'哪來的自信？維特爾堅信法拉利下半賽程追上梅奔，已淪為第三車隊'
雖然F1才進入到夏季休賽期，本賽季還剩下9站比賽之多，但是車手和車隊冠軍的懸念，卻可以說是已經提前揭曉。隨著法拉利車隊在本賽季慘不忍睹的表現，與梅奔車隊的絕對強勢，形成巨大的反差，本賽季車手和車隊冠軍，註定都將是梅奔車隊的囊中之物。畢竟從前半賽季來看，梅奔車隊的優勢太過於明顯，紅色躍馬根本不是梅奔的對手。
雖然F1才進入到夏季休賽期，本賽季還剩下9站比賽之多，但是車手和車隊冠軍的懸念，卻可以說是已經提前揭曉。隨著法拉利車隊在本賽季慘不忍睹的表現，與梅奔車隊的絕對強勢，形成巨大的反差，本賽季車手和車隊冠軍，註定都將是梅奔車隊的囊中之物。畢竟從前半賽季來看，梅奔車隊的優勢太過於明顯，紅色躍馬根本不是梅奔的對手。
在本賽季已經結束的12站比賽中，除了紅牛車隊的小維斯塔潘，硬生生從梅奔車隊手中搶走了兩站分站賽的冠軍，其餘10站比賽獲得勝利都是梅奔車隊。而至於法拉利車隊，本賽季直到現在還沒有登上過分站賽的最高領獎臺。
雖然F1才進入到夏季休賽期，本賽季還剩下9站比賽之多，但是車手和車隊冠軍的懸念，卻可以說是已經提前揭曉。隨著法拉利車隊在本賽季慘不忍睹的表現，與梅奔車隊的絕對強勢，形成巨大的反差，本賽季車手和車隊冠軍，註定都將是梅奔車隊的囊中之物。畢竟從前半賽季來看，梅奔車隊的優勢太過於明顯，紅色躍馬根本不是梅奔的對手。
在本賽季已經結束的12站比賽中，除了紅牛車隊的小維斯塔潘，硬生生從梅奔車隊手中搶走了兩站分站賽的冠軍，其餘10站比賽獲得勝利都是梅奔車隊。而至於法拉利車隊，本賽季直到現在還沒有登上過分站賽的最高領獎臺。
目前在車手積分榜上，法拉利的兩名車手維特爾和勒克萊爾，甚至都已經被小維斯塔潘超越，別說是向漢密爾頓發起挑戰，紅色躍馬在本賽季結束時，能否獲得一個車手季軍，現在來看都是需要畫上一個巨大的問號。
雖然F1才進入到夏季休賽期，本賽季還剩下9站比賽之多，但是車手和車隊冠軍的懸念，卻可以說是已經提前揭曉。隨著法拉利車隊在本賽季慘不忍睹的表現，與梅奔車隊的絕對強勢，形成巨大的反差，本賽季車手和車隊冠軍，註定都將是梅奔車隊的囊中之物。畢竟從前半賽季來看，梅奔車隊的優勢太過於明顯，紅色躍馬根本不是梅奔的對手。
在本賽季已經結束的12站比賽中，除了紅牛車隊的小維斯塔潘，硬生生從梅奔車隊手中搶走了兩站分站賽的冠軍，其餘10站比賽獲得勝利都是梅奔車隊。而至於法拉利車隊，本賽季直到現在還沒有登上過分站賽的最高領獎臺。
目前在車手積分榜上，法拉利的兩名車手維特爾和勒克萊爾，甚至都已經被小維斯塔潘超越，別說是向漢密爾頓發起挑戰，紅色躍馬在本賽季結束時，能否獲得一個車手季軍，現在來看都是需要畫上一個巨大的問號。
法拉利本賽季到目前為止的表現，除了令人失望還是失望。紅色躍馬本賽季之所以會有如此糟糕的處境，作為法拉利的頭牌的維特爾，自然也是難辭其咎。上半賽季除了加拿大站，遭遇處罰丟掉本來到手的冠軍外，德國車手在其餘11場比賽的表現簡直不值得一提。由於維特爾的不給力，再加上賽車性能上的劣勢，以及法拉利車隊讓人無語的戰術安排和指令，還有一眾不靠譜的技師，法拉利車隊讓人失望，也就不足為奇。
雖然F1才進入到夏季休賽期，本賽季還剩下9站比賽之多，但是車手和車隊冠軍的懸念，卻可以說是已經提前揭曉。隨著法拉利車隊在本賽季慘不忍睹的表現，與梅奔車隊的絕對強勢，形成巨大的反差，本賽季車手和車隊冠軍，註定都將是梅奔車隊的囊中之物。畢竟從前半賽季來看，梅奔車隊的優勢太過於明顯，紅色躍馬根本不是梅奔的對手。
在本賽季已經結束的12站比賽中，除了紅牛車隊的小維斯塔潘，硬生生從梅奔車隊手中搶走了兩站分站賽的冠軍，其餘10站比賽獲得勝利都是梅奔車隊。而至於法拉利車隊，本賽季直到現在還沒有登上過分站賽的最高領獎臺。
目前在車手積分榜上，法拉利的兩名車手維特爾和勒克萊爾，甚至都已經被小維斯塔潘超越，別說是向漢密爾頓發起挑戰，紅色躍馬在本賽季結束時，能否獲得一個車手季軍，現在來看都是需要畫上一個巨大的問號。
法拉利本賽季到目前為止的表現，除了令人失望還是失望。紅色躍馬本賽季之所以會有如此糟糕的處境，作為法拉利的頭牌的維特爾，自然也是難辭其咎。上半賽季除了加拿大站，遭遇處罰丟掉本來到手的冠軍外，德國車手在其餘11場比賽的表現簡直不值得一提。由於維特爾的不給力，再加上賽車性能上的劣勢，以及法拉利車隊讓人無語的戰術安排和指令，還有一眾不靠譜的技師，法拉利車隊讓人失望，也就不足為奇。
眼看著大勢已去，但是維特爾卻還死鴨子嘴硬，德國車手在夏季休賽期接受媒體採訪時表示，他對於法拉利賽車依舊充滿著信心，並且是堅決表示法拉利車隊不缺在2019賽季追上梅賽德斯的“決心”。尤其是車隊領隊比諾託在夏休期前表示，車隊不會放棄繼續研發SF90賽車，爭取縮小與梅賽德斯的差距。對此維特爾相信車隊上下擁有這個幹勁，能夠在下半賽季表現得更好。
雖然F1才進入到夏季休賽期，本賽季還剩下9站比賽之多，但是車手和車隊冠軍的懸念，卻可以說是已經提前揭曉。隨著法拉利車隊在本賽季慘不忍睹的表現，與梅奔車隊的絕對強勢，形成巨大的反差，本賽季車手和車隊冠軍，註定都將是梅奔車隊的囊中之物。畢竟從前半賽季來看，梅奔車隊的優勢太過於明顯，紅色躍馬根本不是梅奔的對手。
在本賽季已經結束的12站比賽中，除了紅牛車隊的小維斯塔潘，硬生生從梅奔車隊手中搶走了兩站分站賽的冠軍，其餘10站比賽獲得勝利都是梅奔車隊。而至於法拉利車隊，本賽季直到現在還沒有登上過分站賽的最高領獎臺。
目前在車手積分榜上，法拉利的兩名車手維特爾和勒克萊爾，甚至都已經被小維斯塔潘超越，別說是向漢密爾頓發起挑戰，紅色躍馬在本賽季結束時，能否獲得一個車手季軍，現在來看都是需要畫上一個巨大的問號。
法拉利本賽季到目前為止的表現，除了令人失望還是失望。紅色躍馬本賽季之所以會有如此糟糕的處境，作為法拉利的頭牌的維特爾，自然也是難辭其咎。上半賽季除了加拿大站，遭遇處罰丟掉本來到手的冠軍外，德國車手在其餘11場比賽的表現簡直不值得一提。由於維特爾的不給力，再加上賽車性能上的劣勢，以及法拉利車隊讓人無語的戰術安排和指令，還有一眾不靠譜的技師，法拉利車隊讓人失望，也就不足為奇。
眼看著大勢已去，但是維特爾卻還死鴨子嘴硬，德國車手在夏季休賽期接受媒體採訪時表示，他對於法拉利賽車依舊充滿著信心，並且是堅決表示法拉利車隊不缺在2019賽季追上梅賽德斯的“決心”。尤其是車隊領隊比諾託在夏休期前表示，車隊不會放棄繼續研發SF90賽車，爭取縮小與梅賽德斯的差距。對此維特爾相信車隊上下擁有這個幹勁，能夠在下半賽季表現得更好。
面對維特爾這種突如其來的自信，想必就連法拉利自家車迷都會底氣不足。畢竟本賽季法拉利車隊和維特爾的表現是多麼之差，大家都看在眼裡。現在的紅色躍馬別說是在下半賽季奮起直追梅奔，能否抵擋住紅牛車隊的衝擊，都令車迷擔憂。至少從目前的情況來看，相比起紅牛車隊，法拉利更像是那支實力較弱的車隊，紅色躍馬已經淪為第三車隊。所以對於維特爾這種盲目自信，接下來的下半賽季，德國車手的臉恐怕會是火辣辣，因為一直被打臉！
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