連凱美瑞也甘拜下風，這車又一次拔得頭籌，上個月熱銷18264臺

一直以來，國內中型B級轎車市場，都是大眾汽車主持大局。這種幾乎大眾獨享的榮譽，還得源自於大眾在轎車市場"長久治安"的耕耘，使得大眾車恩寵最多。而這也無怪大眾能夠在家轎車領域，數次碾壓競爭對手，如豐田、別克等，畢竟國內四大"天王"級別的國產車企，一汽、上汽、長安、東風汽車，而大眾一家就獨佔了兩家，而且還是地位與實力最為核心的兩大國產車企。如此一來，"一南一北"大眾集團的強強聯合，威懾車界江湖的地位似乎也就穩如泰山了。這些年來，在國內如魚得水一般的銷量收割，大眾也證明了這一點。不過，劃撥到局部細分市場的戰爭，位於B級轎車市場的大眾帕薩特、邁騰，卻雙雙敗給本田雅閣。

本田雅閣，目前最新款車型已經來到了它的第十代產品，不得不說，雅閣能夠在5月份又一次拔得頭籌，趕超大眾帕薩特、邁騰，包括老對手凱美瑞、天籟也甘拜下風，其不斷更新換代只為換來更多用戶的滿意，起到了極大的作用。而這一次的雅閣，不管是燃油版，還是油電混動，都是得到了市場極大的好評與認可，要不然也不會在上個月熱銷18264臺，再一次奪得同級銷量第一名的好成績。而且，自從雅閣換代以來，混動版下半年上市後，就多次達到B級車銷量第一的名頭，連大眾、豐田同級對手也束手無策。那麼，本田雅閣較之凱美瑞、帕薩特等競品，又有怎樣的優勢呢？使得它多次拔得頭籌，位列第一呢？不妨一起來看一看：

十代雅閣在換代以前，銷量成績雖然說不上最好，卻也不差，但絕對沒有如今這樣出色，數次趕超帕薩特、邁騰，而目前之所以能夠有這樣顯赫的銷量成績，無外乎以下三方面的原因。

第一、十分主流的外觀顏值、運動化車身造型。要知道，目前市面上消費群體的演變已經非常明顯了，連00後都已經達到法定年齡，有的已進入工作崗位，就算90後目前也快到了30而立的年齡。因此，年輕化、智能化是當下消費者群體十分在意的消費方向，而雅閣不僅擁有十分運動化的車身造型，還帶一套十分成熟的智能系統。其低矮的車身姿態，輔之逐漸上揚的車身腰線，與旋風一般的獨特輪轂，所表達的運動氣息，足以比肩部分性能車。包括車頭粗大的鍍鉻飾條，與向下傾斜的引擎蓋造型組合在一起，使得整車極具辨識度。

同時，所搭載的一系列的Honda智能輔助駕駛功能，如倒車出庫輔助、自動泊車、車道偏離抑制、碰撞緩解制動、自適應續航、自動泊車輔助等功能，極大的了提升了駕駛便捷性。而且，像帕薩特、凱美瑞所具備的手機映射、導航、音樂等基本互聯功能，也一應俱全，大大滿足了年輕消費者的擇車述求。

第二、本田一流的空間調校、主流的駕乘感受。作為一款有著"空間大師"之稱的本田汽車，本田對於"偷空間"的手藝在雅閣上表現更是爐火純青。儘管車身尺寸4893×1862×1449mm、2830mm的長寬高、軸距表現，相較於大眾帕薩特（4933×1836×1469mm、2871mm）的車身尺寸並沒有優勢可言，甚至長度、高度和軸距都要遜色一些，但是實際空間表現卻是差距不大，反且還擁有更佳的縱向空間，使得後排搭載三位正常的成年人，也不會感到絲毫擁擠。只是地板較高凸起，對於中間的乘客舒適性有一定影響。不過，總體而言，雅閣的車身空間，較之帕薩特、凱美瑞完全不落下風，再輔之那一套仿皮或真皮的座椅，中間較軟、側翼較硬，完全能夠帶來十分不錯的駕乘感受。

第三、家用的動力、出色的燃油經濟性。一直流傳在車界，所謂"世界上只有兩種混動，一種是豐田一種則是其它"的話語，在本田雅閣新一代混動誕生後，這種言論就不攻自破了，畢竟以一箱油挑戰極限，曾經達到過2000公里的續航成績，就足以表明雅閣的燃油經濟性是何等的出色。其官方工信部百公里油耗，比豐田凱美瑞混動還出色一點。而且，燃油版的雅閣，還搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速器，不僅擁有著高達194匹最大馬力、260牛米的峰值扭矩，同時它的燃油經濟性也十分優秀，絲毫不弱於帕薩特、凱美瑞等競品車。

總之，雅閣能夠多次月銷第一名，超越了帕薩特、凱美瑞等競爭對手，在上個月持續熱銷18264臺，跟它在以上三方面突出的實力表現不無關係。同時，它不到17萬的定價，比之凱美瑞（17.98萬起）、帕薩特（18.49萬起）更低的價格也是有著莫大的關係。對此，你們又怎麼看呢？