在客運領域，考斯特這個車型在國內紮下了很深的根。國內許多客車企業紛紛效仿考斯特的設計，以開拓中巴車市場。而江鈴集團旗下晶馬汽車的中巴車產品，也是以考斯特為藍本。
在前不久舉辦的AIC房車展上，有各式各樣的房車在展會上亮相。有一輛車就是江鈴晶馬中巴改裝的房車，在整個房車展上也僅此一輛。筆者非常認可這種改造方式，因為中巴車本身就有一定的大空間，而且穩定性要比C型房車好，再就是駕駛室和車艙完全連接，便於設計。
從外觀上看去，江鈴晶馬房車與考斯特沒有任何區別。該車型號為JMV6603CFA，整車尺寸為5990×2050×2630mm，側面玻璃全部貼滿黑色的貼紙，看不出來裡面到底是什麼。
該車搭載的是江西五十鈴JE4D28Q5F增壓柴油發動機，發動機排量為2.776L，直列4缸排列形式。該發動機最大功率為97kW，最大扭矩為325N.m。整體來說，這款發動機基本滿足了該車的使用需求。與其匹配的變速箱，是江鈴自主的6MTI420CA 6擋手動變速箱。
懸掛方面採用了前3後4的板簧懸掛，輪胎尺寸為7.00R16。
外觀方面該車車廂很多車窗被黑色的塑料裝飾板所取代，特別是車尾的車窗。為了適應房車的需求，在黑色裝飾板中間額外增加了一個可以旋轉開關的車窗。
車身左側除了基本的柴油加註口，還設有額外的外接電源口。
前半部分還是保留了原車的樣貌，基本沒有做太多的改動。得益於中部開門的設計，也無需額外設置房車車艙門。
後半部分的改動就比較大了，不過得益於中巴車發動機前置的原生設計，所以後部的改裝空間非常的充足。右半側的車窗採用全封閉設計，只安裝了一個推拉小窗。車窗上面設置了房車上標配的遮陽棚。
車尾這個儲物倉應該是沒有什麼改動，還是用來放置行李，這也是這種車型原生的優勢。
上車採用了三級踏步的形式
進入車廂，我們首先看駕駛室。整個工作臺的佈置形式與考斯特客車完全相同，特別是那個空調的操控面板，一眼就看得出來。方向盤採用了三幅式設計，後面的儀表盤設計更是有意思。
儀表盤為4個表窗，但是設計的有些不太合理。左側的大表理應是轉速錶，但有可能是因為儀表數量不足所以設置成了綜合顯示錶，轉速錶則安裝在左側的小表裡。右側的小表沒有儀表可供安裝，直接貼了一個晶馬標，最右側的則是車速表。
和多數房車的佈局基本相同，主駕駛室座位後面是乘客的休息區域，設置了一對雙人座椅，中間還加有小桌板。這個區域的車窗採用半開式推拉窗，而不是整體外開式車窗。
頂部是電視和儲物倉。
後面的結構也和大多數房車基本相同，進入車門左拐是一個通道，左手邊設置的是烹煮臺以及洗手池，下面還有碗筷櫥。右側是衛生間以及洗浴室，最後面則是床鋪。車頂還設置了很多的儲物格柵，方便乘客放置一些生活用品。
車尾床鋪特寫，左右兩邊的車窗為不可開關設計，只有尾部的車窗可以開關。不過床鋪的寬度尚可，一家三口睡在這裡應該沒什麼問題。
中巴車改裝房車，可以不改動原車的構造只更換內飾即可，優點看上去不少，但也存在著一些缺點。車輛無法拓展，空間也被限制了，按照這輛車的配置只能勉強供一家三口旅行。如果想要多設置一張床鋪，就現有空間來說還是有點麻煩。