感覺上，法拉利488 GTB面世都還沒多久，街道上看見的458 Italia甚至還很多，但現在，法拉利已經推介了其繼承車型F8 Tributo。繼早前的推介禮後，法拉利現在也把F8 Tributo帶到了上海來，首次呈現於中國車迷面前。那麼快給它推出繼承車型，主要也是為了迎合目前日新月異的車壇，避免被對手給拋離。從2015年推出的488 GTB，但至今還特別新鮮的488 Pista，一直到F8 Tributo的來臨，前後只有三年多的時間。
相比起來，法拉利F12 berlinetta面世了5年後，才正式交棒給了812 Superfast。作為法拉利488 GTB的繼任車型，F8在造型上和488 GTB有著相似的輪廓，但是在外觀的設計上融入了新的設計語言。從車頭來看，它有著全新的進氣口，並且和前剎車盤的冷卻進氣口合在了一起，前包圍的造型看上去非常犀利。在前蓋上還能看到S-DUCT空氣動力通道，這"玩意"可是F1賽車上的。
F8的車身尺寸為長4.611米，寬1.979米，高1.206米，和488GTB相比，車身長度和高度都要更大，但是要更低矮一些。側面的設計主要考慮了為發動機提供充足的冷卻氣流，F8上面的散熱器佈局和488 Pista一樣，都是向著車輛尾部傾斜，給車身底部散熱。再看看它所匹配的輪轂，這種非對稱設計的鍛造輪轂非常運動，但它卻是選配件。
更大的後擾流組件也被運用在了F8身上，還有造型非常誇張的尾部擴散器。注意看後艙蓋上，有三道開槽的設計，這也是F8向法拉利傳奇車型F40致敬。它的後擾流板是主動式的，比488 GTB多了百分之25的下壓力，這個擾流板還會根據車速來調整翼片的角度，在剎車的時候還能起到空氣剎車的作用。排氣管的佈局和488GTB一樣，都是兩邊兩出排氣管。
F8上的方向盤，儀表盤和812 Superfast上的是一樣的，而空調的出風口改變成了圓形，副駕駛的前面同樣有一塊7英寸的液晶屏，這是如今法拉利新車的統一設計。家族式樣的方向盤不用多說，上面集合了發動機的啟動，模式的選擇，燈光，雨刷。最吸引駕駛者的就是方向盤後面碩大的換擋撥片，還有方向盤上方的換擋提示燈。 座椅還是那套法拉利常用的運動座椅，如果要選配碳纖維賽車座椅，一套價格是10萬，選配全電動座椅是77000人民幣。
F8 Tributo搭載了和488 Pista相同的3.9T V8渦輪增壓引擎，但車身矯情，表現也因而比較卓越。它能爆發720匹馬力，770牛米扭矩，百公里加速2.9秒，這臺發動機可是被法拉利自己譽為過去20年最好的V8發動機，也為躍馬樹立了全新性能標杆。發動機匹配了7速雙離合變速箱，彈射起步在F8上也是不能少的一個配置之一。
法拉利F8 Tributo在上海的概念店進行了亞洲首發，公佈的價格是2988000元起，是不是有點心動呢？再來看看F8的選配清單，單子上有87個配置可以選，隨便一個配置就是好幾個手機的錢。其中較貴的配置是雙色車身顏色，價格是110900元，特殊顏色，117200元，碳纖維賽車座椅101400元。最便宜的套件都要5500塊。
作為躍馬家族新成員，法拉利F8 Tributo為V8車型豎立了全新標杆，突出的前鼻像是正在往前攻擊的鯊魚，令人不禁後退兩步。它在車壇最大的對手就是蘭博基尼的Huracan和邁凱倫720S了，F8 Tributo能不能在兩個對手的圍堵下被市場認可，時間或許能給出答案。對於法拉利粉來說，不到300萬的定價儘管很"漂亮"，但選配下來交完稅，落地也要近400萬了，大部分粉絲都還是隻能看看罷了。