法拉利領隊馬蒂亞·比諾託重申，車隊在五五開的情況下，力挺更有經驗的的維特爾，但是不排除特殊情況下會有不同做法。
前兩場比賽過後，兩名法拉利車手在積分榜上只有四分的差距。但是，今年剛剛加盟意大利車隊的勒克萊爾在賽道上的表現令人驚豔，如果不是引擎問題，他原本已經在巴林贏得了個人首場F1大獎賽勝利。
巴林的比賽開始不久，摩納哥人在起步時排名下滑，但憑藉速度優勢很快又反超回到領先位置。第四圈時，他向法拉利工程師表示自己速度比身前的隊友更快，並且很快在第五圈開始時，在一號彎超過了維特爾。事後，他承認車隊原本希望他多等兩圈，但他沒有遵從。
事實上，墨爾本的揭幕戰進行到尾聲時，勒克萊爾的速度也比維特爾快，但他遵守了車隊的要求——留在隊友身後。
今年被提拔為法拉利領隊的比諾託在一月的新車發佈期間表示，車隊會在賽季初給予維特爾“一號車手”的待遇，因為他的奪冠經驗和比賽經驗。然而，儘管摩納哥人在前二場比賽的發揮都似乎比隊友更好，但是意大利人表示維特爾還是會在機會均等時得到“優先權”。
“從車隊角度來說，集體的利益當然是我們的頭等大事，那就是最大化地保證車隊在比賽裡拿到分數，”比諾託在週五出席新聞發佈會時說，‘’正如我在賽季初開始時說的，如果有五五開的情況，我們需要做出決定，而且很簡單地會先保證塞巴斯蒂安，因為他在F1和車隊的經驗更多。”
“他贏過四個世界冠軍，肯定是最有可能為我們衝擊世界冠軍的車手。我們與車手達成的共識是，在一些比賽中，無論因為什麼原因，事情要有變化，壞運氣或其他可能出現的情況，我們可能會調換位置，這是毫無疑問的。但是在賽道上，他們仍然擁有交戰的自由。我認為賽道上肯定會有一個車手更快一點，他會有優勢。就巴林來說，事實是查爾斯有機會拿到了杆位，有機會爭取勝利，而且佔據了他的位置。”
此前一天，當兩位車手在法拉利車隊自己的新聞發佈會上接受採訪採訪時，比諾託仔細地旁聽。當時，勒克萊爾被問到是否覺得自己應該成為“一號車手”時，而他笑著回答應該由站在房間角落裡的比諾託來回答。不過，他隨後暗示自己有能力兼顧車隊和自己的利益。
“正如我在澳大利亞所表現的，車隊的利益至關重要，”摩納哥人說，“但是在這樣特別的情況下，我認為當時我在在速度上有很大的優勢，而我直道上有那樣的機會。我不覺得需要鬆開油門或者留在後面，我嘗試了那個機會，成功完成了一次安全的超車。”
維特爾一直被認為不喜歡看到隊友表現比他強勢。如今他的處境，彷彿回到了2014年在紅牛迎來新隊友丹尼爾·裡卡多。但是，他堅決表示與勒克萊爾之間的工作沒有問題，儘管他也稱不想遇到“麻煩的”隊友。
“我不知道你們有多瞭解他，但是我認為與對我的瞭解程度一樣，”維特爾在被問到與新隊友的工作關係時說，“他是個好孩子，他很快，擁有一切能力，而且在進入F1之前已經多次證明他值得這個機會。”
“一起工作的時候，他相當直接。我不知道你們是怎麼想象的，但是我從來沒碰到過非常麻煩的車手。我希望我永遠不會，這是很明確的。然後正如我說的，賽季開始前看，肯定會是一個不同的挑戰，因為他是不同的人，會帶來新的不同的挑戰。我一直尊重別人的好表現。”
維特爾在澳大利亞和巴林分別獲得第四、第五名，尤其是在賽季的第二場比賽裡，他在與漢密爾頓戰鬥時打轉。
他補充說：“我在巴林對自己的表現不太高興——對賽車的感覺不太高興，缺少像在季前測試裡的感覺。我知道我可以表現得更好，我知道我們有很多比賽需要好好表現來證明這點。”
“但是，這麼說吧，當我沒有拿出最好的表現時，他能表現出最好的一面很好。”