本田飛度GK5作為十萬元以下的熱門兩廂車，全系都是後輪鼓剎的配置，這點讓眾多飛度車主鬱悶不已，不管是剎車性能還是視覺效果，碟剎都比鼓剎好，那麼飛度怎麼改裝後碟剎呢?本期玩車之家就帶來飛度GK5後輪鼓剎改碟剎案例。
網友@itlele是一位飛度GK5的車主，在提車之後一直有著改裝碟剎的想法，因為以前玩車的經歷，車主深知非原廠件的麻煩之處。而日本RS版本的飛度採用的是碟剎，如果是購買全新的碟剎改裝套件，價格要五位數了，而等拆車件只能看運氣。後面經過多方的研究，車主和朋友發現有好多的配件是可以在國內買到的二代飛度後碟剎的。
來一張改裝諜照配件的合照，下面就是車主總結的改裝所需配件：
手剎線(二飛及鋒範通用，必須要換，不然手剎不利索)
橋碼(國內無，日本買不便宜，但國內已經開模，用不了多久，賣改件的就好量產了)
軸頭(國內無，可以用原車鼓剎的軸頭加墊片替代，但是個人感覺這樣不完美，還是從日本訂了拆車的RS軸頭，雖是拆車件，但是也比原車鼓剎的軸頭要順滑)
防塵罩(國內無，好看的東西，可要可無，也可以剪鼓剎的替代)
卡鉗(二飛鋒範通用，重要部件，不管國內或者日本，新件價格都很高。果斷選擇二飛拆車)
剎車盤(二飛鋒範準通用，因為有兩個固定到軸頭上的螺絲孔位對不上，不過無所謂，裝上輪轂就夾緊了)
剎車皮(二飛鋒範通用，拆車件的效果真不咋滴，後來換的EBC綠皮)
剎車油管(沒訂日本的，直接定製了鋼喉，原車鐵管要掰直一些，裝上正合適，二飛原配的有點長，勉強用也可以)
日本原裝的橋碼。
國內開模的7075鋁合金橋碼。
定製的鋼喉，原車鐵管要掰直一些，裝上正合適，二飛原配的有點長，勉強用也可以。
拆車手剎線，還磨破了點，已經包好。
拆車剎車皮，太糟爛了。
鼓剎手剎線和碟剎完全不是一個構造。
碟剎的手剎線，定位準確。
接頭處鼓剎碟剎的有粗細區別。
開始裝上不一致，後來卡鉗排完空氣之後一致了。
原車這個要擴大一些。
裝上效果。
拆掉固定手剎線的卡子改造。
橋碼加防塵罩。
掰彎一下原車鐵管再對接鋼喉，要不容易碰到彈簧。
正面鏽跡斑斑。
卡鉗型號7CLP135，日清出品
後換的EBC綠皮。
因為是第一次改裝飛度後碟剎，照片不多，也走了一些彎路，不過車主慶幸最終效果是完美的，特別手剎效果巨好，而這次改裝花費在4000左右，可以說是物有所值了，當然，在問及剎車的效果怎麼樣的時候，車主說自己是為了顏值而改!
本期飛度改裝案例鳴謝網友：itlele。
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