值上加嚴了30%-50%左右，意在大幅降低汙染物排放，減少油氣揮發。
隨著國六的鋪開，國內老舊汽車的淘汰也將開始加速，面對步步緊逼的國六很多車企已經感受到了壓力，更別說像普拉多這種“老車”。
除了國六，作為大排量的普拉多3.5L車型同樣是影響到了豐田汽車的平均油耗，按照工信部新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》這兩項國家強制性標準要求，2016年1月1日起至2020年，所有車企生產的乘用車平均油耗必須從第三階段的百公里6.9升進一步降至百公里5.0升。
2018款普拉多3.5L將全時四驅系統換成分時四驅，並標配了自動啟停，但油耗仍為11L/100km，很顯然這已經無法適應2020年以後的市場。
然而普拉多3.5L車型銷量並不差，2018年全年累計銷量34709輛，今年前三月累計銷量為8520輛，月銷量基本維持在兩三千。
這兩年，一汽豐田將進行產品線大調整，從2017年開始，銳志停產、皇冠2.5 V6車型、普拉多2.7L車型相繼停產，國產普拉多3.5L也即將在明年6月退出中國市場，此後再無國產普拉多，可以說是政策法規又要勒死一部好車……
不過喜歡這款車型的粉絲，還是可以選擇中東版普拉多，並且平行進口普拉多沒有閹割全時四驅，這一點也是深受越野車友喜愛。