二戰蘇德庫爾斯克坦克大決戰
蘇軍在庫爾斯克反攻階段，繳獲了大量德軍受損待修坦克，而這些坦克原本不被德軍計入“戰損”。類似場景，以往卻都發生在德軍的進攻過程中。
1943年爆發的庫爾斯克坦克大戰，一些戰鬥數據常常引發困惑。蘇聯和德國宣稱擊毀對方的坦克數量，統統都超過了對方的實際數量。另一方面，德軍坦克數量並不足，但經過無數次慘烈戰鬥，最終損失卻並沒有蘇聯宣傳的那麼誇張。而蘇軍方面，坦克損失幾乎接近總數，然而且仍能繼續發起大規模反攻。
二戰蘇德庫爾斯克坦克大決戰
這個問題的關鍵，還要看坦克的保障和修理。事實上，真正決定坦克對抗勝敗的，是雙方後勤保障能力的高低，是雙方修理坦克速度的比拼。
以普羅霍夫卡坦克戰為例，蘇聯近衛第五坦克集團軍的500輛坦克遭到德軍沉重打擊，幾乎全軍覆沒，“四百餘輛坦克需要大修”，事實上就是絕大部分坦克都被擊毀。但是“需要大修”的另一層意思，就是這四百多輛坦克都是能夠修理的。蘇聯儘管在庫爾斯克戰役中被“被擊毀”坦克和自行火炮先後累計達6000餘輛，超過5100輛的總數。但是經過連續搶修，反攻階段並沒有出現坦克數量不足的問題。
二戰蘇德庫爾斯克坦克大決戰
同樣是普羅霍夫卡坦克戰，德國第4裝甲集團軍也遭到較大損失，200輛坦克被擊毀過半。但由於德軍裝甲部隊的修理技術更勝一籌，真正屬於完全報銷的坦克實際只有個位數。但真正決定最終勝負的，卻仍是“修理”——由於德軍在戰役後期倉皇后撤，後方坦克修理廠被反攻的蘇軍佔領，導致大約70-80輛維修中的坦克徹底損失。
相比之下，蘇聯近衛第五坦克集團軍被擊毀400餘輛坦克，但實際只有100餘輛真正徹底損失（後期反攻階段的再次損失暫時不算）。德國第4裝甲集團軍被擊毀100餘輛，最終80餘輛徹底損失，雙方的最後戰績完全是由修理結果決定的。
二戰蘇德庫爾斯克坦克大決戰
可見，決定坦克勝負的關鍵除了戰場修理能力外，還有一個重要因素——就是戰役最後誰能控制戰場。需要特別注意的是，戰場上大部分“被擊毀”的坦克，都是能夠修好的。
蘇德戰爭初期，蘇聯2萬輛坦克面對3000餘輛德軍坦克，遭到巨大損失，主要就是這兩個因素上出現了問題。由於後勤保障極差，1941年戰爭初期的蘇軍坦克，很多都是因故障而失去戰鬥力，再加上德軍迅速推進，戰場上的大量本可以被修好的新型T-34、KV坦克，都被丟給了德國人。而德國恰恰相反，不僅後勤維修技術高超，而且節節推進確保了能夠不斷控制戰場，妥善修復了大多數戰場上受損的坦克，甚至將繳獲的蘇軍坦克為己用。德軍在1941年、1942年的坦克產量均只有3000餘輛，但經過無數次慘烈戰鬥後，東線仍能多次集中數千輛坦克，保障和修理的重要性可見一斑。
二戰蘇德庫爾斯克坦克大決戰
所以，庫爾斯克坦克大戰的勝負判定，不能光看每一場戰鬥的雙方現場損失比。蘇軍的最終勝利，源自於頑強的防禦韌性和果斷的反攻，不惜代價牢牢確保了對戰場的控制，使受創坦克部隊得到寶貴的修復時機。7月12日前後幾乎全軍覆沒的近衛第五集團軍，在7月23日發起的反攻中仍再次作為坦克部隊的兩大主力之一出擊，甚至還能再付出“數百輛坦克被擊毀”的損失。
二戰蘇德庫爾斯克坦克大決戰
而德軍儘管戰鬥中打得很精彩，但坦克在進攻中大量受損和故障，加上修理速度趕不上戰況變化，而且完全沒能拿到戰場控制權，大量坦克丟在戰場和撤退途中，還有更多受傷故障坦克只能不斷後運，無法及時將這些坦克恢復戰鬥力，從而失去了最後一次扭轉戰局的希望。“庫爾斯克戰役，是德軍裝甲兵這隻天鵝臨終前的美妙歌聲”，確實是一個絕妙的比喻。
庫爾斯克坦克大戰 勝負由修理廠決定，這話真不假！