江湖人稱“菠蘿”的Polo，於上個世紀70年代中期問世，過去的5代車型在全世界銷量超過1400萬臺。全新的第6代大眾polo於2017年在海外正式發佈，但是卻一直沒能進到國內，直到最近才終於有消息宣稱，全新Polo將於2019年第二季度國產上市。
如果單看新一代Polo的前臉，可能很多人都會把它認成高爾夫，因為polo過去在人們的印象中都是圓潤飽滿的形象，哪怕是現款的第五代Polo，也很少有什麼硬朗的設計。但是全新Polo在引擎蓋、大燈組、保險槓和車身都採用了大量的折線形設計，整車營造的高級感甚至已經超越了現款高爾夫。
當我們把目光從前臉轉移到後方，和它的尾燈確認過眼神之後，沒錯，這就是Polo了。尾燈組的整體造型和體積都與現款基本一致，能夠看出來的差別還是大量折線所營造出的立體感。
海外版新polo全系（不含GTI）採用的都是後輪鼓剎，所以也就不指望國產之後能給你換個盤剎了。從上圖中也不難發現，這輛車後輪採用的就是鼓剎，從輪轂的造型和材質分析（鋁合金），也可以判斷出它至少是一輛中高配版本。
不過也不用擔心鼓剎有太大問題，因為在車輛的制動過程中，起主要作用的是前剎車（90%左右），而且鼓剎一般來講要比盤剎的制動力度更強，雖然它的散熱不好，但是也不至於有太嚴重的熱衰減。
當年Polo在海外亮相時，最引人矚目的其實不是它的外觀，而是它的內飾。以當時的眼光來看，新Polo的內飾非常新穎，尤其是中控屏幕和儀表盤的一體化設計，非常具有科技感，有7種顏色可選的裝飾面板，更是顯得十分年輕和活潑。
國產以後，這樣的設計到會不會得到保留？其實我們已經有了答案，但是這裡我先賣個關子，最後再為您揭曉。
分析前兩年的銷量，可以很明顯的發現，買Polo的大多都是女性，而它的競爭對手飛度，則更受男士青睞。這是為什麼呢？
首先是動力，Polo和飛度雖然都是1.5L自然進氣引擎，但是加速感受卻截然相反，一臺9秒多，一臺12秒多，你選誰？其次是空間，乘坐過polo後排的朋友應該深有感觸，它的空間真的不算大。但是說到底盤質感和隔音效果的話，Polo肯定要比飛度強太多太多了。
但是大多數的男士都會選擇犧牲操控和隔音，而去選擇動力更強、空間更大的飛度。而對於動力和空間沒有太多要求的絕大多數女性朋友，都選擇了更加小巧的polo。所以她們到底是喜歡大的？還是喜歡小的？我就有點兒想不明白了。
全新Polo的車身尺寸分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，僅僅是車身高度有所降低，軸距相比現款加長了94mm。從外媒的評測視頻中可以看出，新Polo的後排腿部空間有了很大的進步，1米8的身高坐在後排，腿部至少還有一拳的距離，而且從上圖中也可以看出全新Polo的後備廂也變的更寬更深，容積更是達到了351升，後排座椅放倒後則可以達到1125升。
從之前網上曝光的偽裝車照片來看，國產後的polo原汁原味保留了海外版的設計，所以對於國產polo的外觀我們就不必再擔心了。但是海外版polo有14種顏色可選，不知道國產以後還會保留幾種。
圖中的車是最低配的手動擋車型，和低配的朗逸一樣，非常貼心的配備了原廠手機支架，要說最懂中國人的還得是大眾啊。從預留的造型輪廓中也可以看出，國產後Polo的其它版本，內飾也沿用了海外版的設計。
但是目前還有一個不是十分確定的消息，海外版Polo除最低配車型（1.0L三缸）和GTI車型外，搭載的都是1.0T三缸引擎，動力參數（115匹，200牛米）比現款的1.5L引擎高出不少。
但是參考大眾品牌目前在國內沒有推出任何一款三缸機來看，也有消息稱國產Polo會搭載一臺全新的1.5L自吸引擎，匹配6速手動和6速AT變速箱（海外版為7速雙離合器變速箱）。
從我個人的觀點來看，新Polo搭載1.5L自吸引擎的可能性會更大，因為三缸機目前在國內還是不太討喜，或者說誰都不願意去當那個“小白鼠”。但是全新Polo的尺寸增加了那麼多，車重是不是也增加了不少呢？如果還維持現在的動力水平，那新Polo的加速會變的有多慢呢？
對了，據說全新的Polo GTI也將正式進入中國市場，搭載一臺1.5TSI引擎，匹配6速雙離合器變速箱，（海外版）百公里加速號稱只需6秒多。
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